开端不得不再赞一次本田车的耐用性
这回开雅阁去保养距离上次保养又是1.5W公里（6月底6W6公里保养，目前8W2公里)，严格的说，这车自买回来就没有一次是严格按照规定保养的，基本都在1W公里上下才做保养，而且之前用的都是普通的原厂矿物机油，最近的3~4W公里由我经手保养才用上了全合成机油，未见任何异常，着实不易，要是换作欧系车估计机油都烧干了。
话说回保养时无聊去试的本田新车思博锐，和自己开的这台雅阁一样搭载K24系列引擎，不同的是雅阁2.4 VII 型号为K24A8，思博睿为K24Z5，了解了一下，也就是一些设定上的区别而已，硬件区别不大，变速箱同样使用5速AT，不过思博睿加入了拨片换挡模式，算是对“运动”表示的一点“意思”。
再看价格，我们这边雅阁2.4EX 包牌26.XX，思博睿豪华版+导航要29W，要是加上运动套件的TYPE-S版就要外加6K，差价还是不小的，那就试试看这车是否值这个价。
外观是个见仁见智的事情，就我感觉，前脸不错，车尾一般，但是喜欢这种简练多过美版雅阁的臃肿
上车，这一款是VTI-S，包牌27W余大洋，第二便宜车型~思博睿车系机器配置一样，区别主要在于一些舒适和外观装备，原来GPS屏幕的位置简化成一块不大的单色液晶屏幕，显示空调和CD功能，看上去很简陋，但是NAVI版又很割肉（加价16XXX）。进入车中第一感觉触感很好，质感非常不错，能触摸到的都是柔软的皮质，就算摸不到的地方，也有软化内饰处理，触感和真皮相似，如挡风玻璃下的遮光檐，很多这个级别的车这一块都是硬塑料材质。各按键扎实，清晰，内饰流线时尚，不用多说了。可以说，内饰档次完胜雅阁，就算比起别克这种伪豪华车也要好上不少，总归是欧版日系车，北美的讴歌品牌，设计和品质都往讴歌靠拢，脱离了一般本田车的框框。
不过说到空间，后排空间确实让我寒颤了一下，眼看腿部空间也勉强能接受，可是后门开口过小，上车下车基本都要蹭上车门，头部空间也一般，相比起之前试驾的同样是运动定位的力狮，这方面就差太多了，也就比锐志好一些些
不过既然是运动轿车，那就得开开看了，后座基本不是首要考虑因素
无钥匙启动和雅阁8一样是旋钮启动，其实个人更喜欢讴歌车系的按键启动，题外话了。打着瞬间，在空旷的4S门前，居然能清晰听见轰鸣声，故意营造出力量感，不错。光听声音不行，得练练看。路线和上回试驾斯巴鲁力狮一样，刚开始挂上D档，行驶起来平顺，说不上力量行云流水，也就那样，油门很轻但是在4S区域内走走停停居然感觉到些许迟滞，运动车？？顿生问号。。。方向盘比自己开的雅阁粗壮，小巧，回馈力度均匀，也能及时反映路况，感觉是电子助力转向（后经4S确认），比起雅阁的液压助力更得心应手，不过指向没有力狮清晰到位，再有就是偶尔会对路况的反馈过于夸张，如果不双手握紧方向盘，方向盘自己会有一个很夸张的摆动，这和其17寸225宽50扁平率的轮胎不无关系。在小区的颠簸中也能感觉到硬朗的悬挂设定和宽大的轮毂，虽然对操控有不少帮助，但是带来的冲击有点突兀，对震动处理少了那么点Q度。
好了，正式上路，短短的一段路试力狮的时候已经知道了，得把握时间~
拉下去S当，拨片换挡，1，2档的转换顿挫很明显，和雅阁一样，
推背感还不错，就是速度上不去，还是和雅阁一样，
换挡动作不够迅速，感觉和低一个级别的AMT车型一样，不能说慢，但起码不是运动，再汗。。。
操控嘛，或许是之前的力狮先入为主，AWD确实不是盖得，虽说思博睿操控比雅阁算是好不少了，但是比起力狮还是差了些，倒是悬挂支持还算可以，足够硬朗，不过舒适一般，另一原因是本田的真皮座椅向来不够柔软~
转了一圈下来，车子驾驶感远没有内饰给我的冲击大，简单说，比雅阁好，但是不值那个差价，因为雅阁并不是什么都不如思博睿，更舒适的悬挂设定，更宽大的车身和空间，这些都是思博睿没有的，再回头一比旁边的斯巴鲁力狮，劣势更明显了，AWD，斯巴鲁品牌，进口车，空间，舒适，操控都比思博睿更胜一筹，也就是质感上比力狮要强，价格却两者相若~
东本还是很牛，即便不大看好这车，也得排队两个月提车，提现车加1W，可我也没见几个人提思博睿啊？这车卖给谁呢？倒是旁边广本刚上市不久的全新第四代奥德赛，豪华版28.88包牌，领秀办32W余元，包全保险，已经满大街没牌裸奔了，孰优孰劣，大家也心中有数了

确实，真要我掏这个钱，我不会买思铂睿~雅阁不差嘛

深圳东本有价格联盟，像思域都比广州贵几万，还一副不愁卖地样子