发表于 2021-09-10 08:39 IP属地：未知
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【全新奇骏，全域登临】涅槃重生， 颠覆想象，臻美体验全新奇骏
作为日系车在国内最负盛名三剑客之一的日产汽车，其麾下的SUV奇骏(日产X-TRAIL)，不管是对于日产品牌还是对于中国汽车市场而言，都具有重要意义。这款紧凑级SUV在国内车市一直有着极好的用户口碑与很亮眼的销量表现，时光荏苒，距上一代奇骏2014年上市，转眼已走过7个年头。随着如今汽车市场竞争越发激烈，面对着竞品车为蚕食更多市场份额，不断的更新迭代，咄咄逼人；自然而然，在它们面前，上一代奇骏就显的力不从心，销量也是呈直线下降。基于此，厂家推出新款车型已势在必行。为了打造全新一代奇骏，厂家“五年磨一剑”，累计投入巨资达190多亿元，零部件为100%全新。放眼当今的汽车市场，车型换代产品百分百的零部件重新研发这件事情如天方夜谭，不可想象之极，但这足以证明厂家对这款全新奇骏的重视程度。融合日产汽车最新技术、最强实力的巅峰巨作——全新奇骏，终于在2021年7月30日重磅上市，号称“史上最强奇骏”。
一、静态之品鉴
周六休息，终于圆梦能一探全新奇骏。走进日产4S店的展厅。在展厅C位，最显眼的位置，摆放的就是全新奇骏。实话实说，入第一眼时全新奇骏并无惊艳之感，但是，看多看久了，就越发觉的这车是越看越耐看，越看越有质感。这应该就是所谓的“颜值慢热型”，设计师能如此设计，脑洞大开，着实让我佩服，可见其设计功底，可谓是匠心独运，实力使然。
外观方面：全新一代奇骏以前卫时尚风格，力量美学设计，展现非凡自信。全新一代奇骏采用日产全新V-Motion 3.0设计语言，打造Double V-Motion前脸，加上U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、宽体轮拱、双色车身、19英寸的切削式轮毂等，极具个性，彰显强悍力量感，较老款车型更为方正硬朗，紧契当下审美潮流。
内饰方面：全新奇骏的内饰变化同样有翻天覆地之感，采用高质感精臻内饰，车内大面积采用软性材料，提升整车的档次感。不仅能让驾乘者有更高级的驾乘体验，还能体验到科技带来的安全与便利。
智能方面：全新奇骏配备了全新升级的Nissan Connect超智联2.0系统，提供语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景。在安全配置上，新车还提供增强版ProPILOT超智驾，具有全速段智能巡航、智能跟车、车道保持，还具有平顺制动、识别静止车辆、自动刹停等，让行车变的优雅又从容。
二、动态之试驾
粗略地在展厅品味了一番全新奇骏后，意犹未尽，必须试驾一下，对全新奇骏也会有更深更真了解。其实，还有一重要原因是全新奇骏摒弃了老款的2.0L/2.5L+ CVT成熟动力组合，换装了全新的1.5T VC-TURBO三缸发动机。要知道，三缸机在人们固有印象里就是“抖”，虽然相对而言可以节省购车成本，但车主们普遍会认为影响其驾驶体验，乃至动力总成的使用寿命，从而对它望而却步。虽然厂家一直强调，全新奇骏这台发动机极具亮点，首先其最大功率为204马力，最大扭矩为300N.m，传动方面匹配的是全新调校的CVT无级变速箱，且还含VC-Turbo可变压缩比先进技术等。但既使这样，想必与我一样抱有质疑态度的车主应该不会少。
办完试驾手续，与销售小刘一起驱车上路。车内空间宽敞，视野开阔，座椅柔软，包裹性强，“家中大沙发”名不虚传。开始由小刘驾车，并详细介绍全新奇骏的亮点，同时对全新奇骏全新升级的Nissan Connect中控系统、增强版ProPILOT自动驾驶辅助系统与其他人性化智能化功能进行一一具体演示，让我大开眼界，啧啧称赞。
终于轮到了我试驾，虽然由于时间和路程关系，驾驶体验的时间不长，而且只是体验了市郊路况，但这足以让我对全新奇骏有了天翻地覆的认知。首先，完全颠覆了我对这台1.5T VC-TURBO三缸发动机“抖”的顾虑，全新奇骏表现优异，一点不抖，而且动力澎湃，响应及时，深踩油门，推背感强。其次，车内很安静，底盘扎实，有厚重感，过沟坎很是干脆利落。行驶过程中，还感受了Nissan Connect超智联2.0系统中的语音控制、车载KTV等多种使用场景，以及ProPILOT超智驾的全速段智能巡航、智能跟车、车道保持、自动刹停等驾驶功能，充分感受到全新奇骏的无限魅力。
三、体验之感受
通过品鉴与试驾全新奇骏，个人觉得：无论是在外观、内饰、做工、品控、配置上，还是在技术层、人性化、智能化，多配置方面，厂家都进行了自我革新与全新突破。我相信：被日产汽车寄予厚望，综合性能俱优，重装再出发的全新奇骏，一定会在如今车市红海里经受住严峻考验，呈大火大卖，再创销量传奇。
说一千道一万，不如各位有兴趣移步至当地日产4S店零距离亲身去感受、鉴赏和试驾体验。相信全新奇骏一定能给你带来臻美感受，值得你入手，值得拥有。
与全新奇骏一路同行，开启诗和远方路，感受生活之美好与精彩！
展厅内C位，最亮眼处的全新奇骏静静等你来体验
DoubleV-Motion前脸，加宽加大的V型镀铬装饰，中网加大。显的车头极具张力十足
侧面也比上一代变的狂野，悬浮式的车顶设计以及饱满的腰线再搭配银色的镀铬装饰，很显年轻化，同时也符合当下的审美。全新奇骏的车身尺寸为468118401730mm、轴距2706mm、离地间隙212mm，拥有大气的身姿、超大的空间，完全满足家庭出行等多场景的用车需求
超前设计的LED星舰分体式大灯，提升车头层次感，更显大气凌厉，并具备自动开闭大灯、自动远近光切换等功能，全面优化照射亮度及宽度，并降低能耗
19英寸的切削式轮毂，235/60R18(两驱为235/65R17)的GEOLANDAR X-CV轮胎
外后视镜，上下双色设计并带有转向辅助灯带和高清摄像头
从侧后方往前看，一条宽幅腰线从车窗处拉至车尾，简洁硬派，凸显力量之美感
印象里日系车的油箱盖一般设计在左边，全新奇骏却设计在右边
车辆尾部，虽没前脸那般方正硬朗，却也显的敦厚饱满。车尾“X-TRAIL”悬挂在尾部中央，整体的层次感更强，带字母也突显一定高级感，下方为隐藏式排气布局
尾门上部的鸭翼扰流板，集成了高位刹车灯，不仅美观好看显眼，还能进一步降低风阻，有效降低油耗
悬浮式车顶，鲨鱼鳍似乎成了如今SUV的标配
尾灯没有采用如今流行的贯通一体式设计，然尾灯面积明显比老款增大，并且棱角分明，设计感层次感十足
左边的标识显示 ，此车搭载的是1.5T VC-TURBO发动机，而且这是四驱车型，配备的是全新的第二代44-i四驱系统，越野能力更强劲更有趣
掀背式后尾门，开口巨大，方便搬运物品
后尾门上的电动按钮和锁止按钮
与老款一样，新款也有5座和7座车型，展厅里的这辆车为5座，后备厢空间很大，完全满足家庭日常需求
掀开尾厢垫，下方是备胎（非全尺寸）和工具包，反光三角板等
目之所及，新车内饰由多种色调和材质相互组合，风格向着豪华科技看齐，并且在舒适性上提升很大，车内营造出温馨和高级感
车门全皮质软包，不仅舒适，而且让人顿生豪华感
驾驶位侧车门集成了四门玻璃升降、四门中控、外后视镜调节等控制按键
全新Multi-Layer人体工学座椅，制作工艺和填充物的升级进一步提升座椅的支撑性、包裹性和柔软度
主驾驶位不仅配有电动调节功能，还配有腰撑调节功能
副驾驶位也带有电动调节功能
三幅多功能方向盘
方向盘两侧的换档拨片
两块机械式仪表+7英寸液晶仪表盘。全新奇骏的高配车型配的是12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘，明显的展厅这车不是高配车型，应该是四驱尊享版
12.3英寸6核极速高清中控屏，支持自定义设置，逻辑清晰，操作简单
自动空调，高配车型温度可以三区控制，这辆尊享版为两区控制
高配车型这儿应是可以无线充电，尊享版这里只是一个可以放置物品的地方
时下主流的电子挡把，档把后方配有电子手刹+AUTO HOLD功能键
电子挡把下方为镂空设计的置物空间
驾驶模式和地形模式切换旋钮，左边是雪地和越野模式，中间是运动模式，右边是标准/舒适，经济模式
副驾驶位侧的手套箱，下方是木纹膜片加饰面料，上部是全黑皮质包裹，在带来细腻质感的同时也注入了年轻化时尚化的元素
后排的Multi-Layer人体工学座椅支持座椅靠背角度调节
后排地板中央凸出不高，大大增加后排中间乘客的舒适度
中央扶手箱后的空调出风口，下方配有两个电源接口
中央扶手箱可从中间往两边打开，储物能力不弱
可开启全景天窗，坐看蓝天白云，星星点点
试驾车为曙光金，个人认为比起展厅里的那台翡丽灰要好看有质感的多
全新奇骏内饰有二种颜色，这辆车是浅色系，我个人喜欢深色内饰，好打理不显脏
试驾车为高配车型至尊版的，所以配备的是号称同级别里最大的12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘，很是炫酷，科技感满满
导航搜星快，定位准确；动力澎湃，一踩就来，完全没有抖动之感；空间宽敞 ，座椅舒适，包裹性强
值得入手，值得拥有；与全新奇骏一路同行，开启诗和远方路，感受生活之美好与精彩
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