这款车虽然缺点明显，但是优点还是多于缺点的。抛去所谓的品牌历史来说，昂科威对比Q5凸显性价比。在美国昂科威贵于Q5能说明一些问题。作为一个老车主，也作为80后的奔4人群，思维的成熟理性让选对的，不选贵的成了核心观念。
[最满意的地方] 内饰豪华
[最不满意的地方]性价比一般

内饰豪华，配置丰富，让人驾驶过程中氛围感觉极佳，底盘的高档和稳定感也非常好，驾驶过程中很享受。ACC自适应巡航很好用，加上车道辅助在长途高速公路上大大降低了驾驶的疲劳感。

变速箱不顺畅，虽然说比之前的6速明显要好，但是顿挫感依然明显，30~40公里这个范围内频繁升降档非常影响驾驶感觉和心情，城市用车恰恰这个速度段又是频率最高的。

外观及格吧，昂科威自身一对鲜明的矛盾结合体。看到内饰绝对会有拍板买下的冲动，看到外观绝对会有PASS的决心。我在不喜欢此车的外观情况下购买了它，也是说服了自己不重面子，注重里子。算是爱车情怀进化到了的理性的态度。

性价比一般，如果真是中型SUV，这个价格是不错的，但是打着中型SUV的旗号干的是紧凑型SUV的勾当。两头策和，四面讨好。如此价格就谈不上性价比了。但是！昂科威的配置横向对比其他SUV，加上目前的优惠2万+，不违心的说昂科威的售价是相对合理的。

乘坐空间绝对完美了，宽大，舒适，用任何美言来称赞都不为过。（仅限于SUV作对比）但是储物空间绝对不及格，四车门上的储物格设计不合理，不宽敞，深度也不够，放一瓶水之后剩下的空间干嘛都不够，看似储物格丰富实际实用程度非常低，放把雨伞都不好找地方。

舒适性80分，（只针对SUV车型对比）底盘的调校和座椅的软硬度造就了舒适度非常不错，就我个人感觉，对比我乘坐过的50万级豪华SUV，昂科威丝毫不落下风，只有更强。略带夸张点说，就舒适感而言Q7也就这样了，如果没有变速箱拉后腿我给满分。为旗舰车型的腿托这个配置点赞！长途驾驶非常实用！

内饰90吧，豪华感十足，但是还是有继续改进的空间，因为车买来之后点缀的加了一些小的装饰件就能让整体效果跃升一大步。一定还有继续改进的空间。不给满分的原因是不能让你通用有骄傲和故步自封的想法！

动力很好，但也只是很好，不能达到非常好的层次，日常使用途中超车对于动力有需要的朋友来说刚刚达到心理预期，没有一点多的余量，高速公路再加速的能力也不能称之为强。但是对于开习惯了小排量车的朋友来说，这个动力会让你觉得欣喜。（本人之前的车是2.0自吸，故而有此判定）40~80时速段深踩油门动力爆发非常有力度，但是过了90后爆发的力度就不如之前，高速超车能够用迅速或者快来形容，但说不上犀利，本人亲自驾驶过Q5和GLC，高速开运动模式之后那种爆发力度昂科威还是与之存有差距的，极速比如160以后是什么情况我没体验过，不好说，按照发动机标定参数昂科威在大后程应该有优势吧，但160以上是极少情况，对比没有意义了。但是途观，翼虎，不能与昂科威相提并论，这两辆车我也亲自驾驶过，差距不是稍许而是一个层次。

油耗还能接受，目前2984公里，显示的油耗是11.9，但是这个公里数至少有1500公里是高速。实际城区用车，正常开车，不刻意省油的话，那么不开空调的情况下决然不可能低于11.5升，我在城区用车没有低于过12升，开了空调的情况下13.5升，甚至更高。每个人的习惯不一样，或许有朋友有本事在城市能开到10以内，对此我表示围观与微笑加点赞。

操控能够达到好的水准，但是不能说精准，我是顶配车型，即使是开了运动模式也不可能得到非常丰富的路感回馈，特别是在山道急转弯的过程中，昂科威底盘还是偏重舒适，所以模糊感还是明显存在的。SUV不能跟轿车比操控，但是昂科威运动模式下能达到或超越20~30万级别家轿的操控，但无法与性能小钢炮相比。（这里要特别说明是必须是昂科威旗舰级具备可调电磁悬挂的车型）。四种模式下（标准、运动、越野、旅行）悬挂最能够感觉到不同模式的不同变化的是运动模式，能非常直接的提升底盘及转向的响应速度极大改善车身过弯侧倾度，向盘加重之后转向虚位基本消失，操控提升极为明显。旅行模式过滤细小颠簸区别不大，但是长波起伏路面能极大提升悬挂柔韧度，高速公路行驶，相当舒适！越野模式与标准模式感觉基本一样，说明书上介绍是四驱介入的程度和频率更高，到目前为止还没有合适的路段能让我感觉到不同之处。需要说明的是这四种模式无论怎么切换，动力响应都没什么直接的明显变化，只有在运动模式下更有大排量自吸的感觉，其他三种模式基本没有区别。

眼利！有一条是老爸的GL8的

这边还真没什么烂路可以让我走的！不过看过厂家的视频应该还不错

至今没发现，以后多留意！谢谢提醒了

可是顶配的轮毂太好看了！这样的搭配才好看。

老婆喜欢紫色！

圆形的是远程遥控着车，好像好牛X的功能！你可以遥控先着车，车会自动开了空调。