发表于 2017-06-06 17:50 IP属地：未知
三、论沙漠行车感受
在这个议题上，我本没有多少发言权，因为我还只是个2进沙漠的新手。
不过，这两次的经历，从窗队，老A，行者哥等几位高手这里，我学习和感悟了很多。驾车在沙漠里，就不停的琢磨前车的路径和动作；回来后，就对着照片琢磨自己的操作和问题。这样下来，也渐渐得有了一些感受。
1. 谈谈“起一不起二”
这句话的原意是，在沙漠里，如果第一脚油下去，产生空转，就不要再踩第二脚了，免得越挠越深。我的实际体会是，第一脚油如果前进空转，那么就再试试倒车；第一脚油如果高四不动，那么就再试试低四。所以，没有那么绝对，换句话说，起二不起三可能更合适一些。
2. 再论“停下不停上“
这句话的原意是，沙漠行车阻力很大，停车时最好车头向下，否则起车很费劲。我基本是这样遵照，但也有不同体会，40L这个车的动力够强，扭矩够大。只要轮胎没有埋在沙子里，即便有小角度的上坡，高四一档足够加起速度来。如果坡度较陡，又没有后退空间，那么就用低四二档起步。
3. 关于”走高不走低“
这句话我全部地赞同。这次库布其西段，尤其在过了高沙区之后，沙窝是一个接一个。我们选择从南向北的穿越，刚好与风向相反。换句话说，我们是在从背风坡爬坡，再从迎风坡下坡。有沙漠经验的人都知道，这个走向要比反穿来的更加困难。因为背风坡的沙子更软，更容易挂坡。
我仔细观察了头车无言的行进路线，只要条件允许，他都在选择沙梁边的高位行车。就像窗队所说，高处的沙子更硬一些。
得此真谛，我尽量沿着沙窝的高处，一路涮过去。嘿嘿，高手涮沙锅，我来涮沙窝,尽量走比前车辙再高的地方.不过这一路沙窝涮得也是行云流水，车里的小朋友高呼过瘾，免费过山车。
4. 关于翻A梁
无言在选择向北的穿越路线时，我注意到他尽量选择翻梁的方式，而不是滚刀锋。我琢磨可能是两个原因，一是队里新手太多，怕走刀锋有麻烦；二是一路都是从背风坡上坡，沙子既陡又软，想滚刀锋也不容易。
但这样就给我们足够的翻A梁的机会。
窗队曾经说过，翻A梁时要宁担勿飞，B柱收油且带一点刹车。我充分实践的结果，至少证明了一点：凡是敢在B柱收油的，都是勇敢的汉子；凡是敢在B柱不收油的，都是想飞的鸟。
我的极限点，就那么存乎一心，只要车感告诉我，惯性还能把车推过去，我就宁愿在A柱收油。由于头车路选的好，一路也就这样顺利通过了。
这次穿越，我仅有的两次陷车，都发生在同一个A梁上。上坡陡，下坡也非常陡。我按照之前的经验，A柱收油，还带了一点刹车，结果车头微翘担沙梁上。请行者哥把我从后面拖下来后，再次冲破。不死心，还是A柱收油，但这次没带刹车，惯性的力量不如所愿，再次平平地担在A梁上了。再请行者哥把我拖下来，这次加大油门，改为B柱收油，顺利通过。
实践体验：坡不太陡或不太长，A柱收油也可以；但如果陡坡且长的，还是要B柱收油。
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