记得前年刚从德国留学回来，每次朋友聚餐都会聊起我在德国的自驾旅行，那的确是让我毕生难忘的经历。而陪伴我的昊锐旅行版（也就是国内的速尊）更是我每次用来吹嘘的对象，车子开起来多么舒服，底盘多么的稳重，空间是多么的大，现在两年过去了，依然对这辆旅行版念念不忘，也许真的是斯柯达这个品牌在我身上的烙印太深，这次打算买车想到的第一个品牌就是斯柯达，瞄准对象也正是昊锐的换代车型速派（可惜国内不引进速派旅行版），然而我的一腔热血却被老爸老妈给否定了，他们觉得斯柯达品牌太过于低调，不如帕萨特和迈腾来的沉稳。凭我在欧洲的经历，斯柯达速派的产品力可是非常强的，而这也是为什么这代速派能获得欧洲的年度车型！语言上说服不了爸妈，那就只能带他们都去看看了。
帕萨特：使用MQB平台的帕萨特并未在欧洲出现，而是在北美，所以对帕萨特还真谈不上了解，脑子里的印象只存在于出国前的B5 老帕。到了4S店，看了下实车，很多地方都和速派相像，包括空间和中控风格，展厅里放了一台1.8T领尊和2T御尊版，售价差了1K，1.8T领尊配备了很多高科技配置，感应尾门，车道偏离预警，电动后备箱，后排座椅加热和前排座椅通风，大灯也是LED的，性价比上是领尊更出色，外观上不是我的菜，但爸妈却很喜欢，问了下销售价格，可以优惠3W多，帕萨特查看完毕，就去了对面的迈腾。
迈腾：使用了大众最新B8底盘的迈腾，和国外基本是同步，但在欧洲，各位要知道迈腾的售价可是和BBA旗鼓相当了！而国内，迈腾的售价也要比帕萨特略贵，看了迈腾的1.8T 和 2.0T的尊贵。相比较帕萨特，迈腾的轮胎都用了17寸的，高科技配置也缺少了车道偏离系统，电动后备箱也没有，前排座椅都没有通风配置，后排更是啥都没有，空间和外观和帕萨特是半斤八两，虽然价格也是能有不小的优惠，但相比较帕萨特，迈腾的确是没啥性价比，全家一致pass。
速派：王牌当然要留到最后去看了，和帕萨特同平台的产物，所以前后排空间基本没什么差别，但是配置上斯柯达却是更丰富，1.8T智行版和2T尊行版都配备了18寸的轮毂，也同时配备了车道偏离预警系统，帕萨特的电动后备箱2T尊行版也有，前排加热/通风，后排加热配置也同样具备。还有三区空调，掀背式的开启方式也是让速派的后备箱空间比帕萨特更大，最最最重要的，2T尊行版24.98W的定价还能优惠近3W左右，2年零利率，这一番比较之后，爸妈哑口无言，我也爽快地下了订单！哈哈，虽然我有情怀，但我也很理性！



看到速派的外观就让我想到了德国的工业，像是用精密机床所切割出来的车身线条。

车身侧面，上下两根线也同样，给人感觉很孤傲。



车子的尾部也是同样贯彻了这种设计语言，两个后尾灯的眼神相当犀利。

外观上国内外速派毫无差别，不过内饰上却是有点小不同，国内的高配上运用了四幅方向盘和木纹的装饰，非常适合国人的审美和想法，我也觉得国外的速派工业感太强，就缺少这种味。

四幅的方向盘，手感还不错，方向很轻，一只手打方向没什么问题。


多功能方向盘，熟悉的味道，上手毫无难度。





木纹的装饰还有各种细节设计，源于德国的品控，手感和质地都不错。



全新的第二代MIB系统，支持carplay和手机映射功能，反应速度也是和当下的智能手机相媲美。当然还有一些有趣的小玩意，就比如我上面放的Green模式下的一些信息，都是很有意思的设计。

前后排总共三区空调，前排支持座椅通风和加热，配置上没的挑，保证了车内的冬暖夏凉。

EA888和7速DSG变速箱，非常熟悉的配置，换挡的反应速度和动力都相比较前任有了很大的提升，顿挫感也可以忽略不计，初次体验下来，这个动力系统感觉在这级别已经独孤求败了。真的不是夸张的说法，这也是为什么速派能获得欧洲年度车型的称号吧。


座椅的包裹性还不错，两侧的支撑很到位，电动座椅还带三组记忆，细节上速派也很到位。




后排独立空调和座椅加热，也是这级别数一数二的后排配置，到冬天，爸妈就能知道这个配置有多好用了。




在4S店，当销售用脚踢打开后备箱的时候，我爸妈可是被吓了一跳，哈哈。这后备箱空间带爸妈去多远都不用愁行李不够放。



虽然近些年“情怀”两个字在我们身边出现的越来越频繁，但我觉得还是不要把它放在太高的位置，毕竟盲目的选择更多的会给人带来懊悔，理性始终是我们最靠得住的伙伴。
速派的初步体验就到这了，最后求各种斯柯达车友会，求交友啊！
[ 本帖最后由 秋叶的静美 于 2017-5-31 18:50 编辑 ]