大家有没有感觉，今年的夏天好像比往年来得更晚一点啊，像我们这种打工的大晚上还是热得睡不着，爬起来浏览一下汽车网八挂一下有什么show，不上班的时候去体验一下生活，车友我今日有幸试乘试驾的是既注重家用又注重越野的奇瑞捷豹路虎发现神行。
科普一下新的车友们先，老司机飘过这段，来，来，越野驾驶是一项神秘而又刺激的活动。对于许多人来说，提到越野品牌第一时间想到的就想以四驱车驾驶体验的路虎品牌。路虎车系有三种不同的定位：分别是注重奢华和精致的揽胜系列；偏向休闲和多功能的发现系列；以及针对越野性能和耐用性的卫士系列。
一口气把奇瑞捷豹路虎发现神行这个名字读出来，大家有没有以为是一下子买了五台车，NO…NO说正经的，其实发现神行是奇瑞捷豹路虎实现国产的第二款车型，第一款是揽胜极光。而该车也和极光出自同一平台。
实拍一下前脸带有很明显的家庭特征，圆滑线条的运用使车头看上去更加饱满。比喻说汽车有自己的圈子，待那么久一眼就能看出，这台车并非只是一台普通的城市SUV车型。又或者说挂在车头的"Discovery”标志就已经向所有人表明了。
不明白？再来一张照片，非常时尚的头灯造型，取用远近一体式氙气大灯光源并配有透镜，中间融入LED日间行车灯，点亮后效果非常好。并且配置自动头灯及自动清洗等功能。
车尾尾灯内部采用熏黑设计，再加上和日行灯相响应的刹车灯在夜晚辨识度高。对于老司机来说，很容易就能通过看尾灯来识别车型。
排气采用双边共双出的布局，我觉得还不够装逼，要是排气口装饰罩能够大再粗壮一点，那整体视角效果会更好看。
不得不提及一下，国产发现神行在外观上和进口版本基本保持一致，除了车尾的“奇瑞路虎”车标。然而这台车的车主在上牌后手贱贱的把“奇瑞路虎”车标抠丢了。这个时候那怕是经验丰富的老司机也不能从外观上区别这台是国产版本还是进口版本，呵呵！
继续科普去片，C柱的造型一直是“发现”家族的经典设计，发现神行也必须将它传承下来，可迅速辨认其血统。
装配固特异品牌235/55/R19 105V的轮胎，搭配多辐设计样式的轮圈并配有低滚阻设计，适用于全路况使用。
在车辆四周包围多以塑料材质为主，为了在复杂路段行走时不易留下刮痕，降低维护成本。你懂的。
后备箱电动尾门及尾箱地板高度在同级别车型中都不算高，在搬放物件时会比较方便。女士们也能轻松搞掂，没人会说你是女汉子了。
尾门可电动关闭，操作省心省力，并且在野外关闭尾门时不易扬起尘土。看着看着，有没有突然明白过来的感觉？
宽敞的后备箱足以存放一家大小的行李，可以来一次说走就走的三五七天的旅程。
坐进车内，从内饰设计和中控台造型到一些细节的装饰都与进口版基乎一致。
做工细节方面，国产发现神行的装配工艺真的也比进口版本不太差，车内各部件的接缝处理上都挺均匀。
双炮筒式的仪表盘非常有运动感，中央彩色液晶屏可显示车辆状态、行驶信息等内容。
三幅式皮质包裹的方向盘握感细腻，手感明显非常不错。
全系列的发现神行都带换档拨片功能。通过拨片换挡可自行控制升降挡时机，这一切一切都预示着车友们心动的感觉，增加一定驾驶乐趣。
左侧按键调节主要是调节仪表信息、音频功能及语音通话功能，提升操作便利性。
右侧按键调节主要是定速及限速功能。城市道路设定好限速值，车速不会越过警戒线，避免超速带来的牛肉干。年中为大家省不小毛爷爷。
8英寸触控屏效果清晰，InControl系统功能十分丰富，系统反应挺快，使用流畅度高。界面清晰易懂，对于新手也没难度。
高清倒车后视摄像头在触摸屏里显示车辆外部轮廓的静态直线以及叠加在倒车影像上的预测路径，让狭窄空间泊车更轻松。
越野的时候可时刻观察四驱系统的状态，更加方便了解车辆的情况。
音乐发烧友，还可以在触控屏内设置立体声、MERIDIAN、DTS等不同风格音效的音频设置及按意自己的风格微调。
值得一提的是该车还配备了英国MERIDIAN品牌音响系统，带环绕功能，共有17组扬声器含低音炮，效果出众。
主驾座椅支持腰部支撑、坐垫调节、靠背角度调节的多向电动调节座椅位置，操作省力并且精准。
主驾座椅可记忆三组位置，那怕家里经常换驾驶者，都可一键调回自己的坐姿，无需重新调节。
在主驾车窗调节方面除了常见的车窗一键升降、后视镜电动调节、后视镜电动折叠外还增加了锁止儿童锁，后排车门只能从外部开启、车窗不可升降，避免误儿童开发生危险，这个对于经常坐小孩的家庭来说确实方便。
采用现时主流电子手刹，提拉为驻车，按下为释放。比起传统的提拉式手刹方便突出多了。
在电子手刹前面的是路虎特色的旋转式换档杆，除了基本的PRND档位外，还带有S运动档。搭载9挡自动变速箱，换挡十分平顺。
这个旋转式换档杆要在点火后才会升起来，如果你第一次坐进这发现神行里想找换档杆的时候会不会有一种夏天换季，满脸春风的感觉，不是思春，是思考一下人生，嘻嘻！心邪的面壁去。
再来主流的无匙进入系统、一键启动系统在发现神行上全部都没缺少。
发现神行取用2 3 2的座椅布局，空间灵活多变。并且第二排座椅较为规整且靠背角度适中，乘坐较舒适。
第二排座椅不仅可以对靠垫角度进行调节，还可以前后调节座椅，无论是头部空间还是膝部空间均表现的游刃有余。
第二排座椅可按4/6比例放倒，空间运用灵活多变。这样就可以一侧坐人而另一侧连通后部来储放大件物品。
将第二排座椅前移及放倒后可方便进入第三排。不过进入第三排那时的姿势，可以忽略不计~~嘻嘻！
在同档次同级别的车型中，发现神行是唯一配备7座的车型。第三排座椅有点单薄，适合身材娇小的一些乘客临时应急使用，第三排座椅配置算是锦上添花吧。
那怕是第三排的乘客在舒适性上也没有被忽略，配备单独的空调出风口及风量控制按键。这些细小的设计对第三排的乘客可谓暖心啊。
并且可以在触控屏设置第三排的风量或者直接关闭第三排的空调。
在第三排座椅靠背全支起的情况下，后备箱深度基本只能放下一个双肩背包，或者立着放置小号的行李箱。
第三排座椅只需要拽动椅背上的拉手就可以手动进行放倒，操作起来非常方便。
利益于2 3 2的座椅布局，座椅具有10多种自由组合方式，使得二、三排空间灵活多变。
如果需要储放大物品或者拉货的时候，只需要把第二排及第三排放倒后，后备箱会有越级大的空间，并且地板相当平整方便堆放重物。这个时候你的路虎秒变货车，滴滴一下货车来了~嘻嘻！
超大的全景天窗也是全系列标配，虽然不能开启但如此敞亮，晚上来到野外配上二三排放倒后超大的后备箱空间，躺着观赏星星，想一想也多么的美好。
最后来到试乘试驾环节，这台发现神行经我的第一感觉是油门调校比较柔和而响应还算积极。作为日常驾驶利益于这台9AT变速箱相对密集的齿比，在正常换档过程中的顿挫感几乎可以忽略。
当我把换档旋转到S档并深踩油门时，变速箱会连降数挡，
在这台最大功率241Ps最大扭矩340Nm的2.0T发动机推动下，带来源源不断充沛的动力。
发现神行装配的是一套适时四驱系统，核心部件是多片式离合式限滑差速器。此外，路虎特有的全地形反馈适应系统也没有缺席，给驾驶者设置了普通驾驶模式、草地/雪地模式、泥沼/车辙模式和沙地模式。另外，带有陡坡缓降功能。
日常行驶车辆为前驱状态，以节省油耗。加速或复杂路况下，自动切换为四驱模式。动力会自动将扭力分配给后桥，而两侧车轮的转速差则靠电子辅助系统控制。通过中控屏可以显示四驱状态，包括电子辅助系统的介入和扭力分配情况。
在草地/雪地/碎石模式下，油门响应和转向系统都会变得迟缓，避免车轮打滑。
在碎石路行走时，由于发现神行的悬挂支撑性和滤震性都不错，带来不错的舒适性。
而在遇到一些大颠簸时，长行程悬挂的优势就被显现出来，轮上的弹跳被悬挂快速的平稳下来，并不会给乘客带来太多不安，简单来说，乘客不会觉得坐在发现神行里会觉得颠的厉害，表现还是相当稳健的。
这种草地对于发现神行来说也是一件轻而易举的事。
车辆的限滑能力是路虎发现神行很值得称赞的地方。电子限滑系统的好坏将直接影响到车辆的通过性能。
而对这种城市SUV车型来说，我很高兴的看到路虎发现神行在这方便表现的不错。
在这次一天的试乘试驾中活动，发现神行那2 3 2的空间灵活多变。
而在2.0T涡轮增压发动机的表现也是可以让人满意的。可以说在路虎的调校之下，这台发动机已经找到了公路/越野上最佳的平衡点。
在越野驾驶方面，充分的驾驶经验是最为重要的事情。不过对于那些刚合格的初学者或者越野经验不足的人来说，如果有一个“好老师”的话，势必会大幅缩短入门时间。俗话说的要装逼，装备得牛逼，你们说我在表达什么呢，我都不知道自己在说什么，只是这次抽中我试驾的体验有感而发，看的东西多了，我有感觉我才发的，大伙有空去看一下：奇瑞捷豹路虎发现神行。保证你不失望：）
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