这篇文的标题原来是想着用“圆梦之旅”的，因为我们的藏地之梦开始于大学时代捧着《聆听西藏》一套书，在格萨尔王的恢弘史诗中畅想着藏地的磅礴气势；买车后的第一个愿望就是开车进藏，曾经在爱卡上一次次的跟随着前辈们的车迹，描绘着自己的行车路线，直到2010年开始自驾游，318线上的每一段的艰辛都已烂熟于心，每一种的风情都已心驰神往，然则连续三年都因种种原因未能如愿，每每临时改线。为此，一年年的情怀堆砌出对西藏执着不舍的梦。
    终于圆了梦，到了该上交作业了，却没有了第一年行走时对每一处风景的无限感慨，也没有了第二年回忆中沉淀下来的梦幻点滴，记忆中只剩下了辛苦行程中的惊心动魄，壮美高原中的无语喟叹，以及携手同行时的温暖相伴……为此，取“1辆车、2个人、3万里的追梦”为篇名，完成作业，标注我们此行的心满意不足。——西藏，我们还会再来的！
ps:拖了太久，本来不想再发帖子了，但记录总是一种回忆，可以为自己的经历留下一点纪念。
再ps：2010年自驾：网页链接
      2012年自驾：网页链接




[ 本帖最后由 lincy 于 2014-3-18 17:45 编辑 ]

2013年7月18日出发，历时23天，2013年8月9日归家，总行程共计13000多公里：
福州——湖南邵阳——云南昆明——丽江——德钦——芒康——然乌——波蜜——通麦——林芝——拉萨——拉孜——桑桑——雄巴——日喀则——浪卡子——曲水——当雄——那曲——安多——可可西里——格尔木——敦煌——武威——西安——郑州——九江——景德镇——福州

D1   7.18  福州——邵阳（1132km 高速G70、G60）
      福州往昆明有两条路可以选，一为经湖南长沙，横穿贵州往昆明；一为经广东、广西往昆明。两只兔子考量：两广路程偏远，尽量少跑夜路，还是走湖南吧。结果跑的大意了，在江西高速上居然迷路……还是弄到晚上9点多才到邵阳。
D2   7.19  邵阳——昆明（1120km高速G60）
贵昆高速果然如传说中一样差！特别是进昆明前的最后几公里，被大车碾压的支离破碎，轮胎估计就是这时候伤到了。
D3   7.20  昆明——大理——丽江（束河）（520km高速G56、国道G214）
     昆明至大理有高速G56可行，大理之后全面进入国道G214，大理至丽江段路况良好。因逢周末，丽江大妍古镇异常拥挤，兔子们决定宿束河古镇。
D4   7.21  丽江——香格里拉——德钦（400km，国道G214）
     原计划香格里拉的虎跳峡、拉市海因为天气等因素被放弃，临时决定穿过香格里拉直奔德钦住宿，香格里拉至德钦路段由于是雨季，塌方路段不少需改走便道，路况很差。
D5   7.22  德钦——芒康（220km，国道G214）
     德钦出发前发现左前轮鼓包，决定这一日只跑到芒康，换胎休整，全面进入高原状态。芒康海拔3850m，一夜的休整，让母兔充分适应高原，为之后海拔3000m以上的活动打下良好基础。
D6   7.23  芒康——左贡——然乌（450km，国道G318）
      这一日经过拉乌山口（海拔4368m）、东达山口（海拔5008m）、业拉山口（著名99拐、海拔4618m）、怒江大桥、安久拉山口（海拔4475m），宿然乌（海拔3850m）
D7   7.24  然乌——波密（130km，国道G318）
     出然乌镇约25km，到达米堆冰川景区（中国最美的冰川之一，中国雪线海拔最低的冰川），入景区后有约7km的土路到达停车场，由停车场步行或骑马30分钟即可到达冰川前的观景台。想要进入冰川者可以沿着观景台左手边的小路前行，沿湖而行，约半小时就可以到达冰川，但是要在7、8月到达所见的雪线位置。估计至少要3-5小时（兔子们走了2小时左右，依旧只能遥望冰川雪线）。冰川海拔3800m，兔子们这一日来回徒步共计5小时。
D8   7.25  波密——通麦——林芝（240km，国道G318）
     因为今日要过通麦天险，小C不敢独自前行，约了郑州车友（车型指南者、Q5）同行，等候1.5小时，车行耗时3.5小时，顺利通过通麦——排龙20km烂路，期间小C大小托底6-7次。再次感谢郑州车友穿越兄。
D9   7.26  林芝——拉萨（400km，国道G318）
     林芝至拉萨路况很好，途中游格萨尔古堡、四古景点，观尼洋河湿地。林芝开始之后的西藏内行车都要开始领限速条，严格按照限速时间行驶或等候，马虎不得（靠近拉萨的最后一段限速居然48km，限速80分钟）。
      夜里11点之后人群散去之际，夜游八廓街，别有一番宁静的风味。
D10  7.27  拉萨
      外观布达拉宫晨景、夜景，游大昭寺、八廓街。对于准备不充分、时间不充分的我们，没能在前一天凭证件免费领取“购票凭证”，从而错失进入宫墙的机会，只能留待下次再来。
      特别注意，7、8月的拉萨住宿非常紧张，带有独卫的标间基本都在250以上，并且需要提前数天预订，而这一价格在西藏其他各处也是常态，所以入藏要提高住宿预算。
D11  7.28  拉萨——拉孜——桑桑（550km，国道G318、G219）
      本段限速：曲水——73km，80min——尼木——43km，1h——仁布——98km，80min——日喀则——58km，1h——吉定——68km，1.5h——岗锡——拉孜——61km，1h——昂仁
     桑桑镇海拔4400m，从拉孜转入219线后，持续在海拔4000m以上，到达桑桑附近的垭口，海拔升至4700m以上，母兔遭遇有生以来最严重高反，所幸经过桑桑的及时休息吸氧，终能适应之后的海拔4000m以上的各项活动。
D12  7.29  桑桑——萨嘎——马攸木——霍尔乡——雄巴（660km，国道G219）
     海拔4000m以上，昼夜温差巨大，早晨8点出发发现车窗被冰层覆盖。这一日由日喀则地区进入阿里地区，愧拉山口（海拔5089m）之前有七段修路，需走便道。
本段限速：萨嘎——140km，2h40min——仲巴——取消限速——马攸木检查站（开始限速），期间日喀则地区的霍尔巴乡至马攸木检查站路段，路况非常好；马攸木检查站至阿里的霍尔乡路段沿路有暗坑，需谨慎驾驶。
常识：到达阿里地区需持有边防证，可在拉萨找旅社办理，费用100大洋/人。
神山圣湖现统一收门票300元（包括神山转山、雄巴村观湖）。我们在天黑后以住宿为名进入雄巴村，遇当地司机，知晓逃票路径，第二日成功逃票。
D13  7.30  雄巴——霍尔乡——桑桑（660km，国道G219）
     观圣湖玛旁雍错、鬼湖拉昂错，神山冈仁波齐、纳木那尼
D14  7.31  桑桑——日喀则——浪卡子——曲水（560km，国道G219、G318，省道）
     日喀则——江孜——浪卡子路段遭遇本次行车以来最大挫折，脏油！以至于车子自发的严格按照西藏最强限速行进：日喀则——36km，45min——白朗——36km，45min——江孜，为此我们错失羊卓雍错最美的夕阳风姿，并被迫走了1h左右的盘山道路，夜宿曲水县（全县仅两个招待所，80年代的招待所风格，粮食局招待所仅一个蹲坑），郁闷！
      本路段有幸看到宗孜古城堡，卡若拉冰川
D15  8.1   曲水——当雄（200+80km，国道G109）
     这一日一早安排重返羊卓雍错，流连美景。下午直奔当雄。
     本段限速：羊达——33km，30min——马乡——39km，35min——羊八井——67km，75km——当雄
     当雄某超市老板言：只有菜刀没有藏刀！
D16  8.2   当雄——日喀则——那曲——安多（305km，国道G109）
     重要提示：纳木错景区内有限速，景区大门购票后、出景区前均需主动领取“安全责任状”，否则要遭遇罚款￥200-￥500（兔子们疏忽，最后赖皮方过，警察蜀黍好人啊！）
     国道限速：古露——67km，58min——罗玛——（兔子们未被检查）——那曲——128km，2.5h——安多。那曲至安多路段修路、暗坑此起彼伏，路况很差。
D17  8.3   安多——可可西里——格尔木（700km，国道G109）
     本路段限速：安多——210km，240min——雁石坪——475km，8h——格尔木（格尔木无检查），109国道一路都是起伏路，车速快不得。
本路段经唐古拉山口、可可西里、昆仑山口。
D18  8.4   格尔木——敦煌（550km，国道G215）
     本路段沿G215修成高速，路况很好，经柴达木盆地，傍晚到达敦煌。
     8月开始敦煌有敦煌卡可以六折购得鸣沙山月牙泉门票，约7点左右进入为妥，可停留至10点天黑，感受夜晚沙漠。沙漠注意补水。
D19  8.5   敦煌——武威（840km，高速G30）
     早上游莫高窟，瑰宝，叹为观止。现在莫高窟对每个讲解团队仅分别开放少量洞窟，可在本讲解团队解散后蹭听其他团队，但讲解内容大同小异。
D20  8.6   武威——兰州——静宁——六盘山——彬县——永寿——西安（920km，高速G30、G70，国道312）
     兰州至西安的高速一直是个瓶颈，两个选择：1、兰州经天水至西安，其中有很长一段二级路段，人车混杂，不好走；今年遭遇大水，冲毁路面，堵车严重；2、兰州至静宁下高速，改走国道312，过六盘山（此路段容易因车多缓行，若遭遇大车事故，堵车1-2小时不等），国道至平凉后上高速至西安。
    今年因为G70彬县有一个隧道封闭施工，所以我们被迫20：02在彬县东下高速，改走国道，50km的无灯、车多国道夜路之后，在永寿重上高速，22点方才到达西安。
D21  8.7   西安——郑州（490km，高速G30）
     本段路况良好，但是8.8开始三门峡——洛阳路段桥梁封闭施工，车辆绕行，使得行程延长半小时左右。
D22  8.8   郑州——黄石——九江（750km，高速G4、G36、G45、G70）
     本路段可以由郑州经由G4直达武汉，而后经由黄石至九江。听从郑州车友建议，选择以下路段，路宽车少：
     郑州——S1机场高速——G4——漯河——G36——周口——G45——黄石——G70——九江
D23  8.9   九江——景德镇——福州（800km，高速G35、G70）
     早上经G56至景德镇，在迎宾大道的中国瓷园购瓷器，而后经由G35入福建，晚20：00顺利回到福州，本行程完毕。




[ 本帖最后由 lincy 于 2014-3-18 17:57 编辑 ]

后面还很多，不急不急

来几张里程碑...每次出游都是人生的里程碑。
魂牵梦萦的318，每块里程碑都被骑行者们当作纪念碑




3666的里程碑在桥上，我们到达时被骑行者围着拍照，我们只能远远的让小c合影，骑行者们还劝我们：“没事，前头有4444呢”


    3777的里程碑位置视野都很好，只是当我们刚停稳车子，就见后视镜中有数个藏民孩子呼啸着奔跑而来。有鉴于之前车友们遇见过的听说过的孩子们的“过度热情”，我们没敢停留，直接一脚油门仓惶奔逃。
    一路纠结到了3888，终于如愿抢占好位置拍照；3999则是在路的左边，再次失之交臂。

[ 本帖最后由 lincy 于 2014-3-19 09:37 编辑 ]

出了拉萨，往日喀则的路边，318里程碑变得相对干净起来，大多数骑手们的终点都选择了拉萨。

终于踏上了219国道——名副其实的天路，平均海拔4000米以上。如果说318国道是带着江南色彩的小家碧玉，那219天路就是千娇百媚的大家闺秀。能在219的里程碑上留言的骑行者们，已经不需要任何言语来表达我们的敬佩了。

219国道与318国道交汇的第一块里程碑，也是新藏线的终点。



纪念一下抓住上世纪70年代尾巴的兔子们。

彩色阿里由此向我们展开那绚丽而广阔的胸怀。
to be continue...
[ 本帖最后由 lincy 于 2014-3-18 22:29 编辑 ]

——行走214
     一直以来318线才是我们的终极目标，但是2013年雨季，川北一带状况颇多，为此我们不得不改道214进藏。国道214，滇藏线，我们顺着滇池开始进入，过大理、丽江、香格里拉，德钦，最后在芒康并入国道318。
    大理出发走大丽线，盘山而上，往丽江而去，沿路已可见骑行者，自此至青藏线格尔木，充满活力的骑行者伴随我们15天，让单车的我们不曾孤独。丽江、束河住宿，因为不准备停留太久，又恰逢周末大妍古镇异常拥挤，所以选择的是束河古镇的住宿。这里的住宿价格千差万别，条件都还算可以。千万别被某些客栈昂贵的报价吓到，匆忙下定，可以选择在古镇上四处走走，多加比较，150就可以有很好的住宿。
    从丽江古镇到达香格里拉仅为200km，若是要游虎跳峡可以安排两天时间。当我们徜徉在古镇的清晨直至10点出发后，确定了这一段的行程：虎跳峡一天的游玩过于仓促，决定改为以后专程前来徒步，放弃；路上看到的拉市海，百度信息说可以骑马游船，但价格混乱，放弃；最后决定直接过香格里拉，赶至德钦住宿。沿金沙江而行，见江水奔腾，可知虎跳峡之壮观，愈发坚定下次徒步虎跳峡的决心。午餐时分到达虎跳峡镇，下午13：30方从香格里拉出发往德钦。
    香格里拉往德钦路上，在中甸高山植物园停车，可观纳帕海“国际”湿地公园。过纳帕海后，就开始经历本次行程的第一次烂路。214国道这段路程经由奔子栏过东竹林寺至德钦，一路都是修路、改道、落石、塌方……，今日想起最为后怕的是过奔子栏镇后，已接近天黑，由于雨季新路塌方，我们去被迫绕行上山的旧国道。雨季的山上雾浓路差，在能见度不到五米的情况下，我们只能跟随前车的车灯，小心翼翼的规避路上的落石陷坑，龟速前行，直至深夜才到达德钦。雨季的云南真心不适合旅游啊！
    214国道上最美的风景集中在德钦段上，梅里雪山、飞来寺、明永冰川、雨崩村无一不是自驾游折津津乐道的美景，但是运气不佳的我们在雨雾蒙蒙的日子，只能窥见梅里雪山的一点真容。因由此行时间有限，我们坚定主要目标西藏，为此再次与美景擦肩而过，留待来年。德钦经盐井至芒康，盐井已是西藏境内，故而开始领限速条。

214国道边的怒江大拐弯。

真心佩服骑行的勇士们！

——古镇
    说到古镇，滇藏线上最为出名的就是大理古镇与丽江古镇。大理古镇外的停车场上为数颇多的旅游车，让我们毅然绝尘而去，而丽江大研古镇门口熙熙攘攘的人亦让我们直接选择了古城西北的束河古镇。
    夜行古镇，我们尤喜那偏僻的小街，这里没有熙熙攘攘的游客，没有嘈杂的背景音乐，只有小店中昏黄的灯光在细雨中飘摇，小心翼翼的踩在湿润的青石板路上，带起的泥水的沙沙作响声，远处传来孩童嬉笑的声音，恍若回到童年熟悉的街巷。寻着镇上的水流声，穿过夜的黑幕，来至一水潭前，隐约可见有树横亘在潭上，客栈的灯光在远处摇曳，耳中全然是淙淙水声，静谧宁心。回程，没有方向的沿溪前行，携手相互扶持，轻声谈笑着，没有畏惧，就这般彼此护持，探寻着黑暗陌生的邻水小道，游走于迷乱旖旎的酒吧门前，迷失在沉睡入梦的古镇商街，回归至简洁的栖息之所……
    清晨的古镇，宁静而清新。昨夜狂热的人群，热闹的商铺都还在酣甜的睡梦中。我们念念不忘昨日的水潭，寻水而至，细品古镇的清甜、迷人。潭边见一位盛装的老人，拿着水烟筒等着游客拍照。我有兴趣的是他的帽子，是用整张的狐狸皮盘起，额前是栩栩如生的狐狸头，脑后垂下美丽的狐狸尾巴，贪婪的我真想收一顶，却无缘无钱，憾！老人连说带比划的告诉我这里的水可以直饮，很是清甜。九点左右，古镇苏醒了，我们也开拔了！

大理古镇路边的正宗滇菜馆，色香味俱全！

喜欢清晨古镇的安静，逃离人山人海的东部沿海，来到西部就为了寻找这一份宁静。

——游走318
    318国道上的行车实在是算不上奔袭，但因为限速，及流连路边的风景，总让我们每天都要到太阳下山才能到达目的地，加上高反的不适，也总是感觉容易疲倦。
    芒康是我们到达318线上的第一站。走滇藏的游客，多数会因为德钦到芒康距离太短（220km），浪费时间，选择继续前行，到达左贡住宿，而后安排左贡直奔波密，波密住宿。这样的行程安排一方面行程紧凑，另一方面左贡和波密海拔较低适合住宿，但也造成了每到雨季这两个地点的住宿拥挤不堪。我们选择的是芒康、然乌住宿，错开主要的高峰人群，海拔略高（3850m），但芒康良好的住宿条件让母兔充分适应高原，为之后海拔3000m以上的活动打下良好基础。
    芒康——拉乌山口（4368m）——脚巴山（3900m）——如美——东达山口（海拔5008m）——左贡——邦达——业拉山口（4627m）——怒江峡谷99拐——怒江大桥——八宿——安久拉山口（4475m）——然乌，这一线的美景前辈们已经精彩绝伦的描述过了，我们不再赘述。（此线感言：1、上坡的哭，因为不知何时是坡顶；下坡的也哭，因为知道还要上坡——向318线上的骑行者致敬！2、快乐就是发现属于你自己的美！ 3、发现西藏最大的村落——“平安村”，西藏最大的镇——“平安镇”，怎么走都在其范围内。）