我的车是去年九月提的2T尊贵，黑内黑外，由于本人属于潜水一族，所以一直没有发表过任何提车作业。不过在提迈腾之前，就专门研究过各类EA888烧机油的帖子，所以决定一提车就改透气壶，经过一年的使用，结果个人觉得还不错，所以就抽时间发一下，供改透气壶的兄弟们参考。
我改的透气壶方案和大部分前辈不同，主要是使用的管子及走线方向不同，刚开始是参考了chengfei_txs在迈腾华东（江浙沪）小迈部发的“迈腾加装机油透气装置的两套方案”中的方案2，使用普桑用的汽油滤进行改装。原车接头拆开用内径12的耐油耐热胶管套上锁紧，另外一头使用宝塔型铜接头配10mm的快接头，再用10MM气管直接套在汽油滤两头，汽滤的接头可以很牢固地卡进气管里，完全不用担心密封不够，然后两头气管再接到快接头上，这样就完成全管路的密封。优点是安装简单，更换管子也简单。



但单独一个汽滤发现效果不好，每次开个二三十公里拔出管道出口检查发现都有轻微油气，所以后面又串了个汽滤，变成双汽滤过滤，效果自然比单个的好，也没有什么气阻，但基本上三百公里后就需要更换一次，不然出口就会有油气。
只好继续改进，网上买了个普通的机油透气壶，串进两个汽滤之间，安装在空滤边的空位，下边有个螺丝可以固定透气壶的支架，看上去还算协调。
效果有改善，1000公里左右才需要更换前面那个汽滤。但透气壶杯可能因为冷凝冬天很容易积累含油水，如果连续跑个两三百公里就有一半的积累，倒起来挺麻烦的...

所以在使用两个月后继续改进...从淘宝上购入大家都在用的TY透气壶，依旧装在这个位置，同样那颗螺丝固定。但取消后面的那个汽滤，因为感觉后面的汽滤没有太大效果了，前面两道关卡基本就能拦截95%以上的油气了，同时给胶管套上铝波纹管增加隔热。整个夏天用下来壶里没有多少含油水，待后面冬天验证。

大概使用一个月后认可这个方案并固定下来，该方案前面汽滤进行粗过滤，后面透气壶细过滤，汽滤还有个作用是如果原车分离失效时能很方便就能发现。气阻也没问题，因为我用嘴吹一头，另一头很容易出气。
接着索性把另一头涡轮端进气也改了，用了换下的那个普通透气壶，图上的铝管里是10MM气管。这个方案是距离够近，没有不良影响。改的时候大概跑了5k公里，拆下的原车管管壁挂有机油，不算太多。不过跑到二保时看不到透气壶杯里有任何东西，也许涡轮端是不需要改的。

我基本每周都会检查机油尺位置，首保4500和12000公里二保时，机油尺上机油完全没有少掉，可能有个几十毫升损耗，但机油尺上看不出来，所以个人对这改装结果还是非常满意的。

总结：网上的TY透气壶有效果，但接口小了点，是1/4英寸的螺口，如果是3/8的更合适。涡轮端最好不要用这种透气壶，因为太近装不了，太远了管路小了气阻会太高。不过进气端原管内径也就12mm,所以个人认为进气端配10mm气管没什么影响，但涡轮端我刚开始用的10mm气管有点偏小，而且那个位置夏天温度能达到一百多度，所以后面我改成12mm耐150度的高温气管。
最终完成图：

[ 本帖最后由 guopc 于 2015-10-29 21:06 编辑 ]