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发表于 2018-12-28 01:23 IP属地：北京
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【回忆】+做骑士的这些年
算起来骑车到现在也5年了，在这辞旧迎新之际，给自己这么多年的骑行技术和改装做个总结吧。
第一辆黄龙600～我之前发过一个骑过的车型的帖子，在这就不再说那些了～这次主要说玩车的体会和改装～
黄龙600对我的帮助是极大的，通过它，我亲手触摸过摩托车上所有的零件
，听起来可能比较惨，但是在玩车初期的时候，这是非常好的机会学习车辆知识和内燃机原理，并对我之后的玩车之路做了很多铺垫。 
龙6我对它最大的不满就是灯光和离合，由于我近视所以对灯光的需求比较高，但是当时市面上还没有很好的黄龙车灯改装件，我找到老A，和他讨论做龙6的大灯组，后来他单独给我设计了个这个z900的头灯，造型很好看，和车型也很搭，氙灯亮度也够，缺点就是氙灯需要预热，超车灯不太好，后来换了继电器有所改善。
离合的问题就很好解决了，我找了个铁艺铺子，加工了个金属片，把它按在离合器的侧面，加长了力臂，离合瞬间变得奇轻无比，为了防锈，我还特地对铁片做了防锈处理，并在外面抹了黄油。
在龙6时代，我的骑行技术并没有什么大的飞跃，只能说是入门了，敢跑山了，而且越来越猛，不客气的说到后来就是开始玩儿命了，然而冬天的一次摔车，由于骑行靴不太过关，导致了左脚三处骨折，卧床仨月，思考了很多，之后的骑行风格收敛了不少，也不再在装备上面省钱，出门也必须全装甲。接下来没多久，就迎来了哈雷750。
和龙6不一样，哈雷750虽然是个入门级小哈雷，但是毕竟是大厂的东西，所以完成度相当高，我对它的改装很少，只是加装了必要的充电器，更换了原厂LED灯，更换原厂高座垫和高性能缸线等小调整。这辆车让我认识到了先进的摩托车生产厂家的完成度之高。不客气的说，相比之下龙6就像个半成品。
为了节省昂贵的工时费～还尝试着自己换油，哈雷的结构相当简单，这些都不是问题～但是并不是说这辆车就一点毛病都没有，最坑的一次就是骑到半路上离合拉线居然断了，那时候车刚买了一年，离合拉线就被拉断了。。。还有各种裸露在外的线头和粗糙的焊点，让人不敢相信这是一辆接近10w档次的车。。。
在骑行技术上，比在龙6时代稳定了不少，不那么追求速度了，而是去学习和关注一些技巧类的东西，逐渐开始思考自己到底想要的是什么，平时休闲跑山更多了，从来没有死命豁过，而和朋友们去跑完一次坝上小长途后，我仿佛隐隐约约知道了自己想要的是什么了。
接着就迎来了最辉煌的水鸟时代。这辆车真的是机缘巧合，我真的没有想到自己会这么快的换上大排量，还一下就蹦到了宝马这个豪车级别。。。
从开始看车到提车那几个月的时间，我疯狂的研究水鸟的数值和各种评测资料，对它的优势和不足可以算是充分的了解，配合之前自己确定下来的玩车理念，最终还是下定决心提了它～
对它的改装，这次我是循序渐进的，首先是箱子护杠射灯这些必不可少的东西，接下来就是熟悉车辆的过程，跑山，小长途，大长途，然后根据骑行总结出的经验，对它进行适当的改装，一切改装的目的围绕着三点：安全，方便，舒适。绝不进行任何过度改装。
然后就是各种长途，车，只有在路上才能验证它的好坏和不断发现他的优缺点，经过多次的检验，我的水鸟也逐渐变成了我自己的风格，每一处改装都是自己的设计，小到反光镜转移码，大到全车射灯尾灯线路的整合，都是自己思考，设计出方案然后和车行一起施工完成，到了这一步，我觉得才能够称之为“改装”，而不是“买来装上”了。
这是我和妹子朋友去内蒙黄河时的照片，水鸟的承载能力充分的体现出来，天知道妹子的包里到底装了些什么东西
有了更好的承载能力和通过性，并随着技术的成熟，一下子感觉活动范围和内容都大大的增长了，从以往单纯的休闲跑山喝个咖啡回家，到一大早准备好各种食材拉到山里吃吃喝喝烧烤涮，到最后跑山就变成了吃喝局。。。
再后来逐渐的，我开始感觉玩的不够深入了，开始不满足于只是瞎跑跑，吃喝等这些表面上的东西，我想要更深入的了解我的车，更完善的实用它，想要更多的学习实用的技巧。这时碰巧朋友在搞摩托车金卡纳的培训，我也有幸去参加了一期，感觉一扇新世界的大门打开了，原来水鸟也可以这么玩啊，于是就一发不可收拾，对练习金卡纳产生了极大的兴趣。
就像我说的，我学习技术的目的是实用，可以用在我的骑行中，让我的骑行生活更加安全，快乐。我看中金卡纳在日常中的各种快速反应能力，和在跑山中对油门和刹车的细腻操作，而在练习中，发现这项运动是快速提高骑行技术和控车能力的捷径，短期的强化训练可以极速提升驾驶技巧，当然，也会伴随着内心的膨胀。。。
练了半年后，对铺装路面和控车技巧有了一些心得，自信心开始膨胀了，对之前一直望而却步的非铺装路面开始蠢蠢欲动，终于有一天忍不住拉上朋友去跑了次一线天的步道。
那次算我福大命大，从头到尾并没有什么太危险的事情发生，这反而让我更加膨胀了，觉得非铺装路面也不过如此，想要去挑战更难更极限的路段了。
然鹅好运气总会用完的，在一次门头沟深山里遇险，一个人完全无法脱困，最后被一路同行特地赶来救我的两车大哥营救后，开始后怕起来，觉得自己还是太自大了，对鄙视链顶端的越野技术认识的太浅了，从此以后就怕了，真的是害怕了，对非铺装路面和越野，开始有了恐惧感。
后来自己开始摸索着学习越野技巧，但是发现在用重型ADV玩越野这一块，国内的经验和资料并不是很充足，也了解过弘义大神和KTM训练营这种培训课，但是起点和难度都比较高，对于我这种完全的初学者来说，不是很适合，就在一筹莫展之时，一起玩过的越野达人火山大神要开办针对重型ADV的培训班，还是0基础开始，这就是瞌睡送枕头啊，于是毫不犹豫的报了名。
经过第一次课的学习，结合自己之前在的公路技术经验，对越野技术有了更深的感受，增强了信心，感觉并不是以前那么害怕了，希望进过训练，能够熟练的掌握越野技术，能更好的发挥自己车的全部能力。
这就是五年来，我从一个机车门外汉，成长为一个机车菜鸟的经历和回忆，从一开始的心血来潮，到逐步的反思，沉淀，以及到最后的真爱，成为生活中不可或缺的一部分的经历，这条路我会义无反顾的走下去，不断的学习，充实自己，让自己可以更安全，快乐，帅气的骑行在路上。
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