前些天写了一篇文章分析了XT4的竞争力，回复很热闹，从留言的内容看，关心价格的人还是最多的。有些人说我预测的起售价太贵了，但其实我觉得这个价格是非常合理和很有这个可能性的，为什么这么说，我们可以理性的去分析下XT4可能的起始价格。

首先我们先看车身尺寸
XT4拥有4.6米的车身长度，在豪华品牌中小型SUV主流竞品中（X1L/GLA/Q3），XT4的尺寸可以说完全大了一圈，长出了15-20厘米，宽了4-8厘米，高度也是最高的，这个差距已经快接近再上一个级别车型在体格上的差距了。所以相比这些车型，XT4在车内的横向和纵向空间上的优势会体现得极为明显，从轴距看，XT4也有不输同级的轴距长度，相信空间表现绝对值得期待。所以无论从尺寸和气场，XT4都是佼佼者，可以说XT4是在跨级进行PK的。




  其次是动力配置
XT4的另一个显著特征就是全系搭载了2.0T可变缸涡轮增压发动机，BBA家族全系标配2.0T及以上发动机的SUV车型要到GLC/Q5/X3这个level才行。紧凑型家族里，奥迪Q3入门两款用的是1.4T四缸发动机，奔驰GLA入门两款用的是1.6T四缸发动机，宝马X1L入门两款用的是1.5T三缸发动机，都是典型的小车用小马力套路，至于这三款发动机的表现么。。。X1L的那台三缸怠速抖动抖得全世界都快知道了。


另外我们可以看下这款发动机的动力水平，177kw，350NM的动力输出，即使在同竞品2.0T发动机对比，也是功率最强的存在。而X1L/GLA/Q3这3款车的2.0T版本起售价分别是31.68万、32.48万元、28.56万元，除了块头最小的Q3，另两台紧凑型SUV的售价比自家的中型轿车3系和C级的起售价都贵，所以理论讲，XT4的起售价应该也是高于ATS-L的，并且接近于竞品2.0T售价。


再说科技方面
功能配置这类我们目前不去细说，因为XT4还没上市，你无法知道各款车型的具体配置，但从三大件里的两大件—发动机和变速箱来看，XT4是引领着行业发展的，首先是同级车型中唯一搭载具备可变缸技术发动机的车型，发动机功率和最大扭矩均为同级最高，这台发动机还可以达到国6B排放标准的，可以显现出技术的先进性。
另外，XT4也是同类别里搭载了9速变速箱的车型，如果单按档位论英雄的话，已经略胜一筹了。虽然我们不会那么肤浅得说档位越多就越好，但不可否认的是档位数越多在消费者心里的加成也确实越多。


配置角度，从凯迪拉克以往的车型来讲，入门车型配置就很丰富了，常用配置一个也不会少，我感觉像全景天窗，LED大灯，一键启动，无钥匙进入、CUE系统，安吉星等这些基础功能肯定会在入门车型上出现，所以综合以上所说的这些点，以及以前凯迪拉克车型在定价策略上会略低于BBA同类竞品一定价格的策略，相信与我预测的价格会很接近，毕竟作为豪华品牌，有如此竞争力的一款产品，自然也不会定价太低。
当然我们也希望厂家可以定出一个更加亲民的价格，这样，相信绝对会成为爆款产品大卖特卖，毕竟作为主打年轻消费群体的产品，作为现在社会主流的消费人群，购买能力还是非常可观的，所以我们期待XT4的上市，希望可以定一个大家都很欢喜的价格。