我的ID4C PL是22年2月底买的，为了赶厂家的补贴。反正也不知道买贵了没有，综合下来优惠了3万（包含置换优惠）。为什么18000公里才交作业，为的就是给有想法的坛友一个更客观的参考，尽量的实事求是。
       为什么选ID4，或者说买新能源，其实有几点大的因素，一就是油车的使用成本很高，包括保养、油费等，随着车龄的增加，年检也是非常让人头疼的一道坎。其二就是大众的品质还可以（除了豪华品牌），我上一辆车子是PSA的C5，所以想法就是选择欧洲品牌（绝对不买美、日品牌的燃油车，个人的固执），底盘方面还是让人放心的。其三也就是最重要的一点，价格合适，以配置来讲真心不算智商税。
       21年底打算换车，C5已经8年了，倒不是说不能开，就是保养呀、年检呀、油费呀（特别是当时EW冲突，油价大涨）…..让人很郁闷。当初的想法就是要么入门豪华品牌要么纯电（老婆对混动有抵制情绪，电机和发动机都要照顾到，仍然要保养），基本倾向于SUV，主要是有时候拉货需要空间。开始目标锁定3系和S60，无奈年底大面积缺芯片车子都涨价，再加上可能要贷款，本来是可以入手的，但是孩子的学费每年几十个，压力有点大。想一想就算了，毕竟只是为了圆个梦想。后面就看纯电，看了汉、M3、极狐T、ID。汉没有试驾（没车），加上后来看到所谓的筷子连杆，再加上车体太大（停车位紧紧巴巴能停进去），后来就放弃了，也没再去4S寻求试驾。M3倒是试驾了，总体感觉操控还行（这是个玄学）内饰简陋，做工差强人意（后面好了一些），接着就是涨价，几波涨价下来我就放弃了，产品力也没那么优秀还不停地涨价！？极狐西安没有试驾车，静态看了看。内饰很下料，显得有豪华感，但是是一个前驱（想选个后区），653 款价格也不便宜。试驾ID4的时候天很热，空调感觉还不错，动力对没有高要求的人来说足够，当时让我惊叹的是转弯半径很小，2车道的道路基本一把就掉头了。再一个感觉配置很高很科技（和C5比），做工也不错，操控也很欧系。所以说试驾完后心里基本就定了。
      总结一下这快一年的用车体验吧！先说好的。首先是车子本身如果打分的话，我给75-80分，使用费用低廉，配置挺高（起码和途观L这种同门同级比较性价比还要高一些），特别是IQLight很炫酷，据说也价值不菲。外观个人还比较喜欢，起码不是套娃。操控还是大众油车范，支撑还不错，舒适性还行，毕竟车身高、车重大。行驶的品质还不错，电车噪音小，加速快、无顿挫。大家最关心的续航来说，像西安这个城市夏天30-40 度，冬天最冷-8—-9度，夏天550-600轻松做到（不开空调），冬天400多点点（我停地库），当然春秋也很好550左右，这是第一年的情况。说说费用，如果有自己的慢充那就很便宜，谷电0.32（20点至第二天8点），峰电0.57（8点至20点），充谷电的时间很合适，夏天的基本能耗在14-16度/百公里，算下了每公里5分不到。冬天大概平均24度/百公里，也就不到一毛一公里。如果充送的CAMS电费那就是2-3元一小时的停车费而已（就是对电池不友好），跟不要钱一样。
       再说缺点，首先就是内饰用料不够扎实，塑料感略强。车机系统不很好，有时候会错乱（大家说的黑屏还没遇到过），报一些错误，但不影响驾驶。右后方有异响，不大，但是车上人少安静的时候比较明显，也懒得去处理。第一年下来感觉电池衰减有点大，因为要尽快用赠送的2400元CAMS快充电费，所以应该是快充的影响，最后一次至今快充衰减感觉挺大，28%充到100%充电量54.3度，54.3/84.8（100%-28%）=88.93%，理论算下来超过10%了，不知道是不是冬季的原因（室外温度大概4-5度的时候），还是真有问题，回头咨询一下。家用慢充就好一些。