发表于 2017-05-23 15:53 IP属地：未知
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名爵3MG3AMT变速箱故障,档位问题维修
这款车大多数是电磁阀、传感器和机械换挡部分出现问题。其故障现象多种多样！由于偏低的价格影响MG3的造成成本，使整车的做工及用料受到一定的影响。不过如果你的预算不多，这款车简洁时尚、宽敞的车内空间，MG3绝对是最不错的选择，以下维修经验希望可以帮助广大车友，在遇到问题的时候，能有个自己判断。
此车故障主要表现在，车子行驶80码以上，变速箱出现空转、不升档、动力跟不上的情况，还有就是冷车启动后熄火，出现这几种现象主要分为以下几种原因
一. 电磁阀引起的，电磁阀里面都有一个阀芯，是靠电流来工作的，跟阀体里面的工作阀差不多，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象
二. 机械故障，变速箱内部磨损所致
三. 制动离合器泄压导致打滑，传感器引起的读取数据异常
四 .就是电脑板故障，传感器与电脑版问题可以导致变速箱锁档，重启钥匙门车载电脑会从新检测变速箱数据，就是从启会好，这个叫偶发性故障
施工过程如下↓
一.放掉变速箱油，MG专用的AMT变速箱油
二. 拆下护板，车底施工前，需要把上面的排档拉线线束插头都要拆掉，以免变速箱与发动机脱离下降的时候挂碰
三. 拆掉平衡杆球头
四. 用翘板撬下半轴，半轴是插在变速箱里的，想把变速箱拆下来必须卸下半轴
五. 拆卸头壳固定螺丝
六. 看到的这个洞是插半轴的
七. 单独抬下变速箱就要把所有跟变速箱有链接的东西都拆掉
八. 可以看到这就是需要拆下来的变速箱
九. 拆卸时需要用千斤顶拖住变速箱，防止变速箱掉下来，大家一起配合团队就力量
十. 拆卸机角固定螺丝
机角
拆卸变速箱与发动机间的所有螺丝
使发动机与变速箱成功分离
抬下变速箱
这就是拆下来的变速箱
变速箱的侧面
这就是离合器
需要更换的电磁阀
拆卸执行器固定螺丝
拆卸分泵固定螺丝
用扁螺丝刀180度与变速箱本体分离
执行器顺利拿下
分解变速箱
图为机械换挡杆，与MT变速箱档把换挡原里是一致的，只有AMT变速箱是通过上中下和左右旋转来控制1-5档及R位置
开始拆解变速箱箱体底壳
借来用用
由于轴承严重磨损，导致输出轴运转不同心，从而输入时与输出时结合导角发生变化，有时会出现打齿或咬齿的声音，时间一久就会导致卡住或制动
这里说明一下，有的车子行驶中会出现顿挫的现象
变速箱顿挫总的来说分为四种原因：
一、电磁阀引起的，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。
二、是因为汽车电脑本身就会有学习驾驶的功能，并不是说在哪能学习出来顿挫的表现，这个情况是比较少的，一般清楚学习值即可。
三、阀体内部不通畅..阀体内部对工作环境的要求很高的，不能有脏东西进去，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅。
四、变速箱活塞回位不好也会引起顿挫感（这个几率是比较小的也是偶发性的故障）分析一下，楼主是电磁阀或者是阀体引起的，售后还说是正常的，小的换挡顿挫是可以接受的，严重的就是车的问题了，可以投诉试一下。有其它变速箱问题可以问我，车友们一起探讨
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本帖最后由 上海途便变速箱 于 2017-6-12 12:11 编辑 ]
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