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机油专家 >  无聊,进来SN PLUS以及坛里不待见的castrol

发表于 2018-11-21 15:40    IP属地:未知

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无聊,进来SN PLUS以及坛里不待见的castrol
第一个,有没有大神普及一下,SN PLUS与dexos1 gen2哪个要求更严苛,最好能有雷达图,我手上只有dexos1gen2的雷达图。
这图是dexos1与dexos1gen2对比图
第二个,Castrol Edge EP(金嘉)与Castrol Edge US(黑嘉),到底怎么个定位,目前dexos1gen2认证黑嘉是有的(见下图),而且dexos1官网上也可以查到。而金嘉却没有dexos1gen2认证,只是在API官网上有SN PLUS的补充获得。这又回到定位的问题上了,黑嘉有的认证金嘉却没有,而SN PLUS是金、黑嘉都有。
黑嘉dexos1gen2认证
最后,此贴仅是讨论,不影响论坛mobil政&治选择这一游戏规则

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发表于 2018-11-21 15:41    IP属地:未知

国际惯例,自沙
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发表于 2018-11-21 17:30    IP属地:未知

引用 xwlnew 于 18-11-21 17:26 发表的回复

...
谢谢,这个图基本说明问题了,看来SN PLUS是种基本约束
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发表于 2018-11-21 17:35    IP属地:未知

引用 xwlnew 于 18-11-21 17:12 发表的回复
红圈管的多,选红圈
对于castrol的问题也发表一下呗,兄台
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发表于 2018-11-21 17:42    IP属地:未知

引用 xwlnew 于 18-11-21 17:36 发表的回复
不喜欢嘉实多,虽然那个官司打赢了。
单纯探讨
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来自 爱卡Android版 发表于 2018-11-21 23:02    IP属地:未知

引用 王翌城 于 2018-11-21 09:56:50 发表的回复
看来PLUS不给力啊,还是有2认证的黑嘉靠谱?
这次给G13B用的是途虎的割羊毛 国行530极护,正在EP和US之间纠结下锅选谁,等大神来解读……
国行极护怎么样?形容下感受,对比你用过的油。
个人觉得如果是直喷高压缩比机头,或直喷涡轮,还是选GEN2

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来自 爱卡Android版 发表于 2018-11-21 23:02    IP属地:未知

引用 车站2011 于 2018-11-21 10:17:35 发表的回复

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发表于 2018-11-22 09:03    IP属地:未知

引用 IndiaPanda 于 18-11-21 18:21 发表的回复

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发表于 2018-11-22 09:04    IP属地:未知

引用 xwlnew 于 18-11-21 18:25 发表的回复
说不上来把gen留住么
真晕,GEN2美孚美产30以下全部覆盖
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发表于 2018-11-22 09:06    IP属地:未知

引用 xuser7744044 于 18-11-21 19:10 发表的回复
这个问题在PP和PUP上同样存在,我想是不是定位低一些的都能通过,通用这个认证应该要收费吧
我觉得和PP与PUP之间不同,PUP与PP在最早期根本没有哪个更高端的定位,PUP早期是OE油,后来才成为量产油发售的,BITOG上在接受PUP初期有过这样的讨论。
至于通用认证收费的问题,BITOG上确实有些车主有类似的调侃,用天朝的白话文说就是充值够了就可以
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