【行者3+2】开过它我才发现我该站好了鞠躬大叫“本田大法好”-爱卡汽车网论坛

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发表于 2019-03-15 07:52 IP属地：未知

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【行者3+2】开过它我才发现我该站好了鞠躬大叫“本田大法好”

这人啊一红是非就多。这不前段子时间搭载在CR-V上的那台本田1.5T发动机来了个“机油门”，事儿还闹得沸沸扬扬，让本田从“买发动机送车”的神话一下子跌倒了谷底。但是今天咱们不聊CR-V，咱们聊聊雅阁，混动的啊！
说着好好的“机油门”怎么这就话锋一转变成雅阁混动了？哈哈！我是想让大家可别一提本田就觉得发动机多牛，这个“本田***”究竟还能不能好真是让我期待呀。

先说说这外观，现在的本田家族设计风格都趋向于年轻运动化，车身造型棱角分明，彻底告别了之前的商务车范儿。先不说这个改变究竟是好还是坏，但是我想说这的确是本田的无奈之举，另辟蹊径走年轻时尚的细分小市场也许会可以重塑品牌形象。其实在BBA大行其道的残酷现实中，三大日系品牌都在走这条路线了。

目前我所知的所有品牌中，本田算是这种蜂窝状LED头灯等开山鼻祖。说实话我觉得特别帅，比那些带透镜的LED矩阵灯在造型更加科幻。

尾部造型和思域有点相像，是那种半溜背的设计，与车头犀利的造型相得益彰。尾灯点亮效果实在一般，没有啥标志性，设计上不太走心。大晚上看尾灯猜车，雅阁的难度绝对算得上考研级别。

18寸的战斧轮毂造型真是太帅了。混动雅阁有4款配置，这里值得欣慰的是次顶配与顶配都配备了这款漂亮的轮毂。

这内饰看上去还真的有那么些小科技的味道，整体层次感还不错。木纹缝隙中有微微的橙色氛围灯，虽然数量不是很多，小小点缀一下效果还是可以滴。

看着还是挺显档次的哦！为了拍摄效果，我用的是白色补光灯。实际混动雅阁的内部照明也是这个颜色，并且带有舒适照明的那种渐明渐暗，夜晚情况下非常优雅温和。本田车的内饰我觉得在三大日系品牌中是最漂亮的。丰田呆、日产素，不知道大家是不是认同。欢迎评论与我互怼，我在线接招。

全景大天窗已经不是啥新鲜东西了，我想说的是我特别喜欢从这个角度看内饰，尤其还是一个美女开车。

本田车的方向盘真皮习惯使用细腻的软皮，这一点和大众比较相似，我很喜欢，很粘手的感觉。但是我朋友开过以后竟然说有一种廉价感，一摸就不是啥好车，这可能跟他长时间开宝马品牌有关系，宝马的方向盘皮质就比较硬。当然要说缺点就是有点不禁磨，年头长了显旧。

后排中央扶手的娱乐操控可是雅阁混动的一大亮点，有点高级车范儿，但是功能比较少。我觉得后排没有屏幕的情况下这个功能仅仅是一个摆设，顶多也就是调节个音量，因为在后排你都很难看到中控台小小的屏幕。

木纹内饰看起来很有逼格，清晰的纹理彰显质感。在配置单里我发现仅有顶配才装配木纹内饰，其余三款都是银色饰板。银色饰板塑料感比较强，不是德系车那样金属拉丝，视觉效果大打折扣。

我第一次开这种按钮挡的车还是林肯的MKZ，后来的讴歌也开过很多次。我总结设计这样的换挡方式简直就是脑残，既没有节省出空间，又不方便，盲操都成为了奢望。林肯的那种被安放在中控台上的按钮倒是还不错，省出了空间，而且还能让你在换挡的时候锻炼一下三角肌，就是总练一个胳膊你说好么？

我发现前排竟然是双层玻璃，看来隔音一直不怎么样的本田开始对舒适静音重视起来了。

混动雅阁和1.5T的汽油版开起来完全就是两台不一样的车，其表现是低速纯电行驶以及汽油发动机介入的时候都非常静，在行驶过程中仅有部分胎噪的声音。当然这并不能够让我给混动雅阁打一个满分。当深踩油门时发动机的表现依旧是那种日系车声嘶力竭的尖吼，与之前那种安静的驾驶感瞬间形成一个巨大的反差，这也就加重了发动机声音不好听的直观感受。

油耗方面，虽然1.5T已经很省油了，但是这款混动版竟然可以在正常城市道路中将油耗维持6.5L上下，油耗的确很低。但是和1.5T比起来买车贵出的这些钱也足够去加油了。

混动版和汽油版在底盘调校方面没有太大的区别，底盘较硬，支撑性还说得过去，这一切只是假象，当突破一定的限度后侧倾还是比较严重的。

混动雅阁的加速能力还是不错的，8秒左右的百公里加速成绩让我还是敢和身边的车叫板的。

当然激烈驾驶也不是雅阁该干的事，所以这方面大家也不用过分的纠结。底盘略显单薄松散这还是很多日系车通病，混动雅阁依旧没能够幸免，所为好车一开便知，混动雅阁给初次驾驶该款车的用户没能留下第一好印象。

刚才说到的双层玻璃确实让混动雅阁的静音性得到了优化，可是来自路面底盘的噪音本田依旧没有得到有效的处理。考虑到成本方面，以及竞品们的表现，给个及格分算是对得起你了。

双液压挺杆给个满分。发动机舱内的布局比较规整，只不过管路和线束是不是走的太高了，包括左侧的刹车油管，这一点我确实不大懂啊，看看网友们能不能给讲解一下此方面知识。

HUD只有顶配车型才有，信息显示量并不大，并且实际驾驶中很容易被忽略。

夜晚中控屏设计的有些不用心，功能键点亮部分不能够按下，是在点亮指示下放有实体按键，但是按键不能够被点亮，初次夜晚操作非常不便。

主动安全配置上混动雅阁做的简直就是三好学生。全系标配ACC、车道保持、主动刹车。没想到吧，在这个级别一般只有顶配才给装配这些功能。本田在安全方面不含糊。ACC巡航灵敏度超高，实际使用效果很赞；车道保持系统不知为何需要在60KM/H后才能够触发，中低速行驶时是无效状态。

排出风口上有两个USB接口，后排乘客手机充电不吵吵。

我也纳了闷了，本田从什么时候开始喜欢用廉价材质了。之前在本田低端车，例如思域等，车内顶棚竟然用的是类似于纸质的纤维材料，摸上去十分差劲，跟网布甚至是麂皮的材质相比差了不止一个档次。雅阁倒是还好，顶棚用的是网布，但是你们看这后备箱，简直廉价到令人发指，好像那种黑心棉的感觉。

叮啷甩挂的后备箱盖，好像是没有雄起的男人一样。5万元级别小破车的享受。

本田不愧是“买发动机送车”，所有的优点完全集中在动力总成和科技配置上，“本田***好”虽然只是调侃，但的确也称得上实至名归。而车辆本身的用料以及做工方面是能省就省，这一点从第九代雅阁上就已经显露出来。本田雅阁已经在高档中型轿车的道路上偏离得越来越远，市场份额严重下滑，重塑品牌形象似乎也变得愈加困难。

[ 本帖最后由天涯下的行者于 2019-3-15 10:06 编辑 ]

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发表于 2019-03-15 14:22 IP属地：未知

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引用 dkw7145pek 于 19-03-15 13:41 发表的回复

评价客观实在，给楼主点赞。想买个最低配的混动，但没看见内饰材质和颜色啥样。

最低配性价比一般少了好多东西，还是次顶配最合适没天窗没皮座没皮方向盘没大轮毂没carplay 没倒影雷达没LED远光（头灯就不好看了）还有很多就不细说了最低配可不能买

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