发表于 2018-10-05 13:20 IP属地：未知
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【速派两年两万公里】车主谈两年用车感受
【速派两年两万公里】用车感受优点
我的速派到九月底整好是满两年，行驶的里程接近两万公里。按照目前的市场优惠来看的话，速派最大的优点，那就是超高的性价比。首先来说速派是一款车身尺寸超过4.8米。轴距超过2.8米的正宗的中级车，然后说价格，目前市场上的优惠基本上3.5万起，中低配的车型落地价格甚至已经和紧凑级的车价格一样了，所以性价比真的是非常高，真的是值得入手的一款符合家用的中级轿车。性价比高刚才说的是价格方面，也就是说的价，性能及各方面也不差。那就开始说说速派的第二个优点吧，第二个优点就是掀背式的后备箱了，真的叫做不用不知道，一用吓一跳。正好今年春节我开着速派走亲访友，基本上春节走亲访友大概十几家人的礼品，再加上春节吃的用的年货，一站式的从超市购齐之后，全部用速派一趟就拉回来了。这里不得不说的是速派的后备箱数据，常规状态下是570升，将后座放倒之后就能达到1680升，这是个什么概念呢。相当于买一个超大号的冰箱都能够拉回来。另外掀背式的后备箱不仅仅是空间大，而且最重要的是方便拿取，打开之后，不用跟别的轿车一样，俯下身子钻进后备箱拿东西，这个很容易就能拿到，而且放东西就更加简单了，想怎么放就怎么放。而且我用尺子量过基本上纵向可以达到接近1.2米，横向也差不多是这样。真的是很方便的掀背后备箱。第三个优点就算是外观设计了，这里就是简单说一下，下面的外观项目再具体的说。总结就是一句话，年轻、帅气、大气、霸气。第四个优点就算是油耗方面了，大众的EA211不愧是明星发动机，很多大众的车型上都使用的这款发动机，真的是非常省油。尽管用在了车重达到1.5吨、尺寸是中级车水平的速派上面，依然表现的很省油。基本上综合油耗7.5升左右。平时如果高速多一点，郊区的路段多一点，不到7升肯定没有问题。我曾经开到最低的油耗是去二保的路上，单程是60公里，全程没有开空调，油耗仅仅只有4.6L。
【速派两年两万公里】用车感受缺点
优点刚才总结一大堆，的确是很多优点，缺点就没有吗？当然不是。人无完人何况是车呢。首先说一下最大的通病，这个我看很多的车友都提过，夏天的时候，或者说是太阳光比较足的时候，打开天窗就会听到非常刺耳的响声，要知道这个是中级车，在我眼中的豪华座驾，打开天窗的时候出现这样的响声，感觉多么的没有面子，就会被车友嘲笑的。那个声音基本的节奏就是吱扭吱扭吱吱吱扭。说一下第二个缺点吧，那就算是车内饰的做工了，和他的大哥或者说是亲戚迈腾还是有差距的，门把手在使用的时候感觉没有那种紧致的感觉，感觉松松垮垮的，而且握起来还有声音。迈腾的就比较高级了，不仅仅没有松垮的握持感，而且迈腾的把手还是软性材料的，摸起来非常舒服。还有一个缺点就是副驾驶的那个旋钮，有时候我想在副驾驶休息休息，就需要将座椅靠背放倒，这个过程真的是让人着急。再有就是后排的中间隆起的部分实在是很高，这个倒是很像他的亲戚们。最后一个算是尾箱不能完全放平吧，偶尔会影响一些使用的便利性。
【速派两年两万公里】用车感受动力
速派的1.4T的动力很多人都会问我，你这个这么大的车就1.4T的发动机，能带的起来这么大的车吗？我一般都是这样回答，那要看你追求的是什么，如果你追求的是超跑或者钢炮一样的速度感，那这个排量肯定是不行的了，估计330也没戏，满足不了你，如果你只是想平平常常的开，超车不要太费劲，我就可以告诉你了，1.4T完全没有问题，需要超车的时候，可以切换到S挡位，动力还是非常不错的，并且油门的迟滞现象会少很多。280速派使用的是大众的EA211发动机，排量是1.4T涡轮增压，最大的马力是150P，最大功率110KW,最大扭矩是250牛。这款发动机算是EA211的高功率版本。从120KM每小时之内说起，基本上动力表现算是不错，当然由于是涡轮增压发动机的特点，初段踩上油门，反应比较慢，涡轮介入之后，动力就会很充沛，使用S档动力更加直接一些。这里有一个前提是需要深踩油门。再说说120KM-150KM还可以接受，再以后就真的不行了，提速就慢了很多。相对1.8T来说有差距，但是城市里开足够用。当然了，中国的法律最快也就是120KM。
【速派两年两万公里】用车感受变速箱
速派使用的变速箱是七速干式双离合变速箱，代号为DQ200，也就是当年出事的那个变速箱，当初再选择速派的时候，真的很犹豫到底是不是要上1.8T，因为1.8T使用的是湿式的变速箱，代号是DQ380，为什么最终还是选择了DQ200呢？其实主要的原因还是我觉得大众是比较早的引进双离合变速箱的，但是没有考虑到中国的路况，所以13年的时候，登上了315晚会。后来厂家的技术人员针对一些问题进行了一些的改进，到底有没有提升呢，还是需要时间的考验。我使用了两年的时间，经过了两年的时间考验，没有出问题。基本上常见的大家比较关心的问题都没有出现。还是说会刚才的问题为什么后来选择了DQ200，其实最主要我还是考虑了我的路况的，我基本上的用车都是在郊区，遇到的堵车机会很少，所以还是可以放心的。在这两年中，我基本上养成了一个习惯，就是如果遇到堵车的时候，我都会使用S挡位，这样的好处就是减少1挡和2挡之间离合器片长期半联动的现象。长期半联动就会导致变速箱过热，干式双离合最大的劣势就是散热不好。说了很多关于干式变速箱的不足，其实它还是有很大优势的，比如省油、维修费用低。我也看过一个在DQ200变速箱工厂工作的技术人员写过的一篇文章，我觉的写的非常的客观。
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