发表于 2017-09-01 15:24 IP属地：未知
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简述一下大汉的底盘，对它的舒适有起作用
好多车友提到大汉，除了说它的大空间外，谈及最多的就是它的舒适性了，总说开得稳啊，避震很好什么的。大汉本身就是一辆偏舒适的车，大部分也是给家庭用的，所以在舒适度上是比较注重的，确实是下了不少心思的。
说到舒适提得很多的就是大汉的避震能力了，总的来说就是无论是过小坑还是大坑，震动感都不会特别强，没什么颠簸。除了出于个人好的车技外，其实这跟它的底盘、悬挂有关，它底盘挺高的，据一些测评说是有203mm，底盘高的话，那些坑坑洼洼的路面就会过滤得比较好，特别是细微的震动，基本可以完全过滤掉。
大汉的舒适，它的底盘确实有很大一部分的功劳，所以就想详细一点来聊聊这个东西，好多车友可能都是一笔带过了。
来个全身照，简直来到了新世界，都不知道什么是什么了，整体来看，大汉底盘的平整度一般，还是有一些凹凹凸凸的。看说明书说大汉采用的是前悬挂麦弗逊式和后悬挂双叉壁的悬架搭配结构方式，结构和材质料子看起来都挺好的，相信丰田的水准也不会太低的。
前面也说了，大汉的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，我听说过这个东西，可能是因为它一个比较常见的一种前悬挂结构吧，好多车都用它的，所以都耳闻能详了。它的优点是结构简单，占用空间小，所以也使得大汉的后排空间出色。另外它下摆臂与副车架之间用橡胶衬套+螺栓的方式连接，在避震上就起了作用，缓冲了不少行驶中的震动。
新汉兰达的前副车架是全框式的，加入副车架就是为了连接悬架杆件，隔掉路面的噪音和减少路感的，全框式的就更有利于提升车头前部整体刚性，还加强了底盘的刚度，所以这里的成本就相对更高了，但是有舍才有得，舒适和安全还是有体现到。
令人满意的还有大汉的后悬架采用双叉臂式独立后悬，双叉臂式比双连杆的更加粗壮，所以也就更加安全了，而且减振筒与弹性元件前后在同一条水平线上，所以就会使得车内的宽度更加宽。
大汉的前轮挡泥板采用的是塑料材质，受塑料板保护，可以过滤砂石声音，同样底盘也是用了很大面积的塑料护板，所以这是悬挂偏软的原因吗？这个我不太清楚，有知道的朋友也可以来科普一下。而后挡泥板用的是棉质材料，在隔音上比塑料的挡泥板更好呢。
前轮
后轮
当然大汉舒适，也不只是底盘的功劳，也有很多方方面面的影响，例如它宽敞的大空间、地板平整、座椅软硬程度啊，空调调控，出风口这些，都感觉挺人性化的，就觉得是让人舒服的一辆车。还有就是它的方向盘也是配了个轻便的，开着这么大的车，不用费太大的力，操控就轻松多了。
做了这么多功课，感觉自己都快要成为技术达人了，看在我这么努力的诚意下，希望大家可以踊跃一些来看看，吐槽我也欢迎
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