发表于 2018-07-16 15:51 IP属地：未知
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【X达人专享】道奇挑战者SRT
米版温馨提示：此帖已荣登社区日报-第774期，更多精彩互动咨询请收藏【社区日报】这幅SRT是几个月前画了一半，因为背景放弃的，后来看着改改看吧。毕竟画了那么多，丢了有点可惜。改的不好，大家指点。因为不会用色粉，这是第一次用。
道奇挑战者，是由克莱斯勒推出的肌肉车类型。1970年推出第一代，2009年推出第三代。
道奇挑战者！在电影金蝉脱壳2中可以看到新老款同时飚车的场景，不过个人认为还是老款好看，才配得上肌肉二字！
框架打好，因为红色车身，所以直接用红色彩铅，这样改起来和上色都方便。
因为有烟雾，所以要加背景。不过有点失败了。。
失败了想法子改吧，慢慢来。
看起来好乱。
真后悔加这样的背景。
车身上好色后，又来改背景。
越改越乱，不如全部变蓝吧。
画好驾驶员。
最终只能这样了，没法改了，技术有限哟，。。
同一天完成了的还有Q50L。都是画了放在那，回过头来收尾的。
手机APP扫描的。
发几张大排量吧。因为太喜欢摩托车了。特别是四缸机。
挑战者的出现虽然同样是为了向福特野马宣战，但它的投产却只有短短5年。在1970年到1974年间，挑战者共售出约188600辆。在今天，一辆精心保养还原的挑战者甚至可以卖得六位数美元的高价。
最经典的美国汽车市场，应该是通用、福特、克莱斯勒三足鼎立。在Pony Car市场上，通用有科迈罗（Camaro），福特有野马，克莱斯勒也有自己的王牌产品—同样大名鼎鼎的道奇挑战者。
不可否认，无论是科迈罗还是挑战者，作为美式汽车文化的浓缩，无论站在哪个年代看，都是富有感染力和值得典藏的。当然，在今天，它们或许真的更适合典藏。
第一代
克莱斯勒对由福特野马引起的Pony Car风潮应对很慢，一直到1970年他们才推出真正与野马和科迈罗竞争的产品道奇挑战者。挑战者的外形设计师是当时道奇的主力肌肉车Charger的设计师Carl Cameron，因此挑战者的外形风格与Charger非常相似。底盘方面，挑战者也是直接沿用集团内另一款肌肉车普利茅斯Barracuda梭鱼的底盘，以降低研发和制造成本。
第二代
第二代挑战者在1978年上市。虽然挂着道奇挑战者的名号在美国销售，但其实它并不能算是第一代挑战者的正统继任者，因为它其实是一台克莱斯勒合作公司三菱出品的Galant Lambda的马甲。Galant Lambda也是一台双门轿跑车，当时在世界各地挂着不同的商标销售。在美国销售的就是道奇第二代挑战者。这台挂着美国标的日本车搭载两台直列四缸的三菱发动机，也在三菱的爱知工厂总装。直到现在，很多美国人也没把这一代挑战者当做这个车系的一个“正代”。
第三代
进入21世纪，当福特和雪佛兰先后复活了自己的Pony Car产品之后，克莱斯勒由于公司财务状况等原因迟迟无法跟进。直到2008年初，克莱斯勒才推出了第三代挑战者。这代挑战者也同样拥有向第一代致敬的复古造型。底盘方面，基本结构与克莱斯勒300C相同，但为了保证挑战者的操控灵活性，克莱斯勒将挑战者的轴距缩减到了2950mm。动力系统方面，最初上市时的第三代挑战者有3.5L V6和6.1L HEMI V8，在改款后最新的型号则更换为3.6L Pentastar V6、5.7L HEMI V8和6.4L HEMI V8（装在顶级的SRT8版本上）。
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