钦州天气慢慢地转冷了，像我这种超级怕冷的人，天天开着敞篷的电车，简直就是受虐。出来工作了这么多年了，也有了点积蓄了，趁结婚前开销没那么大，先给自己买辆车遮风挡雨。这段时间都是忙着上班，从年初到最近，一直都是在网上关注车型，发现别克的新车上市蛮多的。但是，从6月份新昂科拉上市，开始我就一直在关注这款小型SUV车型。
     现在终于抽出了时间带朋友过来一起来看现车，果然网上的视觉还不如看到现车好看，还试驾了几圈，感觉又年轻了一回。直接上图给大家看看！

刚进店的时候简直就是亮瞎我的眼睛，这个造型整体看上去非常精致，比我在网上看到的老款昂科拉相差也是蛮大的。不过要是新老两款车摆放在一起，第一眼我就喜欢新昂科拉。

车前隆起的线条，看上去非常有型，立马吸引了我的眼球。

仔细一看，新昂科拉从正面看上去，还真的有点像刚换代的全新一代君越，但是新昂科拉却显得更为凶悍的感觉。销售顾问介绍说，新昂科拉的飞翼式的镀络格栅展翼型全LED大灯都是别克最新的家族元素。

新昂科拉尾部设计比较简洁，尾灯造型与头灯相呼应，车尾造型紧凑圆润，整体视觉效果更有立体感。

虽然车身圆胖，但高坐姿提供的良好视线使驾驶变得轻松。座椅贴合的中规中矩，不能奢求跑车般的包裹，也绝不会单薄到寒酸，足够厚实的坐垫和靠背能让驾驶者安心。折叠手枕偏细，承托面积小，不容易将手肘稳定舒适的放在上面。其他方面都做得很好，唯独这一点拖了后腿，并且副驾驶位置干脆取消了手枕，左手有时候不知道往哪放。

坐进车内，就会感受到别克车豪华的特质，不管是门板、车窗升降按钮或者是方向盘，
手指能触摸到的地方都是别克专属的高端材质，有一种舒适的分为将你环抱住，一身释然没有负担的感觉。

中控台被软性材质覆盖，并且采用了高光与哑光两种镀铬材质装饰。各部分功能区域接缝均匀，中控区的按键及旋钮的操作手感也是一如既往的扎实。别克标志性的360度环抱一体式设计，内饰整体布局依然遵循驾驶者为中心的原则，充满韵律的弧线跨过座舱，与门线顶部接合，呈现出赏心悦目的律动感和一体感。

兼具功能性与运动感的三辐多功能方向盘提供舒适的握感，通过多功能按键，驾驶员可以方便的进行多媒体控制、接听拨打电话和车辆巡航设定等操作。


轮毂双色双层，造型立体。新昂科拉轮胎兼具了良好的燃油经济性和出色的静音效果。

出去试驾了一圈，接下来说一下我的试驾感受：
在水泥路上低速行驶的时候，新昂科拉的动力比较的温柔，油门响应的速度偏慢的。高速行走时稳定感不错，遇到颠簸路段底盘能够快速化解多余的震动，确保车厢内驾乘人员的乘坐舒适性。车厢内部的风噪与路噪都是能够接受的水平。

新昂科拉整体看上去十分的紧凑，上挑得得腰线描绘了俯冲式车身姿态。流线型车顶设计与黑色行李架看上去使得侧面更加的立体。黑色大包围的设计具有很强的“越野范”。

新昂科拉油门调校地很灵敏，初段响应积极，有种给油就很前窜的势头。而转速超过1700r/min之后，动力有一个明显的爆发点，最大扭矩输出的很直接，和6挡DSS自动变速器匹配得很出色，不但保证了日常驾驶的平顺性，还在激情驾驶时有着较短的换挡时间。只要稍给油门，车辆就可获得强劲的扭矩，使出弯速度更快，一马当先。

方向盘比较轻，整体的设定偏向于日常的驾驶，指向相当准。自动启停的条件比较苛刻。空调温度调得稍微低一点就不工作，最大的好处就是可以在钦州的大夏天里堵车的时候不会受到启停频繁的干扰。新昂科拉的启动震动和声音比较小。

新款内饰可比老款强多了，运动风格，时尚还有科技感。红黑搭配超级喜欢。销售说配置还多了不少。开了一圈感觉就是它了。但也没急着交定金，上市没多久打算再观察观察，兴许还能掉价。先来几张图，大家给个意见。