轮胎	优点	缺点	价格
固特异 御乘	静音舒适	雨天排水很差！适合大西北地区。	900
TOYO C1S	非对称设计，静音舒适，性能较高	品牌弱	850
玛吉斯MS300	静音舒适 单向设计	单向胎，品牌弱，耐用性投诉多	700
邓禄普VE301	静音舒适、性能、耐磨达到平衡，价格好	静音舒适稍逊，邓胎只是AT胎老大	850
倍耐力 P7	典型性能胎，国产性价比高！	不静音，舒适度差	750
Cinturato P7	P7换代版，绿色环保，降噪30%	无国产，较贵，胎壁弱	1000
米其林 LC	静音舒适之最，抓地强	不耐磨、软，胎壁薄，只适合好路	1050
米其林MXV8	LC之前版本，比LC均衡点	略逊于LC	<1050
米其林PS3	均衡胎，较静音舒适，操纵优于LC，胎壁2层。	较硬，不耐磨，不如LC舒适	>1050
回力	传与米胎用料技术都一样，价格便宜	品牌弱，毕竟不是米胎	600
马牌CPC2	静音舒适， 性能很高	不耐磨胎壁薄高压，只适合好路	1000
普利司通ER300	非对称设计，静音舒适，优秀抓地和排水，系列旗舰	普利司通口碑上胎质较硬	1000
普利司通GR80	单向 静音素有口碑 性能维持好  系列中档	单向	950
横滨V551	静音舒适	缺乏实用反馈	900

本人选择， 鉴于凯旋车的特性，所以倾向考虑舒适度高的轮胎。  考虑到经常性市外，即使高速很多路面也很差，所以米其林马牌的这几个型号也剔除， 首选是普利司通ER300，次选邓禄普VE301 候选东洋C1S。

[ 本帖最后由 越秀山下 于 2011-7-9 08:04 编辑 ]

个人观点：
韩泰原来曾有过继续使用的想法，便宜嘛，但韩国人不断被爆出的内幕，让我彻底放弃了。
固特异是韩泰之后的选择，做为K406的替代，NCT5很实在，但看清楚215/55的价格，原来只是浮云！ 而固特异新品御乘，让人很期待，但仔细浏览评论，却发现其花纹设计在排水方面较弱，雨天的实测也证明了此点，这样，在常年多雨的广东实在不合适。枪毙！
玛吉斯的MS300受到几个试用童鞋的一致推崇，安静舒适且价格不高，但对单向胎有些抗拒，而且深入搜索，发现玛吉斯与韩泰也是有半斤八两之嫌，胶的用料老化快。所以依然是否决。
回力，也是不少童鞋推荐，价廉物美，但仔细查阅发觉天上不会掉馅饼下来，所以就自己不做小白鼠了。
剩下的选择可分两类， 一是米其林LC、马牌CPC2等，胎软安静，非常舒适，但娇气且寿命短，价格贵点。第二类是几个日本胎，静音舒适型的，但没前者那么极致。好处就是相对耐磨些，平均点。 各品牌之间的对比缺乏数据和资料， 邓禄普 东洋相对便宜， 但VE301是因为VE302出来才便宜的，东洋是本来就是低端牌子。 普利司通ER300似乎比较和眼缘。
综观各位童鞋的换胎报告，有些忽略了新胎效应带来的误区，其实，韩泰刚提车时也是很安静的，在漂亮的柏油路上60公里以下一点胎噪都无，我在新车时感受很深的！！

看还有什么评论

对，网上一搜就很多评论。实测的报告也有，因为恰巧测评那天下大雨，30公里过弯都侧滑。。。。摆渡看看