车型：十代思域尊耀版
装饰清单：
避震：TEIN FLEX Z
17寸米其林3ST轮胎
美国injen 进气
PU前铲，软侧裙，CMST后扰流，白金尾咀
力爽SPE点火
MC尾翼
美版侧灯罩
伟力通胎压监测
LED雾灯
TCR前平衡杠
CUSCO刹车顶
力爽电库
NGK RX火花塞
钢琴黑中网
蜗牛喇叭
看各大论坛TEIN FLEX Z其他车型一早有很多作业，十代思域FZ系列刚出不久，貌似还没有车友发作业，国产SAZ作业很多了
十代思域直线不错，虽然CVT不怎么运动，但毕竟直线还是同级别不错的车型，避震听评测说为了适应更多消费者，中国特有是全球调节最软的国家，哦，舒服软其实也是好事来的，但开了7000多公里的避震感受非常不好，支撑性很差，软踏踏的，随便过个大一点的弯路车里面的东西行李和人都抛来抛去的，快翻车的感觉···如果想车震的话避震弹簧上下跳动的幅度和摇摇床差不多····
关注了思域避震很久，一直没合适的，其实不想改绞牙，以前开科鲁兹的时候玩过台湾D2，BC绞牙，和德国B12避震，那种心酸疼苦不想提起了，想等KYB避震套装，但估计不知道何年何月，日本本土没十代思域，改件少太多了，一心只想舒适点的我只能上TEIN绞牙避震，国产的TEIN SAZ入门街道系列出来几个月了，也有不少车友安装了，我也聚会时候坐过车友的TEIN，确实比之前的BC D2舒服，弹跳感少了，决心买的时候进阶版进口FZ赛道系列刚好出来了，定位更高级，但价格贵很多，对比分析过决定还是FZ把
分析原因几点：FZ带鱼眼塔顶，以前用B12的时候需要用原厂的橡胶塔顶，用一段时间后就会把原厂橡胶塔顶磨损而出现打方向异响，所以有阴影，鱼眼可以调节倾角修正降低车身后导致的吃胎现象，TEIN介绍FZ拥有行程更长的调节高度空间，和支持日后避震坏只需要更换桶芯即可，其他优点没记住，大家自己百度下吧
安装绞牙真实安装容易，调教是个问题，之前遇过垃圾改装店，师傅都不懂装懂的，把我的B12装坏了，这次必须找家熟人介绍的店，不然不叼，售后维护是个大问题····
安装1个多小时就装好了，调试试车用了3小时，只能说暂时OK，还不是最好，等多跑多1周再回来调试，调试车我坐后排，副驾，司机位置对比之前原厂，拆来又调，反反复复必须舒适但有支撑性，FZ 32段可调节硬度，开始用前面25 后面20，路面和压沙井盖还好，但过减速带对比原厂很跳，继续软，最后前15后10  前后2手指高度，试过我平时走的路，过N个减速带，弹跳都很接近原厂避震舒适度，满意，特别变线过弯那种车身响应和支撑比原厂好几倍，不减太多舒适性
软硬调节前面可以自己扭，不需要工具  高度拆轮毂可以调，不需要拆避震器出来  后面高低就必须拆出来，麻烦点，现在前后两手指高度，硬度前面15后面10 ，持续更新心得···
准备开箱破处

全家福合照


001

带鱼眼塔顶

原厂避震开拆中

原厂避震拆下来直接可以收藏了，师傅说比SAZ系列需要再拆原厂塔顶省了1个小时起码

原厂避震和TEIN对比

上电子秤对比下重量 前面TEIN避震 6.1KG

上电子秤对比下重量 前面原厂避震  6.6KG

上电子秤对比下重量 后面避震TEIN  5.6KG

上电子秤对比下重量后面原厂避震 3.8 KG

师傅手脚很快

直接替换原厂避震，TEIN FZ塔顶防尘套也带了

安装很快，过程也顺利，做第一台白老鼠

前后两手指作业

现在还不是很完美的状态，期待我极限更新心得

[ 本帖最后由 KK广州2002 于 2017-2-14 11:12 编辑 ]

9000

谢

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