发表于 2013-12-24 14:39 IP属地：未知
FIST等长芭蕉 排气歧管的长度一致,达到顺畅互不干扰的排气状态,为什么要换等长芭蕉？因为每个缸废气所跑的距离就不等长，因此在接合处会由于时间差而造成排气堵塞在一起，影响排气效能。对于turbo车是很重要的。
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施工后机舱全貌，我们可以看到黑色的硅胶套和亚光银色的管路处理，还有金色的隔热罩，涡轮与水箱位置比较近可能会导致水箱温度的上升，于是便在涡轮上安装了土豪金的隔热罩，这种材质的隔热性极佳，小小的一个细节可以带来很大的效果，涡轮附近的线束也都采用了这种土豪金隔热材料的包裹。
-------------------------------------------------------------------------------------------接下来便是上Dynojet马力机调教了，在通过EcuTeck对原厂ECU进行调教
调教阶段我用手机录制了视频，效果不好。：*****
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经过调试轮上304HP 321NM达成，此次动力升级无需强化波箱，如果日后升级450HP动力套件，腹内锻造+波箱强化是一定要上的。轮上数据：304hp 321Nm。曲线上的凹陷是在原厂车上就有的特性，至于FA20工程师们为什么要做成这样，因为他们在乎低扭，因为他们在乎车子的排放水平，或是......无论是两套喷油嘴还是AVCS，还是说它俩一起作用的结果，在实际驾驶过程中，你并不会注意到这一段的变化，起码它不会来得像图上这样夸张。加上涡轮后，感觉上仍是一部NA车，只不过马力增大了，这对于那些担心涡轮突兀发力的朋友们来说是个好消息。2500rpm起压，3000rpm满压，加之轻盈的车身，涡轮迟滞被弱化，动力能做到随叫随到。动力部分告一段落，下面是排气部分。
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HKS HI POWER
对比众多排气后这套HKS HI POWER是我最中意的，设计方面它绝妙的避免了更换排气后低扭不足的状况，中段有1个回压鼓，低转速时会产生回压而不丧失底扭，高转速时气体高速通过排气，绕过回压鼓。外观部分尾嘴采用了碳纤维的设计这是这几年非常流行的元素。而声音也是我最喜欢的纯正日系声音。具体声音效果请听我在马力机上录制的视频。*****/v_show/id_XNjQ5NDI3MTE2.html
在经过赛道的洗礼后 尾嘴已经有了美丽的色彩。
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Vanhool 无三元中段排气,更换这一段很有必要，无三元可以提供更大的动力输出
---------------------------------------------------------------------------------轮毂选用了今年大热的TE37RT 红色的轮毂搭配蓝色的车身这种撞色带来的全新的视觉感，因为是搭配增压和赛道的设定，前后轮毂我的数据是18X10J ET44 而轮胎我选择了今年刚发布的AD08升级版AD08R 轮胎数据 255 35 18具体效果我会在后面的赛道日感受里提及
四轮定位中
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本帖最后由 杰内希斯 于 2013-12-24 14:53 编辑 ]
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