天籁是一款定位非常明确，设计风格统一的好车：舒适、好开、轻便、稳定、适合家用，带有一定的运动隐现因素
日产品牌虽然没有丰田、本田或德系大众品牌响亮、知名度强，但天籁这款车，他们做的还算比较用心
20万以下自然吸气轿车，天籁2.5排量的性价比还是非常好的
日系车是由处于资源匮乏现状、意识的日本人设计的，他们对家用汽车的理念与追求引擎刺激的欧美还是不同的：汽车就是一个代步工具，省油，能够忠实、舒服的将你送至目的地，开起来不疲劳，汽车的使命就完成了；家用汽车最重要的是节能、稳定、对工薪阶层来说不增加过多的保养费用压力，舒适，而B级车的功能更要兼顾其他乘客的乘坐感受。一部汽车的特点与内在，单靠几次试驾或临时开几次即使是长途，是完全体验不到的，你需要天天朝夕相处，才能感受
有关天籁的各方面介绍，专业的测评已经非常详细了，在此不做赘述了，只单独谈一谈自己的实际感受：
1、外观造型：大气稳重，温和圆润，会带来不过时的经典感，个别装饰点缀到位；
2、开车、坐车都很舒适，静音效果好，发动机降噪处理好，仪表盘及各种按钮的位置、细节处理人性化；
3、这是一部温和的车，但动力十足，线性增进，油门灵敏，如果被激怒，需要瞬间爆发，这部车也会很爆，一点不会被欺负；虽然是CVT，但可以告诉你，从一段路程来看，他的迅猛一点不比涡轮增压的差（其他日系锐志、皇冠、阿特兹也都如此），更重要的是他不是“傻快”而收的住，重要的是你要学会开“CVT”车，熟悉不同速段的，油门控制力度及加油时机，这还需要靠耳朵来听；更重要的是我喜欢自然吸气，喜欢他的真实，而不是打“兴奋剂”的涡轮增压，如果有3.5排量的，我肯定买3.5的
4、刹车前段较软，后段力度稳定到位；
5、空间在同级车里合格；车高是日系里较高的，后备箱空间也不错
缺点：（目前发现）车漆比较薄；简配为非全尺寸备胎；后排座椅不能放到；高速行驶，速度快一些不如德系从容、稳定
其他：1、近光灯为氙气灯，但有auto灯功能，当使用此功能时会与氙气灯频繁开关使用缩短寿命构成矛盾
2、副驾驶及后排玻璃升降比主驾驶一键自动升降速度慢，我认为这并不是缺点，而是一种对其他乘客，尤其儿童保护措施
3、有人认为“脚刹”档次低，与电子刹比，按目前潮流来说，的确较低，但如果同价位使用电子刹，就会带来汽车制作成本的平衡控制，在其他地方给你“减”；我个人认为汽车还是少一些电子装置为好，多一些机械的东西，减少故障，即使出现故障，维修也单纯
4、初始阶段，油门过于灵敏，转速一下升太高，需要花一定时间了解油门的控制力度；就长途来说，德系车油门没有日系车灵敏，但后段有力，下潜力更多
5、车壳脆，日系薄：其实任何车在速度快的时候，遇到撞击，都会有较大损伤；寄好安全带，规范驾驶才最重要，尤其是在车少的时段夜晚、早高峰之前或经过没有红绿灯的十字路口
6、由于悬架的调教，大角度转弯，车速过快时，倾斜角度比同级车过大，但这种情况，想引用中谷明彦对天籁的一种“狡辩性”回答：这或许就告诉驾驶员，出现这种情况，你该做出反应了，你该减速了
7、2.0或2.5：二者在动力方面虽只差0.5，但还是有很大的差别，如果平时你车上坐车的人比较多，有父母、家人，2.0就如很多朋友说的，动力完全够了，在城市开，完全不用急加速，走走停停，平稳起步，柔和线性提速，会使乘坐人很舒适；如果是年轻一些的，经常跑高速，2.5就很必要了，提速快，超大车，可以迅速规避风险，氙气灯夜晚开车也占优势，不用自己再改了4S店首保时，遇到一位开老款天籁的老大哥，他说自己还有其他车，但他就是喜欢天籁这个车，噪音小，开起来舒服；还遇到过一个驾校教练，老司机说“我开一辈子车了，就觉得这个级别的车里，天籁是最漂亮的”，目前马路上慢慢发现，天籁新车的确多了不少，虽然这车也有自己的很多不足，但你不能否认，大家都买，或看了很久别的车之后，只接触天籁一次，也没怎么犹豫就买天籁了，足以说明他就是好车汽车是用来深深体验的，爱车懂车、了解你的车，熟悉你的车，规范驾驶，无论你开的是什么车，都是合格的司机
天籁是我们的温性良驹，穿越森林，踩踏小溪，爱护马儿，熟悉他的脾气，彼此配合好












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