汽车之所以要加注机油，主要是通过机油在发动机各摩擦机件上形成油膜起润滑作用，使金属间的干摩擦变成油层之间的液体摩擦，减小摩擦阻力，减少机件磨损，同时，机油还起到冷却、清洗、密封、防锈和消除冲击负荷等作用。但是，劣质机油不仅起不到这些作用，反而还有很多负作用。
　　
　　为什么这样说呢？这需要弄清劣质机油究竟“劣”在哪里。
　　
　　一般说来，劣质机油的共同特点，首先是粘温特性和抗氧化能力都很差，在高、低温下粘度变化太大，要么粘度太稠，根本泵不到发动机各摩擦机件之间，导致实际上的干摩擦；要么粘度太稀，像水一样根本起不到润滑作用。同时，劣质机油在高温环境下还极易氧化变质，失去其功能。从这个意义上讲，劣质机油加了等于没有加，白白地浪费钱。
　　
　　其次，劣质机油的清净分散性差，不仅不能将发动机工作时，吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而它自身氧化形成的胶质，和其它杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞向外的弹性张力，造成缸压衰退；沉积在发动机内，则造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，严重时会堵塞油道，造成拉缸、抱瓦等后果。
　　
　　还有一个更严重的危害是，劣质机油抗酸性及中和酸性物质的能力差，自身含硫等成份又高。发动机在运转过程中，每燃烧一升汽油，就会生成一升的水，当那些未能排除和蒸发掉的水份（H2O），与机油中的硫（S）在高温环境下起化学反应形成硫酸（H2SO4），导致对发动机的酸腐蚀，进而加剧磨损，这是对发动机的一种最大伤害。过去人们只知道发动机的磨损有五分之三来自于冷启动干摩擦的瞬间，进一步的实验研究则表明，酸腐蚀比发动机冷启动干摩擦所造成的磨损还要严重。
　　
　　所以说，劣质机油是汽车发动机的大敌，千万不能盲目使用，更不能图便宜使用劣质机油，别让劣质机油毁了您的车。

关键是假牌机油一定要注意!!

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