发表于 2017-12-21 12:28 IP属地：未知
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Hello大家好，我是阿千，英文名是Sai。目前从事房地产开发工程方面的工作（纯打杂，其实就一搬砖的，嘿嘿）。其实我也就在2017年1月的时候才误打误撞购入捷豹这款SUV（当时一心想买奥迪的），我想这一定是有着缘分。在这短短将近一年的时间里，我接触了改装，走上了这条难以回头的改装路，让我对它又爱又恨。既然捷豹是冷门车，在改装界里更是冷门中的冷门，但我最终还是坚持下来，在众多改装朋友的帮助下，让它变得越来越快，成为目前全国最速F-Pace（我猜的）。
这是刚提车的时候拍的，3.0运动版，刚到的现车选配了中控大屏和液晶仪表。都是我想要的配置，确实买车讲缘分哈哈。
买了车，就做了一下简单的内饰，坐垫，脚垫之类杂七杂八的，在这里不是重点就不赘述了。
接下来就是换LED灯，顺便把獠牙去掉，嗯嗯，伪装成高性能版又接近了一步。哈哈。
然后外观上的改装，我相信我和大部人一样都优先改轮毂，这个轮毂我也研究了一段时间。最终嘛，参考了niche M117（好像是这个型号）的款式，然后找改装朋友定制，国内的CSB，铝合金锻造，这个在国内应该是比较出名的了。这个轮毂是21寸，9J，et35.
当然轮毂大了，重量自然会大，21寸做到11.5kg我还是比较满意的。（不能一味的去偷轻，要确保安全强度）。这里科普一下和簧下质量有关的知识（说的不对别打我脸哈哈），同样直径的轮毂，轻的轮毂会比重的轮毂加速快，同样重量的轮毂，小的轮毂会比大的轮毂要快，影响加速的不仅有轮毂的质量，还有惯性矩。所以虽然新的锻造轮毂比原厂铸造的要轻（原厂铸造的大概14.5-15kg），但是大直径大惯性矩带来的加速负面影响也是不可避免的。
轮毂上身图，自我感觉还是比较满意的，轮胎也要重新买咯，轮胎的数据是马牌ContiSportContact 5P 256/40 R21. 对了。。很多人问我换大轮毂会不会很颠，其实个人觉得还好，毕竟行驶的过程中轮毂质量轻了惯性也会小些。
然后就是换上BMC高流量进气格，这个东西，换上并不会有很明显的提升，这个只是对后期改装做一些必备的基础。
抱着好奇的心态刷了一下高功率380马力试试。
这个是用车涯P gear 测出来的，目前很流行的测速设备。刷了380马力之后最好的一次也就跑了5.89s（5月份测的，天气不算太热），和某家测出来的5.99差不多。反正我是没跑到官方数据5.5，也许可能和原厂380还是有一定的区别，这个我就不清楚了，没必要去深究。
这个就是改装的重点之一，加大曲轴普利轮，用cnc制造的铝合金锻造。如果车友对动力改装有兴趣的话可以自己研究一下（我也是一路自己研究不断摸索过来的，反正非常痛苦），我们的车3.0发动机是AJ126，是采用机械增压的方式进行进气增压，是靠曲轴普利轮来驱动机械增压器的普利轮来让机械增压器里面的转子转动，机械增压器的型号EATON TVS 1320. 加大曲轴普利轮之后，相当于提高了机械增压的转速（曲轴普利轮的直径除以机械增压的普利轮），提高了转速也就意味着提高了进气增压值，目前是上到了20psi，也就是1.3bar左右。
顺便还换了5W35的摩特机油8100系列，原厂指定用嘉实多极护0W20，当时担心太稀，加上动力改过，所以就用稠一点的。不过后来证实5w35会影响加速，我猜测是活塞和中缸的缝隙不大，用稠一点的机油会产生更多的阻力。测试01慢了0.15s-0.2s左右。最后我还是换回0w20。
换完曲轴普利轮之后，还要相应调整程序。当时的程序是刷我一个改装朋友代理的，这里就不说品牌名字了，因为我后来换了别的程序。当时8月份，30-35度的气温，测出来的成绩5.5-5.6s。对当时的我来说是有明显的提升的。不过当时我也很郁闷，搞半天才跑出和官方数据的成绩。但后来研究多了也就明白想在跑0-100km/h是受很多方面影响，包括之前换的轮毂，油品，气温都很重要。又科普一下，气温高，氧气密度就会低，燃烧效率就低，所以相应动力低。所以为什么说一般冬天跑出来的成绩会比夏天要好一些就是这个原因。
其实换普利轮有个缺点，就是进气增压加大以后，增压后的进气温度也会相应上升。根据原厂的冷却设计，增压后的进气温度会经过机增中冷的内置散热器，而这个内置散热器是通过循环冷却液来进行热交换来使进气温度降低，而冷却液走到车头前面有个大的散热器，这个就是通过撞风来进行热交换使冷却液降温，然后一直循环。原理可以参照奥迪3.0机增中冷回路原理。网上有视频。
但是很可惜，捷豹原厂的冷却回路其实不太合理，就是发动机的冷却循环回路和机增中冷回路是串联的，是共用同一箱冷却液。也就是说冷却液会先经过发动机再经过机增中冷，当你换了普利轮暴力驾驶，就会导致冷却液被发动机带热，没办法给进气温度降温。所以后来研究让机增的冷却回路独立出来，从而根本上解决进气温度的问题。不过车友们放心，如果不改普利轮，原厂的冷却回路是够用的，我后来拿别的车友的车测试过。
后来索性冷却液都换了，用了这个。不贵。120多元一桶。其实冷却液都大同小异，只要不用无水冷却液就行。
接下来就是排气头段，这个是Magnaflow200目三元。其实排气学问是非常多，我到现在还在研究。因为我换上去之后跑0-400m的中后段没有什么提升。后来发现和中段接驳的地方管径出了些问题（管径大幅度变小了），所以还是排气不通畅。其实排气的管径需要多大，是可以通过计算得出结果，我的车上到500马力，是需要63mm的管径。管径不能太大，也不能太小，太大会回压太小，损失低扭明显。太小会导致高转速排气不通畅，小弟还在继续研究。所以排气不能乱改（当然不注重动力的话可以随便来）。
这个可能有些车友不认识这玩意，这个叫水喷射系统，我们也叫酒喷。英文叫water-meth kit。 这里的meth是指methanol，甲醛。但是甲醇毕竟有毒，所以目前大多数车友都是喷乙醇。这个设备是涡轮车的最好的降温利器，原理简单来说就是喷头装在进气岐管，然后喷射酒精和水的雾化状，来将增压后的进气降温，并且甲醇/乙醇还能充当燃料，提升辛烷值，进一步推点火（ignition timing）。而我这个机增车（极少机增车去装这个）也作死非要去搞这个，截止目前为止，是我改装历程中最大的痛处，因为折腾到现在这玩意还没起作用。
总共花了一个星期的时间，把机增拆下来，然后加工把6个精细喷头装在进气岐管那里（车友觉得太复杂不能理解的自行跳过）。正路来说，进气的顺序就是，先增压，经过中冷，再经过酒喷，最后进气缸燃烧做功。其实这个调校还是比较麻烦的，第一个需要程序配合，毕竟这个酒喷会相应影响空燃比，程序的配合是非常重要。原厂的点火顶死20度，如果想利用酒喷来进一步推高点火，这个就需要真正有技术的人来进行调校程序。
刚好碰巧外星人贴膜搞活动，价格还蛮合适。头脑一热就去贴膜了。3M 1080系列的陶瓷深邃灰。也临近比赛了，想换个帅气点的颜色比赛的时候装装逼~哈哈
大功告成，就安排了一个师傅给我贴了四天。服了。这个颜色人人都说好看，除了我爸。。。叼了我好几次。
哦。。对了。。头脑发热也不是一次。。还冲动买了AP racing 最新款刹车9560.。。。拿到手的时候就后悔了，为啥，因为很重。前文提过簧下质量，就不重述了。所以打算转让了，以后换轻量化的竞技刹车，9665.卡钳和碟都超级轻。对加速非常有利。但是无论8520也好，9560也好，颜值非常高，大鲍鱼配合大轮毂，完美。适合比较重的车。
是的。。。头脑发热的事情其实发生了三次，这个就是日本Defi A1系列的外挂式仪表。内饰提升逼格的利器。。。当然这个其实也是拿来调程序用的，这三个表分别是增压表，燃压表和排温表，外加一个控制器。
嗯嗯，装完之后就是这样啦~~个人还是很喜欢的~
Fast4ward的直线加速赛，0-400m。很多车友应该知道这个举办方。
来一张比赛的时候照片，照相技术有待提高。。。不对不对不对，是手机太垃圾了。
放一下起跑线的照片吧，看着还是很有感觉的。
第一轮和高尔夫R20跑输了，跑04最大因素就是推重比和风阻。这两项SUV都是吃大亏的主。
第二天和兰博基尼LP570对决。。。结果可想而知。。。哈哈
其实很多车友看过这个视频了，我就厚着脸皮再放一次。。。哈哈。。。
和我朋友的全国最速Macan Turbo合影~~
噢。。对了。。顺便混了个SUV组季军。。。总算没白来。。哈哈
比赛结束后，机盖的拉花撕掉了，平时开车还是不想让交警叔叔太过注意。。。。你懂的。。。
比赛之前时间太紧张，很仓促。程序也只是8成的调校。剩下的工作也只能在比赛之后继续完成了。有些遗憾，不然搞不好真把兰博基尼给赢了我可以吹一辈子牛逼了。哈哈。这个就是破线接空白的外挂。
接上空白的外挂，Unichip的功能已经满足需求了。但是目前的调校还没做，帮我调车的老友最近忙着过圣诞节。。。郁闷。解释一下，直刷程序就是做好大的框架和基础，空白的外挂需要另外特调，主要是调点火和酒喷。（这就是为啥我刚才说到目前为止酒喷还不起作用）。对了，还会尝试调弹射转速，原车弹射只能2000转顶死，效果几乎没有。如果能调到3000转弹射的话成绩会更快。现在也只能继续等着老友啥时候有空了。。。有啥进展我再更新。
最后晒一下目前的成绩吧，0-100km/h 地板油是4.72s。
60km/h-160km/h是7.84s，这个成绩应该不虚一些钢炮了。
车涯里所有捷豹车型0-100km/h历史记录，啥时候才能从最速Fpace变成最速捷豹呢。。要是国内有f-type svr跑车涯就再也没机会了。。哈哈
最后晒一下改装清单吧，多和车友们互相学习交流~~~相信把未来计划都实现的话，我的目标0-100km/h破4.2s，0-400m破12.2s希望能实现。另外以后会备一套18寸锻造轮毂 Hoosier或米其林CUP2轮胎专门比赛的时候用，平时驾驶还是要靠大轮毂撑门面啊~哈哈
嗯嗯，说得也不少了。其实很多之前走过的弯路我也没在这里说，既然我自己已经走过了弯路，我也不想让别的车友重复我的弯路。所以有什么不太明白的我能帮到的尽量帮，我也继续在学习和摸索，希望能有更多的进步~~谢谢大家啦~~~
稍微更新一下。。。想来想去，决定还是要开个技术交流群。。。。最近不少车友加我，一个一个来解释确实有点累。。。
无论任何车型，任何排量，只要是对动力性能方面改装感兴趣的捷豹车主，都欢迎加入~但暂时不对商家开放，谢谢。
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