作者：马走田
目前车辆已行驶500KM，都说杜卡迪不好骑，但在我看来scrambler还是比较好驾驭的，另外试驾过monster821，也很好骑，但就是太大太重，一停下来差点把试驾车给弄倒了…除了当年的那个嘉陵和练习车力帆kp150外，都属于小排量的车，别的大排量车型就没骑过了，所以也就无从知晓（当然，所谓的好骑单纯指的就是这车从启动-加速-升档-降档-变线-停车这些常规驾驶哈，至于什么压弯、抬头等等暴力驾驶技术请恕小女子还没到那个level）。去宝马4S店看车，还不服气的和销售争辩了几句，销售说骑杜卡迪是自己找罪受，至于宝马有多平顺我是没领教过，但论舒服肯定都不如开汽车了，既然骑车出来至少得漂亮吧？如果非要在好看与好骑之间选择的话我还不犹豫的选第一个，美永远是要付出代价的。

1、动力猛
对我来说scrambler发动机的动力相当充足，所以一档不需太多油门开度就可以轻松起步。动力输出很暴躁，一档走起后收油会有点突突，当然，如果手上比较细腻的话，也能控制在可以接受的范围内，要是3000转以上一直稳着油也很顺，但反应特别灵敏，稍微加减些油门都会激烈响应。升上二档后要好一些，但我那辆练习车力帆kp150还是有区别，力帆在二档后明显感觉柔顺多了，但scrambler在二档加油、收油时还是有很的拉扯和顿挫感觉，一方面可能和车辆本身动力大有一定关系，另一方面由于还没到首保，也可能和换挡时转数不高有关。三档明显好多了，但4000-5000转上了三档后需要提前开些油门，不然离合放开后感觉速度被拉下来了，有轻微刹车的感觉。估计有可能也和换挡转数有关。过首保后再继续观察。也有可能摩托车本来就应该这么开，我是新手所以不知道。哈哈。四档以上就不多说了，市区基本用不上几次，高速上驾驶时6档也有很强的加速性能，我用够够儿的了。

2、刹车稳
刹车数据我就不说了哈，这些我也没有厂家专业，就说说我的体验。前刹手感太好了，手指稍微用力就能很好的控制刹车力度，貌似是液压的吧？不太懂，和kp150比起来好用多了，当然，这种对比貌似很不公平，但受我驾驶经验所限也只能这么聊了。之前练车是我基本60%后刹，30%前刹，剩下就是一起刹，开上scrambler以后很长一段时间我都基本忘掉后刹这回事儿了，手感实在太好了（请原谅我没见过世面的样子）。另外，ABS还是一定要有啊，一次在农展馆南路，绿灯亮起后我一骑绝尘飞奔而出，前方一马平川，速度大概80-90吧，突然前面100左右一女子横过马路，我及时鸣笛示警（此时并未减速），哪成想对方一副傲娇的姿态头都不扭的持续缓慢前行，连续鸣笛后此女依然镇定自若，果然有泰山崩于前而面不改的大家闺秀之风范。我的线路完全不知道怎么选择了，从其前面过怕她依然不理我，从后面过又怕她突然又停下来，算了，刹吧。速度不低，人离我很近，一个重刹下去ABS介入了，当时不觉得，事后想想如果没有ABS估计前轮一打滑人就出去了，还真有点儿后怕。对了，太喜欢前刹了，这次这么紧急情况都忘了踩后刹。再此也提醒各位车友，管好右手。

3、转向小
scrambler的转向角度是真心不大，明明感觉两车之前的夹角距离可以过的去，车过去后发现转到头了轮子还冲着人家的保险杠，无奈刹车脚撑地，样子很是狼狈呀。车库停车就跟闹心了，kp150先出来，让她自己进去掉个头都得来回墨迹个二三十个回合，还好我添置了这个停车利器，在这里再赞一个。

4、温度热
确实和传说中的一样，烫腿，所以短裤啊，网眼裤之类的就算了,穿牛仔裤都不太好使，但开起来就没有任何问题，哪怕速度很慢也没感觉热，但只要停下来，就像有吹风筒吹一样，得翘起来避一避。

5、声音大
很多人和我说杜卡迪的声音不好听，但我倒不这么觉得，并排和我的kp150在一起根本听不到后者的声音，回油时砰砰的放炮声非常帅。进小区基本都不敢大力宁油门，到车库口立马熄火，防止扰民。4000-5000转的时候声音频率就较高了，目前还不知道拧到7000转会变成什么样。听了一次KTM改天蝎排气的声音，那确实够刺激，但也太夸张了，并不适合我。

6、减震硬
说实话，车骑得少，没什么对比经验，觉得也挺好的，哈哈。唯一觉得不好的一点就是路上要是有个小坑什么的会影响到右手油门，油门稍微一动就会导致车一窜一窜的，不好控制。

7、续航短
油箱容积的官方数据是13升多，但没有油量显示。从实际骑行情况来看，大概160公里左右油灯就亮了，灯亮了心就慌呀，担心被扔在路上，在市区就马上去加油，大概也就加个8升多就满了，如果数据没问题那邮箱里还能剩5升左右。按160公里这个距离应该不算长吧，去了趟四海这一路都在琢磨加油的问题，有点影响心情呀。

以上都是我这个正式驾驶大排量摩托车不到1个月以及一辆400公里不到的新车体会，加上自己对于车的喜爱，所以评论非常主观，也许有些明显的缺点但在我眼里也都忽略了或没体会到，不成熟之处还望多多指教！

谢谢，好的

谢谢

好滴