前年9月份提的锐际，到现在已经有两年时间了，随着新款的上市，我的锐际也成了老款。看人家新款升级机甲灰颜色，除了最低配，其余版本都升级了前排座椅加热和副驾驶电动调节等等配置，价格却没有变化，确实是有点小羡慕。不过好在我是冲着锐际动力和操控来的，这两样没有变化就让我心里好受多了，哈哈。
买车的时候也看过了同为美系车的昂科威S，它跟锐际的动力差不多，起步轻盈，加速也是在轻描淡写中就完成了，一点也没有我之前开的小排量发动机加速那么肉。不过操控上，昂科威S就没有锐际的那么好了，一方面锐际的指向灵活，没有什么虚位，一方面是它的铝合金悬挂让人很惊艳，在连续的减速带和我们市区常见的沙井盖上行驶的时候，不管什么速度下通过它都能保持好舒适的表现，这个度不是谁都能拿捏好的，足以看的出来锐际在底盘调教上很牛！
不买昂科威S 625T两驱豪华还有个原因，那就是同样都是落地20万的价格，锐际四驱嘉享款比昂科威S多出了四驱、膝部气囊、感应式后备箱等等配置，操控还比它灵活，我当然要选性价比更高的锐际了。




美系车的造型都比较有肌肉感，不过在前脸设计上，我觉得还是锐际要比昂科威S更犀利更有辨识度。





跑了这两万公里，山路、高速、市区、越野等路面我都跑过了，它的动力真的不只是纸上谈兵，而是真真正正的能让你感觉到，随踩随有的动力储备加上足够快的动力响应，给我最大的感官刺激就是这台车动力有点过剩，就算是在烂路上爬坡，有四驱加持也能轻松跑上去。



车子的操控也一如既往的延续了福特的DNA，底盘对颠簸路面的处理可以说是恰到好处，不失路感的同时又能将大的抖动过滤掉，高速过弯和并线的时候，悬架又能提供足够的支撑和韧性，抑制车身侧倾，让我觉得过弯很安全。




后排座椅的填充物跟前排一样，舒适性我觉得挺好的，还能调节靠背和前后，增加一定的灵活度，人们坐在里面也能偶尔换换姿势，缓解一下久坐的疲劳感。

车内不管是中控台还是门板上都是皮质包裹的，咱就说这福特很舍得下本了。
开了锐际一年半两万公里，我觉得这款车真的可以入，你们有喜欢驾驶感受的完全可以下手。