在路上，大家有时经常看到有些车子看上去是停好了，但你再仔细看，也许会发现车子前轮没有回正，也许会看到车轮已经紧挨到路沿，也许车子就停在一个坡道上等等，这些小细节不但难看，关键是还会影响到车子某些构件的使用寿命。主要有以下这几种情况。
         一：方向打死
        方向打死是个容易被忽略的坏习惯，打死方向盘对转向助力泵的损坏强度比平时大很多。方向角度越大助力油压力越高，打死时转向助力泵处于高压状态，相同的使用环境下，高强度使用的故障率也是成倍增加的。我们听到很多车在打死方向的时候会发出“嘶嘶”声，那就是助力泵出现问题了，同时带来的问题还是方向盘变沉变重等现象，再严重一些就只能是维修或者换零件了。

      二：原地打方向或者车轮未回正就熄火
     原地打方向是个很坏的习惯，这时转向助力泵内的压力比车辆移动中打方向的压力大的多，特别是轮胎宽大的车辆，经常原地打方向对助力泵的损害也非常严重，正确的方法是：在车动起来后再转动方向盘，记住车动方向动，车停方向停的要诀。但如果被卡在缝隙中那就没办法了，总之尽可能避免原地打方向。停车时必须将方向回正再熄火离开！甚至有一种错误的观点认为：说在狭窄的小区里，把车轮露出来可以防止其他车辆剐蹭，这绝对是得不偿失！如果不回正方向盘，比短时间打死方向损坏程度还严重，这样会让转向助力泵在停车熄火期间一直保持高压状态，严重影响助力泵寿命！

      三：轮胎剐蹭到台阶
      侧方位停车的时候，很多车技不好或者距离感不强的人往往会让车轮蹭到马路牙子或者其他物体上。汽车轮胎侧壁是最薄弱的部位，如果轮胎侧面受伤后，可能会出现鼓包等情况，影响轮胎寿命。侧壁受伤严重的轮胎非常危险，不能继续使用！另外，如果蹭到轮毂，还会影响底盘悬架的各种参数，需要及时做四轮定位。如果方位感不是很好的车友，可将后视镜向下调节，看清后车轮附近的情况，避免车轮蹭到马路牙子。如果不是狭小范围内停车，最好与马路牙子之间留出10厘米左右的距离。

      四：车未停稳就挂倒挡（换档）
      经常会听见手动挡车型在挂倒挡的时候发出令人心疼的“咔咔”声，这就是倒挡打齿，是由倒车时的操作恶习导致的：车没停稳就挂倒挡。这个声音就是倒挡齿轮发生硬碰硬的撞击，产生的磨损强度可想而知，齿轮上的齿打秃了，就会容易打齿甚至掉挡，恶性循环，最后大修。

      五：误用手刹制动
      在停车入位或者等红绿灯时，直接用手刹将车停住，这样做会增加磨损。普通手刹是纯机械结构(电子手刹除外)，只是为了停车的时候固定车辆。经常使用手刹进行制动的，手刹拉线会产生较大的拉伸变形，刹车片容易磨薄，导致制动力越来越小，需要去调整手刹拉线或更换蹄片，无故损耗。正确的做法是踩脚刹待车子停稳后，再拉手刹，熄火离开。等红绿灯时，除非很长时间，否者基本没必要拉手刹，这也仅仅是为了脚轻松一点，没意义。

      六:未停在平地上
     车最好停在平地上，这样车上的所有零件都是处于一个平衡状态，如果条件不允许，也要尽量把车停在更接近水平的地方。如果地面不平，四个车轮受力不同，轮胎和悬挂都受到不同的压力，久而久之老化程度也是不均匀的。如果停车的地方有侧向的倾斜，那么车架和车门等受力也不平均，就像人拧巴着睡一个晚上早上起来浑身不舒服一个道理，车也一样。经常停在这样的场地，容易导致车体结构构件降低使用寿命。

      七：自动挡车在坡道上直接用泊车
      在坡道上停车时，如果只使用P挡泊车，锁止结构会受到一个很大的力，严重时锁柱都无法抽出，这就是档位卡死了，变速箱卡在P挡无法切换其他挡位，只能找其他车拉一下，才能松开再切换挡位，或者想办法抬起驱动轮再解锁，P档锁死是一件比较麻烦的事情。
      所以无论是自动挡还是手动挡车型，首先应该尽量避免在坡道上停车，如果只能停在坡道上，恰好又是自动挡车型，请按以顺序下操作：停车→到空挡→提手刹→松手刹→再踩脚刹→挂P挡。相当于用手刹先固定好车辆，然后再用P挡锁止。除此之外，如果坡度较大或者车体较重，还要用砖头或木块等物体垫在车轮下方减少机械系统承受的压力。

      良好的停车习惯能够合理减少磨损，等于就是省钱了。
      车子停在那里不动其实也是有磨损的，以上说的这些坏习惯都会加速这种磨损，所以我们每个车辆使用人都要注意，有则改之无则加勉，也是为了自己的爱车能开的更久更远。

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