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从西宁到青海湖：凉爽的夏季
      七月份已经是到了数伏季节，从华南到华东到中原再到华北，全国大部分地区都进入了烧烤模式；北京的气温直接逼近 40 度，闷热难耐的桑拿天让人总有逃离的愿望。整个中国还能保持凉爽宜人的地方并不多，西南的高原地区是不错的选择，只不过进藏现在是雨季并不好走，而青海则是一片坦途，因此也就成了我们的目的地。

       我们计划从西宁出发，走青海湖-德令哈（外星人基地、可鲁克湖）-大柴旦（魔鬼城、水上雅丹）-格尔木（察尔汗盐湖）-都兰（贝壳梁）-西宁（路过茶卡盐湖）的环线。

      这是我们一路的旅伴： 一汽-大众的 TAYRON 探岳2019款330TSI四驱豪华型，接下来的几天，我们将于他一同感受青海的美丽。
      从西宁出发至塔尔寺和青海湖；早早的起来等着提车的消息，可因为银川大暴雨封路，导致我们的伙伴探岳姗姗来迟，等我们拿到车整理完准备出发的时候，已经是临近中午时分，好在西宁的气候凉爽宜人，虽然大中午的顶着烈日确实有点晒，但风却是凉爽的，这点让我们感到很舒适。

      青海湖边的清晨，凉爽怡人；晚上还会冷，需要盖上厚被子才行，和内地的数伏连天形成巨大反差。

       在湖边打开天窗吹入清凉的湖风是一件惬意的事情。



       青海落地顿觉凉爽宜人，心情都会好很多。



      一汽-大众TAYRON探岳后排座椅独立并且可以调节，支持4/2/4比例放倒，并且可以通过行李厢内进行放倒，放倒后行李厢容积可以由506L延展至1590L，装载能力出众；同时探岳全系支持后排座椅前后及靠背角度的无极调节，其中前后最大可移动18cm，靠背角度调节最大达到25.75度，调到最前的位置，下面可以塞几十瓶水，后排座椅上面可以放 2 个器材箱；而扩充后的行李箱可以放大概 3 个 28 吋旅行箱，3 个人出行的空间足够富余。
      我们本来计划第一站先到塔尔寺，可是暑期的热潮让塔尔寺人山人海，即便是下午，没想到仍然还是车停不下人走不动的场面，眼看着时间将晚，不得不暂时放弃塔尔寺的行程直奔青海湖，反正返程时也要回到西宁，到时候如果时间充足再借过塔尔寺不迟。

      在手机互联功能方面，系统提供了Android Auto、CarPlay、CarLife和MirrorLink四种方式，基本上涵盖了市面上所有的主流品牌手机。同时探岳全系标配了CLEAN AIR空气净化系统。同时匹配了智能三区自动恒温空调，让我们车内感到非常舒适。
      回忆第一次来青海湖已经是十几年前的事情了，这中间也是断断续续的来过不少次，不过在这次来之前也是有几年间隔了，所以这次再来青海湖还是有着亲切感；青海湖边的清凉让数伏中远道而来的我们惬意备至，即便中午时分也仍然是凉风习习；在湖边穿着一件长袖体恤甚至会有些凉，晚上直接钻进了随时备着的睡袋，冷暖真是合适。

      40km\\h 以下时速也能使用的定速巡航，对付湖边 30-40km\\h 的限速非常好用；一汽-大众TAYRON 探岳的定速巡航系统在 20km\\h 以上的时速就可以启动。

      探岳自动刹车辅助功能非常实用，车辆遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时，系统会主动进行刹车，以避免或减少追尾等碰撞事故的发生，提高行车安全性。
      从青海湖边出发跑了几百公里六七个小时后，赶到可鲁克湖和外星人基地；可惜的是外星人基地刚刚被宣告为国家保护区，未经批准无法进入。


      由青海湖到德令哈的海拔都相差不多，一直在3200-3300米左右；只有在过一个垭口的时候海拔升高到 3900 米左右，垭口的风很大，车外温度显示只有几度。

      探岳全系标配LED带透镜前大灯，细长大灯与宽大前格栅融为一体，塑造独具一格，配合环形LED日行灯，让探岳辨识度极高。

      一汽-大众TAYRON 探岳的车身侧面最明显的造型就是它的腰线从前至后贯穿，从硬朗前脸律动至力量感车肩，凸显出蓄势待发的运动前倾姿态，犀利而灵动，时尚且运动，极具突破性，使得整车力量感十足。

      因为外星人基地暂时无法进入，所以晚上我们决定不在德令哈逗留，直奔第三天的目的地大柴旦镇，从大柴旦镇去水上雅丹和魔鬼城会更近些。大柴旦镇因为大量的甘肃-青海-新疆大环线自驾游车辆而住宿爆满，一路上不断的刷住宿信息总算是找了个地方住下，期待明天的旅程。

       大柴旦的当家花旦：魔鬼城
       从大柴旦镇出发，离开城区 10km 左右就有一个被当地人称为翡翠湖的地方；早餐的时候问了下老板，答复说非常的漂亮，而且距离特别近，也没有被开发成景点，很值得一去，我们便果断驱车前往。

      翡翠湖并不大，和前来旅游的人数量相比就更显得小；湖水有点泛淡绿色，倒影很漂亮，不过这游人如织的劲儿，真的不容易和青海地广人稀的特征联想起来。
      从翡翠湖的人海中出来，我们按原计划驱车前往大柴旦魔鬼城；到魔鬼城的路并不远，只是区间限速实在是一个令人头疼的事情，好在探岳的定速巡航功能一路相助，多种驾驶模式也带来了不少驾驶乐趣，排解了不少驾驶的劳累。大柴旦这个地方的魔鬼城面积很大，在沿途公路上有很多的下道点可以进入魔鬼城。

      我们进入魔鬼城里面，魔鬼城里被碾压出来的土路很扎实，小车也可以通过，但是坑坑洼洼的特别厉害，稍微往里深入一点就可以明显感觉到行驶颠簸的厉害；而只要离开有型路面就会立刻感觉到车辆往下陷；魔鬼城那些明显感觉是硬壳路的地方有些表面并不坚实，一旦陷进去便难以自拔

      一汽-大众TAYRON 探岳的 4Motion四驱系统的多片离合结构本身可以锁死来提高越野能力，而且搭配两种越野模式，从性能上来说应对这种路面完全没有问题，切换到手动模式感觉更加游刃有余，电子控制系统也在努力控制的控制轮胎着地时的动力分配，整体的越野驾驶体验和通过性让人十分惊喜，当然，如果你有极端越野的需求，还是要准备一套AT胎，配合探岳将会极大的提升整车性能。除了越野模式以外，来自博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱系统还提供了4种公路模式和1种雪地模式，极大的提高了驾驶的安全性和驾驶乐趣。
      为了更好地匹配4Motion智能四驱系统，探岳的四驱版本配备了代号DQ500的7挡DSG双离合变速箱，这款变速箱为目前大众品牌的“旗舰级变速箱”，不仅能够承受最大600Nm的扭矩，在平顺性方面也更加出色。


       独有的乌素特水上雅丹
       乌素特水上雅丹其实和魔鬼城的地域算是连在一起的，两者的直线距离只有几十公里，只是水上雅丹是被水所包围，而且这里已经被开发成旅游景区，水上雅丹尤甚，每个人要 120 块钱，然后景区提供小电瓶车能把我们顺着水边拉进去“巡游”一番。



      坦白说我看到这个地方已经变成景区后心里有一种说不出的滋味，想保护生态环境只要设立保护区和严格的条款就行了，坚持长久就会有很好的效果，毕竟大多数人都还是内心向善，希望给后人留下一种别样美景的。



      雅丹作为一种在干燥、风蚀环境下的景观，在伴生环境大为改变后，它在水中的环境必然受到快速的侵蚀，水中的雅丹已经有坍塌的现象发生；所以这种景观还能持续多久我们不得而知，喜欢这种风景的朋友们还是尽早过去看看。


     察尔汗-茶卡盐湖
     察尔汗盐湖离格尔木只有七十公里，交通非常便利；从大柴旦镇过来稍远一些，两百来公里的样子；不过也是半封闭的公路直达，行程安排得当的话在这里的时间是会很充足。察尔汗盐湖是国内最大的盐湖，面积大概 5900 平方公里，对于自驾游来说，这是一个大到超出你想象的地方。



      盐湖地区最吸引人的景观就是湖中的倒影和远方的天空水天一色、天地一体；可惜的是国内大部分的盐湖也已经被封闭起来做了景区；而察尔汗盐湖幸免于难，仍然是可以把车开到湖区里面的；不过察尔汗盐湖作为各类用盐和肥料的生产基地，进入以后因为太大，难免会晕头转向。


      这个是我们住在乌尤尼盐沼的兵营，所有的玻利维亚士兵全部在院子里搭帐篷，A.S.O 的协调能力真是通天的。
      说到盐湖的时候，让我想起来全球最有名的乌尤尼盐沼；前两年去玻利维亚报道 dakar 拉力赛的时候，曾经有一个赛段就在乌尤尼，所以有幸去看了一下；乌尤尼确实很漂亮，但是它的美需要每年的雨季才能展现，因为只有雨水充足的时候才会形成“盐沼”；而且盐沼内充满水的时候味道刺鼻，老远就能闻到腥臭味，盐沼内还容易形成泡沫，因此近看并不美丽动人。不过车开进去从远处看确实水天一色很漂亮，但是对于汽车的腐蚀也是特别厉害。



      而国内的盐湖与之相比，最大的优点就是没有那么大的恶臭味，你可以坦然的在湖边慢慢溜达，绝对不会因为什么味道影响了心情；只是现在这种机会已经越来越少了，中国的发展变化太快，即便是在西北的边远地区也仍然如此，我们这趟行程的感受就特别明显，很多本来可以接近自由欣赏的地方已经成了商业景观，而且这种趋势会越来越明显。


      茶卡盐湖和察尔汗盐湖的区别在于前者已经完全变成了旅游景区，想要进去只有买上门票；其实整个茶卡镇都在为这个盐湖服务，这点和大柴旦非常相似；整个茶卡在旅游旺季的 7-8 月也是一房难求，连阵子周边的各类房子也都改成了农家乐和民宿，价格的夸张程度和大柴旦有过之而无不及。



       茶卡镇的民宿，整个村子据说都是一个建筑商打造，简直一模一样的结构，除了名字不同，其它统统厘辨不清。
       茶卡镇在旺季的火爆使得这里似乎只剩下了旅馆和餐饮业，其它的好像都没有存在的必要性；我们一路从格尔木飞奔而来，中间因为去贝壳梁致使车辆在土路上沾满了灰尘，于是到了茶卡镇想洗个车，结果跑遍全城也没有找到一个洗车的地方，仅有的自助洗车也没法使用，问了旁边的饭店服务员，服务员很热情告诉我：这里除了餐饮食宿以外别的不赚钱啊，寸土寸金，这个季节没有人会去做别的了。

      通往贝壳梁的道路因为环保袋原因被封路
      贝壳梁景区在格尔木通往都兰的半路上，我们本来是打算去看看这个号称是国内发现的最大规模古生物地层；但是很遗憾我们遇到了之前在外星人遗址遇到的同样问题：因为环境保护的原因，通往贝壳梁的公路被封闭了，禁止“一切闲杂人员”进入。本来我们还幻想和管理人员沟通一下看看能不能进去，结果等了一个小时连人影也没见，无奈只能打道回府，贝壳梁成为我们这趟青海之行的又一个遗憾。


      青海之行总结：
      我们的青海之行总共耗时六天，在这六天的行程里面，除了外星人遗址和贝壳梁因为环保的原因没能去成之外，其余的地方给我们留下了很好的印象；7-8 月的青海气候宜人，在内地很多地方都入伏之后，每天三四十度的高温像在煎锅里的人们到青海消暑纳凉是个非常好的选择。


      青海湖的美景和极为罕见的水上雅丹都是非常值得一去的地方，尤其是水上雅丹，虽然地处偏僻了一些，但是因为它特殊的地质构成，很多雅丹地貌已经发生了不可逆转的损毁，假以时日的话留存的可能性会越来越小，所以还是尽早去看。

      需要提醒大家的是这个时间段为青海的旅游旺季，各个热门的旅游景点确实人山人海，尤其是一些小地方比如大柴旦镇，食宿需要提前安排，有些地方的食宿条件较差，温差也比较大，除了带上厚衣服建议拿上睡袋也是个好办法，还有些地方需要提前攻略看看是否能去，不要再重蹈我们在外星人基地和贝壳梁的覆辙，希望大家到了青海可以玩的愉快，当然你还需要一个可靠的伙伴。