发表于 2018-07-24 23:54 IP属地：未知
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【摇妹子】车友爱车怠速抖动，清洗节气门解决。
汽车节气门中积碳，来源于油料。一般掌握在2万KM左右就应该清洗了，油料是一种石油衍生产品，从原油到成品油，从炼油厂到加油站，中间需要经过复杂提炼过程，里面需要加入同配方添加剂，我们常用92号、95号汽油，指是油料辛烷值。过，从中我们可以出一个清晰概念，那就是汽油是含有多种物质。既然是多种物质，而且这种物质比例是人为控制，比如国内成品油，其中就含有甲醛、乙醛，还有乳化剂等物质。
成品油在输送过程中，分别经过油箱、油泵、汽油滤清器、喷油嘴、燃烧室（含火花塞）、气门、节气门等多个部件，在由物质能转化为动能过程中，有一部分能完全燃烧物质在高温气体作用下，生成微小颗粒，同时被未完全燃烧油分子包裹，就形成了可以附着在金属表面沉积物。沉积物在高温持续作用下，发动烧结、固化，最终就形成了积碳。附着在节气门上，就成了节气门积碳。
节气门是控制空气进入发动机一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机咽喉。节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门开启角度，从而调节进气量大小。
关于节气门积碳问题，我们先从汽车动力系统说起。众所周知，发动机是汽车心脏，发动机功能就是将物质能转化为动能，具体来说是将油箱输送过来汽油，经过喷油嘴喷射，与发动机燃烧室里空气混合，经过火花塞点燃、爆炸，产生空气压力，推动活塞向下，推动凸轮转动，这样就形成了发动机输出到变速箱原始动力了。但需要补充一点是，发动机燃烧室排放出来气体，实际上有一部分通过一个类似T型节气门，与自然进气管新鲜空气混合，再输入发动机进气口，这样做目是为了提高进气气体温度。
节气门的主要作用是：根据发动机的负载，控制进气量。
至于多长时间清洗一次，由很多方面决定。比如车辆的行驶环境，电喷发动机的控制方式等。
如果车辆在比较污染（主要指可吸入颗粒物）的环境下工作，节气门上面会很快存在堆积的杂质，时间一长，会影响到发动机的进气，这时就需要清洗。此现象在启动车辆时最明显。
再比如，一些日系的发动机控制系统，传统上喜欢通过对空气流量的测量，进行喷油和点火时刻的计算。所以对空气流量的测量准确性就要求很严格。轻微的堵塞一样会引起发动机工作异常。但对于一些美系的发动机，不用空气流作为计算基础的，就没有那么大的反应。
所以，不同车辆不同工作环境，都会引起发动机节气门清洗时间的不一致。没有什么规定要求隔多长时间清洗节气门。如果有此类规定，属于非正常规定，说明车在设计上存在缺陷。
需要说明的一点是，凡是需要频繁清洗节气门的车辆，都属于故障车辆。部分带电控节气门的车辆，可以与维修站联系，通过ECU软件升级进行调整。如通过维修站屡次清洗节气门而不能解决问题者，建议退车（一般不可能）或换车。
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