准备入手一款SUV，已看中科雷嘉和CX-4，就外观来说，这两款车算是当前SUV颜值第一梯队的，走的都是赛车美学路线，CX-4的说法是魂动轿跑，其实大同小异。前段时间刚试驾过CX-4，特别跑了趟4S店，开了大约30分钟吧，前半段销售一直在给我吹NB，好像我没开过车一样，弄得我特别烦，后半段我上马，一脚油门走人，发动机的声浪真感人呐，起步略肉，但中段动力续航不错，接着我几乎无视销售唠叨（他可真能说啊，但我根本不记得他在说啥了），急刹、掉头转弯、高速转弯我都试了，车蛮好开的但缺点就是车高实在太低了，我183，坐进前排后排都不太舒服，头已经顶到车顶了，感觉很压抑，但轿跑风格就这样，有得有失，另外，20万的车没有全景天窗实在不应该，估计也是车顶太低的原因，加上全景天窗成鸡肋了。还有就是轮胎不咋地，稍微有点水的路面发现抓地力不牢，这应该和轮胎有关。
   话多就停不住，都快跑题写成CX-4的试驾感受了。
   这次试驾科雷嘉要比CX-4感受多点，因为车是和兄弟借的，不是白借，试驾完给他洗了遍车，一般愿意借你车的都是好基友啊，各位懂。



   他这车是四驱至尊版的，看轮毂就知道了~买的时候还享受了购置税减半的优惠，便宜了小一万块钱呢！！



   其实以我的审美，CX-4要比科雷嘉骚气，但要比科技感的话，科雷嘉前后的LED灯组根本没办法忽略，对了，后视的转向灯也是LED的，走心。这么说吧，CX-4算是SUV中高颜值小鲜肉类型，科雷嘉外型结合和日系的动感和欧美的硬派，算是各有特色。


   18英寸钻石切割是点题之笔，所以给个特写吧。以前我见过高R的战斧轮毂，这两款真心有一拼，大爱。第二张是车侧的雷达，前后左右一共十二个，盲区有警示，距离过近后视镜上的警示灯会亮。我试驾的时候没遇到车多变道的情况，所以在自主泊车的时候试了下，很有用，不过，如果你常用自动泊车的话，也等于没用，因为科雷嘉的自动泊车太方便了，估计以后我也会被安利。



   自动空调，有双区温控功能，毕竟20多万的车了。中控屏七寸不算大，但相当灵敏，在中控可以设置仪表盘的风格，这些不多说了。

   双USB插口。




   行车电脑、定速巡航都在多功能方向盘上，大部分车都差不多~


   这里说下本帖的重点，操控。
   我上午9点多车借到手，下午4点多还的，除了中午吃饭，去洗车之外，大部分时间都在试驾路上。以我的感觉，科雷嘉的路感要比CX-4好些，没错，我跑了趟郊外，这帖兄弟也看，不怕你知道哈，我就是想试试四驱，公路实在没感觉，就算爬坡的时候切AUTO，前后扭矩有变化感觉也很小，只有上沙土路才行，先调到LOCK模式，前后扭矩就牢固为50：50了，沙坑地段就没有遇到过陷坑情况，爬土坡的时候，从2WD切到AUTO，路感的附着力变化很明显的。科雷嘉的四驱算比较纯正了，有锁止的，CX-4好像没有吧，我忘了。
   不过仔细想想，2.0动力的车，又是L的，想要特别的爆发力好像也不太现实，但有四驱的好处是自驾游遇到不爽的路况，肯定比别人轻松的多，这就是差别。城市里开，动力随叫随到，方向盘轻灵精准，档位平顺清晰，这就够了，而且科雷嘉的七速CVT对驾驶意图的反映也挺不错的。

   另外，舒适度上，科雷嘉和-4表现都差不多，底盘调的都不错，高速过弯侧倾挺小的~
   下面再发点细节照片。




   其实要说是，科雷嘉算是比较省油的SUV了，我一天跑下来，油耗7.5L左右，返程的时候油也给兄弟加满了，   借兄弟的新车，我也不太好意思。还有这车的前防撞梁好厚实，有美系的作派，这点很赞，我不喜欢脆皮。
   就这么多吧，科雷嘉基本上已经定了，我也不在乎和兄弟买一样的车，只要车好就行，不过再让我思考两天，希望下次再发帖，就是提车作业了。

恩 是呀

想买就买