我来说说增程式尴尬的地方。-爱卡汽车网论坛

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来自爱卡Android版发表于 2024-07-01 23:41 IP属地：未知

1楼

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我来说说增程式尴尬的地方。

第一：对于日常通勤为主，偶尔长途的车主。为什么要驮着几乎用不到的发动机和油箱，不选择纯电 ?
第二：长途为主，多用燃油优先模式的车主，为什么要驮着几百公斤的电池包和电机，不选择纯油车 ?
第三：对于通勤和长途各一半的车主，增程车普遍100多点的实际纯电续航（高速还要打折），频繁充电是不是一种烦恼 ? 如果不充，就回到第二点。
插电式混动明显胜过增程式，至少有直驱选择，高速省油。

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来自爱卡Android版发表于 2024-07-02 00:48 IP属地：未知

2楼

引用蓝色的星2 于 2024-07-02 00:06:50 发表的回复

第一条就错了吧。
每天充电当电车用，就算驮个用不到的发动机又有何妨？不就是多花几毛钱电费么。

不只是一直驮着几百公斤，发动机保养，油车那一套，一样不能少。
还有汽油，有保质期要变质，所以平时加油也不是，不加也不是。加了怕变质，不加的话，临时有事跑长途还得现加一箱。

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憨豆先生666 2.6W+ 爱卡币 8815 帖子加关注发私信青铜元老注册 2016-09-16	来自爱卡Android版发表于 2024-07-02 21:03 IP属地：未知 3楼引用 realsea 于 2024-07-02 20:58:17 发表的回复目前阶段，确需换车买个最便宜的电车。比亚迪EV车型（海豚，秦，元，宋，唐）广汽埃安Y 哪吒
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来自爱卡Android版发表于 2024-07-02 21:59 IP属地：未知

4楼

引用 chemtx 于 2024-07-02 21:29:57 发表的回复

在商场的展台问了几句仰望U8的工作人员，三吨多的车身，发动机3.0带不带T忘了，只负责给电池充电，不参与直供动力，我一直有个疑问，假设有个长上坡几十公里那种，正好没电了处于亏电状态，那这时发的电是不是供不上一直上坡的需求？所以感觉增程就是个骗人的玩意

基本的动力还是能满足，只是没有电量充足时那么富余从容。

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来自爱卡Android版发表于 2024-07-02 22:03 IP属地：未知

5楼

引用 ipkcn 于 2024-07-02 21:58:38 发表的回复

您没说到痛点
1.天天要充电
2.没有备胎
市内跑天天要充电头大
跑长途没有备胎头大

是的，实际纯电续航就100多点。两头都要留余量，实际能用的区间就是35-90%，否则伤电池。频繁的充电，有家充桩还好，没有的话，够呛，而且电池循环次数也累积得快。

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憨豆先生666 2.6W+ 爱卡币 8815 帖子加关注发私信青铜元老注册 2016-09-16	来自爱卡Android版发表于 2024-07-02 23:13 IP属地：未知 6楼引用天马和星空于 2024-07-02 23:11:32 发表的回复没钱的尴尬再有钱，也要充电加油吧。如果有钱到能配个后勤车那就没问题。
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来自爱卡Android版发表于 2024-07-03 11:34 IP属地：未知

7楼

引用阿蒙于 2024-07-03 11:24:20 发表的回复

维护两套系统、电池小寿命不如纯电、后续使用成本完全抵消省那点油。
也就骗骗那些只看账面数据喜欢大沙发大彩电的脑残。

理想确实抓住了一部分部分30-40预算，追求新体验和求稳的车主。
冰箱彩电大沙发，没有续航焦虑。看起来是个稳妥的选择。实际使用时，究竟有没有那么香，有没有尴尬的情况，就因人而异了。
我身边一开大路虎的土豪，买了L9，新鲜了几天后，开始吐槽。生意人，长期跑项目，没有装家充桩，当纯油开体验降个档次，充电吧，跑个100多点就要充电，这频率，换谁不吐槽。
“早知道还不如买纯电”。

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