赛道日（上海天马山，GIAC GTI +AEM水喷系统赛道动力不衰竭）（911,335,STI,尚酷）-爱卡汽车网论坛

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赛道日（上海天马山，GIAC GTI +AEM水喷系统赛道动力不衰竭）（911,335,STI,尚酷）

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周日，和很多朋友一起参加赛道日，一部原厂GTI 6， GTI 5 GIAC，335改，尚酷改，WRX STI，保时捷 GT3 RS，还有几台BMW M3。我一共跑了5圈，由于用了AEM水喷系统，动力一直很强，没有衰竭，最后是因为DSG油温过热，电脑保护了，只有下场。原厂GTI6，由于开的过猛，刹车竟然烧起来，所以上赛道一定要改刹车。ATE刹车非常好，5圈没有衰竭。不过划线盘，磨损比较厉害。（晚些时候上视频~）
先上一段STI GDB VS 尚酷 MTM
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视频出来 GIAC GTI,911GT3RS,M3,STI,GTI6,尚酷~ 希望以后有上海的车友一起参加，112918287
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GIAC GTI~
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[ 本帖最后由威廉9000 于 2010-8-4 18:57 编辑 ]

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威廉9000 2408 爱卡币 1372 帖子加关注发私信黄金长老注册 2008-03-10 来自上海市\|上海市	发表于 2010-07-26 01:43 IP属地：未知 2楼这部是wrx改 STI，由于水箱缺水，2圈后水温过高下来了。我后来坐了，确实赛道上非常牛，加速狂暴，地盘扎实，过弯从容。 [attach]**[/attach] 附件: 本附件跟帖回复才可下载或查看*
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威廉9000 2408 爱卡币 1372 帖子加关注发私信黄金长老注册 2008-03-10 来自上海市\|上海市	发表于 2010-07-26 01:46 IP属地：未知 3楼来个全貌~ [attach]**[/attach] 附件: 本附件跟帖回复才可下载或查看*
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威廉9000 2408 爱卡币 1372 帖子加关注发私信黄金长老注册 2008-03-10 来自上海市\|上海市	发表于 2010-07-26 01:51 IP属地：未知 4楼 M3来了，前面还有一台911 GT3 RS，场上这部911就在我后面。 [attach]**[/attach] [ 本帖最后由威廉9000 于 2010-7-26 01:52 编辑* ] 附件: 本附件跟帖回复才可下载或查看
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威廉9000 2408 爱卡币 1372 帖子加关注发私信黄金长老注册 2008-03-10 来自上海市\|上海市	发表于 2010-07-26 01:55 IP属地：未知 5楼场上~ [attach]**[/attach] 附件: 本附件跟帖回复才可下载或查看*
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威廉9000 2408 爱卡币 1372 帖子加关注发私信黄金长老注册 2008-03-10 来自上海市\|上海市	发表于 2010-07-26 02:03 IP属地：未知 6楼介绍一下水喷系统，配合GIAC AWE的强大动力，在赛道上疾走5圈，动力没有衰竭现象，非常值推荐给爆改同学。 [attach]**[/attach] 目前设定压力，到达0.8帕是喷射25%，1.1帕全喷附件: 本附件跟帖回复才可下载或查看*
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发表于 2010-07-26 02:06 IP属地：未知

7楼

大致的原理~
水喷雾设计概念
将水喷射（喷雾）到引擎燃烧室这个概念实际上已经超过有将近５０年之久！水通常是处于一个液态的状况因为他是一个很稳定的中心分子结构，当我们给予热能时,他的分子结构状态开始膨胀，此一化学变化能吸收相当的热能，因为水分子有相当高的热能消化处理度！！当水从液态转变成气态约需消耗４.２KJ单位（KG.K）的热能一定的热能必须要消耗才能达到从液态转气态这个变化过程.潜在热能蒸发约2256KJ/KG单位！！大约是6倍汽油的效率！！
因为此一极大的潜在热能吸收力，水是一个相当完美的热能交换循环物适用于大多数的引擎运转形式与状态！举例来说进气冷却系统（中冷）但这最大的功效是在于给可能发生高度负载．点火提前．爆震产生的燃烧室一些冷却帮助燃烧功\能，通常这些较异常的数据都会发生在一些排气温度约1100 ℃的强制进气的引擎上！！
铝合金在摄氏660 ℃就达到熔点，在什么机会下一个活塞会在那种工作环境？绝大多数车厂９９％将量产车型运用供油方式将其排气温度控制在摄氏850 ℃以下，且运用热原引导给常态性受机油挤压运动的活塞壁与活塞内侧将其汽缸顶温度控制在摄氏550 ℃以下！当然这些热能将会传导给汽缸壁！！相当简单且完好的解决方式！！
涡轮车型可以很轻松的透过调整涡轮压力或改装电脑晶片达到power up的效果但这隐藏的缺点是将会有更多的供油量增加（也是一种冷却）所有车型的标准冷却系统包括您的改装爱车或者是与您的邻居家庭用车其水箱.风扇多多少少都是差不多的规格,但当你power up后你有可能会感觉油供的更浓，燃烧不完全因而造成马力的流失而不是增加！！
更糟的是当活塞已不在被确实的润滑，汽缸壁因高温引起的误差间细（吃机油），这时你也许在想要用一款经过多年研发与赛事考验的超级合成机油，但是比赛车为什么要在每场比赛后就要重新整理调教引擎？
燃烧室水喷射（喷雾）冷却系统一个经过精准引擎输出数据运算的喷雾冷却系统！！不是汽油．而是水！！！一个随手可得，6倍有效率的系统！我们能适度的排除过度供油，让您的的空然比维持，让流失与该有的引擎输出表现找回来!!为确保每个汽缸都有相同的供给量，冷却夜是经过高压喷射后行成的雾态， ERL燃烧室水喷射（喷雾）冷却系统不只能避免您的活塞环因高温而损坏．．每次爆炸行程所产生的蒸气甚至能清洁您的引擎积碳及歧管.节气门的积碳！！！！

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威廉9000 2408 爱卡币 1372 帖子加关注发私信黄金长老注册 2008-03-10 来自上海市\|上海市	发表于 2010-07-26 02:11 IP属地：未知 8楼根据增值调整，目前设定0.8帕开始工作~ [attach]**[/attach] 附件: 本附件跟帖回复才可下载或查看*
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发表于 2010-07-26 02:16 IP属地：未知

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前天做了一个测试，环境温度35，白天，跑起来，进气温度最低为33。原来没装水喷的时候，晚上环境温度30，进气温度为46。不过这个只不过是一个指标。由于水在缸体蒸发，还可以降低缸体温度，增加一点增压值。
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威廉9000 2408 爱卡币 1372 帖子加关注发私信黄金长老注册 2008-03-10 来自上海市\|上海市	发表于 2010-07-26 02:24 IP属地：未知 10楼开心的一天，有改装的朋友可以经常上赛道试一下就可以发现一些问题，再去修正，好与坏去赛道检验。 [localimg=400,300]1[/localimg 附件: 本附件跟帖回复才可下载或查看
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