这款变速箱出现故障灯提示时，大多需要用专业的车检电脑检查故障代码，再做下一步的精确判断。例如有的车速度上不去，这是变速箱锁档现象，可以通过车辆从新启动就会恢复正常（属于偶发性故障，这时候再去开车，切记速度不要太快，高速突然锁档导致强制降档是非常危险的）。根据个人维修经验，大部分是变速箱电脑，或者线速，而新车则可能是程序问题。
还有就是阀体也会有故障，其实是变速箱换挡阀磨损（只有换挡阀），磨损是因为这个故障是电脑板偶发性的问题。
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用专业电脑检查，会出现故障码，一个或几个都有。如果电脑清掉故障码，过段时间还出现这种情况的话，需要引起注意，失速是很危险的。

中文版故障代码，仪表盘上会显示（变速箱请去服务中心）的字样。

英文版故障代码

先把车拖起来，油底壳下面有个打螺丝，卸掉，会露出变速箱油，拿掉螺丝之前找个东西接住。

拆下油底壳的时候里面还会有很多油，热车的时候注意别烫到。

拿下滤网

拆下油底壳就能看见现在的阀体了

拆阀体要注意，此步骤需要2人协同工作，阀体内还有很多油，留下一颗螺丝让油从另一个放心流出。开始拿阀体的时候要注意线速的插头，和阀体一起拿下来。

留下两颗螺丝，松开，但是不要拆掉，把里面的油放一下

下落的时候要慢，看有无刮碰，一般就是线速的插头

落地

变速箱侧面找到这根线，这个是变速箱的线速插头，连接到变速箱内部的电脑中，（要先拆下来才能拿下阀体）


拆下阀体电脑后的样子

分解变速箱电脑和阀体

上面黑色的电脑  银白色是阀体

蓝色的有固定文字，三个黑色电磁阀可以随便安装

好多车友不知道这个变速箱在哪加油，这个雨刮喷水壶拆下来就行了，很方便

手指的地方就是加油口

中间的黑色电脑 就是国外的，我见过的黑色电脑有日本、加拿大、台湾、澳大利亚都是用的这种电脑，估计除了中国别的国家都是这种黑色的，不知道会不会质量上也有不同腻？

背面都是一样的，只有电脑核心部位的盖子有区别

阀体出厂编号，生产编号

阀体分解

这是个演示，变速箱内部所谓的大修包，阀体里的零件，仔细观察看有无磨损，小东西磨损就换掉，就怕阀体壳磨损，影响工作的通畅性，如果磨了必须要换阀体。

电脑型号、生产日期、二维码。国内的电脑盖子是白色的，之前修过一个加拿大的电脑是黑色的板子

打开电脑板

磨损的阀芯，和正常的阀芯对比图，下面的白色像迷宫一样的，就是阀体的油道

现在能看清电脑板了，也就是我们主要维修的地方。还是那句话，没一定技术能力不要动，因为修复过一次没好的电脑板都没用了。

这3条线，看上面的那个白色的焊接位置

将原有焊点容掉

更换更不容易脱焊的金属线，焊锡要用德国ZF电脑板专用的，从新焊接电脑板所有的线。

注意：焊点脱落的位置是不固定的随机性的，所以才造成很多电脑板引发的，各种不同的表现问题，所以建议大家把所有的焊点，全都从新焊接，焊接材料最好是ZF德国进口的，成分相同的材料才能更好的粘合不容易脱焊。电脑板500块钱就能搞定，即便是损坏严重的阀体磨损的也超不过1500,专卖和修理厂，换电脑板都是几万 。


工具
有问题的车友们，可以跟楼发言，有问题大家一起探讨

个人觉得目前的技术不完善，故障比较多，而且维修费用比较高。但是他的优势也是明显的，传动过程中能耗损失有限，还有车辆反应灵敏等等。不管怎样，变速箱故障的多少关键还在于车主自己。

是的 除了车子技术问题，绝大多数故障都是车主自己造成的

排除车子质量问题，那主要就要靠车主了，正确的操作驾驶，及时检修和保养可以大大降低故障率的发生。

先确定响声来自哪里。齿轮异响通常是由于油位偏低或变质、齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮啮合不良引起的。如果重复出现异响的话，建议尽早检修下。