此贴关键词：
       一，德系混动。
       用电的BMW才是真正的蓝天白云。 BMW的新能源车都是蓝+白色的外饰
       （其实估计是宝马跟丰田合作有关系。业界传说只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其它混动车，日系混动目前在国内没有插电的，所以基本上都不享受国家补贴）
       二，纯电后驱的X1
   （大家都知道宝马全新X1是UKL前驱平台的产物，大家都说了前驱的宝马还叫宝马吗？说好的情怀呢？ 此款启动时或者80速度内都是电机后轮驱动，和普通的X1感觉应很不一样。）
       三，纯电续航60KM
       (4S帅哥拍胸口保证BMW绝对不虚标，我估计前6年内能有50多KM就满足了。关键是能用220V交流电3.7小时充满)
       四，零到百公里加速7.4S
      （Eboost模式模型1.5T发动机峰值扭矩220nm+后轮驱动电机165NM=385的最大扭矩。）
      五，百公里油耗1.8L

   (厂家很奸滑，其实这个是前段近60KM纯电，后40公里油电混动得出来的数据， 缺电混动状态下5L下就很不错了，毕竟1.5T的好多人也开出了8L的平均油耗)
       六，厂家免费安装充电桩
(说是20米范围内免费安装i Wallbox Pure充电墙盒）

     “ 3月6日，宝马新能源家族备受瞩目的最新成员——全新BMW X1插电式混合动力正式上市，厂商建议零售价：39.88万元。”  当我看到手机上这条新闻标题的时候 ，都懒得去点一下。 这么贵的X1谁会卖哦。。  结果一周后居然在成双大道某4S店为这个车交了定金，从此变身环保达人，为节能减排做贡献！（混动版的比普通版的贵好几W）。
        

       三月份内提车！希望能快点提到给大家上实际体验和实车照片。目前这个车整个四川都没有现车。我的车是2月27号下线的，这个车才上市几天！2016年底才首现车展的。
     确认是成都第一台插电混动X1 xDrive25Le，很有可能也是四川乃至西南第一台混动x1，川分好象也没有人发过BMW的混动开型！   很多人肯定不理解——这个车又不便宜，定价398800，成都又不限牌，吃饱了撑了买这个车。呵呵,其实我也不知道为什么，反使神差的，就是想开开电动车，这次环保拉风一盘。
    办的按揭，首付4成，三年还清，月供6000多一点，才上市的新车价格肯定不低哦。4S优惠了一些，只能说比国家补贴多点。（力度感觉很小，卖这个车的4S不多）。还好是上环保目录，新能源车省了购置税三万。4S qj8800元，但送了大屏（xdrive25LE原配是小屏！！！！）和6次基础保养（应该要值5000以上），行车记录仪，ics膜和脚垫等等东西。个人觉得优惠力度再大点就完美了！
     为什么要买这个入门级suv呢（再加几万就可以上GLC了）。我觉得最主要原因还是想养车便宜！  而且网上电动四驱的视频征服了哦。   请诸位听我慢慢道来——
      老婆开了六年的小POLO要换车了，由于家里还有一台别克君越，虽然觉得新E级性价比确实很高，内饰确实养眼，但是决定还是选40W以内的SUV，这个价位40万以内的SUV，从2016年底到现在全部看了个遍。更高的就没有看了。


[ 本帖最后由 数码棒棒 于 2017-3-13 20:16 编辑 ]

安利下网上抄的X1 xdrive 25LE的知识。大家就知道了，这个不是样子货。


问题一：华晨宝马 X1 插电式混合动力有哪些亮点？
　　华晨宝马 X1 插电式混合动力（下文简称：X1 PHEV）是基于现款底盘代号为 F49 的全新一代 X1 长轴距版升级而来，采用全新 UKL 前驱平台之后使得内部空间相比老款翻了一倍，内部的使用率更是提升一个档次，达到与 X3 接近的水平。有人更笑称，有了全新一代 X1 长轴距版，谁还买 X3。除了空间，配置也是全新一代 X1 长轴距版的亮点，从 X5 下放的配置一一应用上，全景天窗、抬头显示、全能驾驶辅助系统、 Dakota 多孔型真皮座椅、双色 LED 氛围灯、电动行李厢等等，这些原本应该在 70 万以上级别有的配置，在全新一代 X1 长轴距版均有提供。
在 X1 xDrive 25Le 上，这些仅仅是基础配备，更丰富的是在于菜单中的 eDrive 选项。
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什么是 eDrive ？
　　eDrive 是宝马新能源驱动总成的代名词，是 BMW iPreformance 电动性能策略中的电驱方案。eDrive 的三大核心零部件分别为：电动机、高压锂离子蓄电池和智能能量管理系统。应用该套方案的车型除了在外观、内饰细节上增加“ eDrive ”标识，在仪表板、iDrive 操作系统中加入 eDrive 功能菜单。
　　eDrive 的三种驾驶模式分别为：AUTO eDRIVE 自动模式，允许纯电行驶车速为 80公里/小时，如果车辆驾驶至更高车速或其他行车需求，系统将自动启动内燃发动机。MAX eDRIVE 强制纯电模式，车辆能以 120公里/小时 的最高车速纯电行驶，车辆超过限速值或电池电量不足时系统将启动内燃发动机。 SAVE BATTERY 保持电量模式，通过内燃发动机的持续工作让电池保持在充电状态。
　　再简单点来说，在 X1 PHEV 上的 eDrive AUTO eDRIVE 与 MAX eDRIVE 两组功能可与宝马独有的三种动态驾驶模式组合成 9 种自定义驾驶模式。
    摘取两个点来说，第一个是默认模式，eDrive = AUTO eDRIVE + 动态驾驶模式 = Comfort ，在这个模式下，系统会优先消耗电能，当电池电量少于系统认为的电量不足之后系统点燃内燃发动机，一方面是让电池充电，另一方面可以提供动力输出。这个模式的好处是，系统带有自学习功能，保证驾驶出行里程大于 60 公里后最经济；第二个是 eDrive = MAX eDRIVE + 动态驾驶模式 = ECO Pro ，在这个模式下系统能提供纯电最高 120 公里每小时的驱动速度，并且车辆拥有“空挡滑行”的功能，能让车辆在长途高速行驶中既保持纯电驾驶，也能兼顾动能回收。
问题二：它是否能达到 1.8 升每百公里的油耗？
　　先从油耗说起，官方给出的华晨宝马 X1 插电式混合动力版（下文简称：X1 PHEV）百公里综合油耗为 1.8 升，但是我们两天体验下来的结果竟然远远低于 1.8 升这个数值，最低油耗竟然能达到 0.9 升每百公里。

　　这个成绩是在 30% 的城市、30% 的乡镇和 40% 的高速综合得出的结果，前 40 公里路程采用很保守的纯电续航，到了后面 60 公里采用 eDrive 中的自动模式，让内燃发动机在适当时候介入。这样一来，在电池电量剩余 10% 之后，内燃机的启动目的仅仅是充电，发动机转速维持在最经济的 2,000 转附近。现场 10 多辆车，其整体平均水平几乎都低于官方数值，换句话说，1.8 升每百公里的官方数据是可以达到的。
　　问题三：是否适合家庭用户购买？
　　这是一个毋庸置疑的问题。全新一代 UKL 平台的诞生，到 BMW X1 的应用，诸多的核心关键都是围绕着家用这个需求。说到家用，不得不提的就是实用性、舒适性和性价比。
　　实用性上，这是使用率最高的 BMW X1 ，长轴距版的轴距达到 2,780mm ，比海外版增长 110mm ，仅仅比 BMW X3 少 30mm 。作为一款入门级 SUV ，这样的尺寸已经傲视群雄。作为一辆插电式混合动力车型，它并没有压缩座舱空间，电池置放在底盘中间的位置，并且它与汽油版的 X1 长轴距版一样，行李厢能在不放倒第二排座椅情况下放进 7 个 22 - 28 英寸的行李箱。
　　舒适性上，纯电续航 60 公里的静谧性是汽油版所无法提供的。并且动力性能的实际体验要比汽油版出色太多，特别是在 0 - 60 公里每小时的加速体验。后轴上的大功率电动机，在启动时能瞬间达到 165 牛米的，也就是说它在踩下油门踏板的一瞬间就保留一辆 1.8 升自然吸气发动机在 5,600 转才能达到的峰值扭矩等待传递到驱动轮上！在纯电模式下，后驱的特性并非驾驶者受惠，更多的是车内乘客能在如此一个桃源仙境中感受动与静所带来的独特魅力。
上图全是王道！

   目前X1混动只有一个型号。就是X1 xDrive25Le。不同于日系混动。这个是PHEV，插电混动。充满电后，60KM内是可以纯电行驶的，这时候 就是一辆安静的零排放的后驱车。60KM后或者你开80码后是油电混动（纯电动速度在Max eDrive下可以达到最高120KM/h）。
    成都没有实车，我定这台出厂是了X设计套装，加装了亚光实木橡木/珠光铝饰条。网上没找到具体大图。用X25豪华版的来展示。除了混动型的中控多一个Edrive按钮，基本是一样的。




[ 本帖最后由 数码棒棒 于 2017-3-13 20:28 编辑 ]

谢谢白版的长期关注与支持！！   本月内提车后发实车照片和驾驶感受！
   我估计目前在成都这种环保压力下，关心混动等新能源车的同学会越来越多！

  给大家共享一下选车的心路历程：
    老婆开了六年的小POLO，为了感谢这几年老婆的生二娃的辛苦，决定换一台新的，由于家里还有一台别克君越，虽然觉得新E级性价比确实很高，内饰确实养眼，但是决定还是选40W以内的SUV，这个价位40万以内的SUV，从2016年底到现在全部看了个遍。
    1.最先看的车就是斯巴鲁的傲虎和森林人。都是好车。如果是我本人开。 先把傲虎的可能性很大。 四驱的旅行版，就是LOGO老婆觉得太丑，她说现在买日车又可能有一定政治风险。而且2.5的斯巴鲁无论森林人还是傲虎，确实动力很一般啊。
    2.看了成都依然牛B提现车加价上万的汉兰达，空间确实大，但用料这些确实一般，出远门第三排坐小孩子还是可以，大人就太憋屈了。老婆对日车无感，很快PASS。
    3，其它什么锐界，XT5，这类美系SUV，由于开了君越觉得美国车虽然安全性好，但油耗确实高得非常明显（平均13个，经常加油），很快全PASS了。还看了Jeep自由光，外形大气，前脸雷人，内部空间其实利用得很差，个人觉得中控台全面落后于其它品牌。别克的昂科威其实综合实力很强，2.0T的无论舒适度还是动力，很均衡，打折下来比途观L性价比高很多，但家里还有一辆2010款君越，这次总得换换其它品牌开开了。
    4.路虎。 极光尺寸很小，前几年看很惊艳，现在也审美疲劳了。 路虎的质量网上用户评论真心一般，感觉小问题不少，加上人生第一辆就是奇瑞，对于奇瑞的品质真心不是太放心。无论极光还是神行，后座的空间都只能用狭小来形容，前几年坐上一代神行出游，几了几个小时背都做坐疼了，二排靠背太直，舒适度真的太一般了。
   5.日产的奇骏其实还蛮不错的，空间，舒适度很好，2.5自吸+CVT还是很顺畅，当然这个车架谈不上什么操控，不过这次老婆大人发言了，这次不考虑日本车。 同底盘的雷诺 科雷傲看了，感觉还不如上代舒适，到处硬绑绑的，不喜。
   6.标致4008，外形拉风，后面看不耐看！  内饰其实还不错！  科技 感 很强，后排空间同级中上流水平，1.6T的动力还不错，变速箱反应比较积极，但是！ 隔音一般，后悬板车悬挂是硬伤。总想到20万的车了还是这种低档悬挂 ，就算所谓法系操控调校多么的独特，估计过弯这些舒适度一般。以前坐雪铁龙富康的所谓随动转向，娃儿就觉得转弯容易晕，可能开起操控肯定比日系韩系强，但是后排舒适度怎么也不如独立悬挂。而且4008的副驾位的中控台档把位置，非常容易碰脚，空间不大。 我特别反感法系车的忽悠，把国外3008引进来改名叫4008提高价格的作法！ 还有未上市的5008，号称七座中型SUV，居然还是扭力梁，我真是服了，真当中国人的钱好赚。
     7，所有的韩系SUV，都没有看。因为人生第二辆车就是现代伊兰特，很早也试驾过IX35和起亚的索兰托。感觉比起日系对方。韩国车只有配置和价格的优势，油门方向都很轻，质量还是过得去，保养这些都基本上比肩国产性价比，家用称职，但几乎没有操控感。
      国产车中只关注了近来大热的GS8，成都也是没现车。 车子其实在国产车中是最值的我觉得。 座椅前后都很宽大舒适，动力谈不上优秀，我觉得换档还是比较顺畅，不过过弯这些比X1这些比较差距还是比较大，估计车身过大是主因，汉兰达也是一样的。 我还觉得GS8的第三排大于汉兰达。 整体来说，除了没有四驱和做工比汉兰达稍弱外，除去品德知名度外，跟汉兰达是有一拼的。GS8的配置确实是太丰富了，不过我觉得电动尾门这个很有必要加上！比座椅电加热这些更加的实用，而且现在成本并不高。传祺4s店要加价才能提现车不是太厚道。不过我老婆路上看到了传祺的车说车标好丑。我也是醉了。这个车我连提都没有跟她提过我试驾过两次。
     8。然后看的是最近大热的大众的途观L和本田冠道2.0T。途观L看的1.8T的豪华，只看了内饰，感受了空间，觉得车确实还是好车，没有试驾但以前开过2.0T的上代途观很多次，估计动力这些都不是问题。 但是老婆上台就是POLO，再买台途观，没有开新车的感觉，大众的内饰几乎都是差不多的风格，完全没有新鲜感。大灯样式和功能拨杆这些从POLO,GOLF到迈腾，Tiguan，都是差不多的感觉。 而且大众和奥迪行车和乘坐，一直都是硬绑绑的感觉，不柔和。
冠道在所有50万以内的SUV里面。第二排可能是最舒服的，坐椅软硬适中，大小也不错，腿部空间很夸张，坐中间脚部也很平坦。2.0T的没有试驾过，估计动力很好，方向感应该赶不上德国对手。冠道最大的问题是价格，2.0T中配就已经接近30万了，成都的4S还加一万以上的装饰才能提现车！  不加价得等半年。我去哦~！  哪个年代了，经济形势这么一般还玩加价！  不带你玩了。 连途观L现在都是现车可提，还有50%二年免息车贷。真是讨厌两田~！
     9. MPV其实我很喜欢，家中两娃，照理说是刚需。看了奥德赛——空间不错，配置一般，油耗一般，开车噪音很大，比我开了七年的2010款君越还大。艾力绅——各方面比奥德赛强，不过价格同配置基本上要高2万，百公里加速要11秒以上了。GL8 2.5S，顺便看了看，隔音减震这些远好于本田双雄，第三排如果自己加装个滑道，空间不比本田双雄差，而且第三排 头枕离尾窗玻璃还有一定距离，除了油耗比较高外，应该比艾力绅好多了，第三排不是父母就是娃儿，我觉得艾力绅第三排安全性一般，如果不降价2.5万以上，估计好多订单会被GL8 2.5s抢去。不过老婆说她天天上班开个7座太不方便太费油了。想想也是，到现在基本上排除七座车了。
    10.车越看越多，价格越看越高，看了更好的就不再想看价格更低的了。 后来剩下只能在BBA里面选了。 Q5我其实外观是满意的，动力是欣赏的，操控是一流的，打折是给力的，后排空间是小小的。  但老婆说Q3,Q5的外形她都不喜欢，圆不溜湫，我也觉得Q5要换代了，现在买确实审美疲劳了，新Q5不知何时才上市，而Q3无论前后排空间都太小，确实只适合没有娃的小两口浪漫。
    11.最后就简单了。只有奔驰和宝马 双B 里面选。先看的奔驰，GLA其实很好看，外观也精致，但是坐入车内，前排都感觉头部很压抑，更不要说后排了，车确实的打折力度还不错。我也试驾了，开车的路感挺好，自动启停依然很烦人，也不可能考虑了。 重点来了，GLC这个车无论外形和内饰全家人都比较喜欢，先暂时备选。
    END!   最后看的是宝马，先看的是X3，朋友有买x3，更多的是5系，对动力和操控是相当的赞。宝马是我压轴的选择，估计蓝天白云是每个喜欢开车人的梦想。 我喜欢宝马的运动基因甚于奔驰的豪华庄重。X3由于上市比较久的原因，内饰确实豪华感的营造不如GLC，但前排的腿部空间也明显好于GLC。X3的优惠并不是太大，虽然最低配35个内肯定能提，但那个配置也确实太LOW了。如果X3和GLC里面选，我肯定还是会选GLC，毕竟GLC200最低配也是四驱，外观跟高配差距极小，这次奔驰还是比较厚道。
      转而看了X1，换代之前的3系平台后驱的X1，虽然动力操控一流，但是确实外形不讨喜，没有多少SUV的感觉，更像个跨界车。这次X1虽然前驱了，但好歹晃眼一眼像极了X3，加长的X1侧面看我个人觉得很流畅，很大气。
    很多朋友认为这代x1前驱了，三缸了，根本不是原汁原味的宝马了。 我承认确实是不如以前的宝马经典了，不过情怀归情怀，同样是对比前驱的话，宝马的运动基因依然强大！ 比其它日系美式和同级的大众都要好！  我前后试驾了两次x1，一次3系，3系确实过弯并道这些动作感受流畅，3GT的确比x1强得多，但X1依然明显强于同级GLA和Q3！ 而且x1带来的空间通透感远好于3系，前后排的交流有点MPV里的感觉。 新版x1的后排空间是同级很强大的，虽然后排座位确实稍短，但全家老小坐过后觉得并不是很难受（GLC也短！ 但GLC后排比X1要软和厚实一点）。 X1的后排光论座位舒适度其实比RAV,CRV，途观L都要稍差，但是~~  腿部空间确实太爽了！  我完全可以在后排葛优瘫~ 。 老婆试驾的时候我坐后排，翘个二郎腿亳无压力，这个是X3和GLC都不曾有的。我2.0T的没有试过，两家4S都只开了1.5T的顶配车型，打车后我觉得三缸车的抖动确实还是很明显的，但没得网上说的瓶装水都能抖倒那么夸张，只能说是有感。1.5T的起步后我觉得动力输出还是很直接和敏感的，就是狠踩油门时噪音确实比GLA大一些。三缸的1.5T我觉得确实不如Benz的四缸1.6T动力好！ 我觉得如果买还是S20最为推荐。
     不过X1 28万的起跳价，还是1.5T三缸，确实比前款高了，不过大家也得想想，上一代也是卖了两年后才有的20点以上的折扣。目前X1全系在成都的优惠比春节前强很多！
     我其实之前已经决定买S20了，为什么最终选了混动的1.5T呢？  其实之前压根没有考虑过混动版的，只是最近几年越来越多听说了各个厂商的混动车型。也知道了现在PHEV是个新的热门，网上比亚迪的唐，秦和Erx5这此都比较火。以前一直认为HEV比较然并卵。那天在4S店找销售帅哥算价时帅哥突然提到现在混动的也有售，可以少几万。重点是这个车不限行，市政占道停车头2小时免费，突然就有了点兴趣。 当晚就回家猛翻资料，什么60KM纯电里程，最低油耗1.8L这些都不吸引我，最吸引我的居然是网上一个越野能力的评测视频，里面详细详解了X1的混动原理，这个车明明在纯电的时候就是一台后驱车嘛！ 而且是适当四驱！ 双前轮或者双后轮打滑的时候 都能顺利通过，而且能很顺利通过 交叉轴，我一下就有了兴趣。 毕竟这个电动的优惠后，再免去购置税，和Xdrive 20比已经贵不了多少了。还有我是一个体验新事物的人，明知当小白鼠有比较大的风险，我还是想体验一下电动车的感觉。 听说0-60KM以内这个车起步还是很猛的（一起步就相当于1.8L排量的车的最大扭矩），应该在30万以内对手不多。 0-100KM在7秒多一点。我觉得也还不错，而且网上评测说由于前轮有强力电机辅助，没有普通1.5T的抖动了。 我想这个混动要动力有动力，要经济性有经济性，还是值得尝试。我算了笔财，以我老婆30——35KM的日行车量，每晚上充电最多6元（按民用电0.58元每度算，电池10KW多点），第二天用一天都没问题，一个月应该能省450以上油费。四年就能省2万多。基本上S20和x1混动的差价都基本上赚回来了。四年后就省多了。 电池电动听说是保用8年，查网上目前还没看到530LE这类混动有换电池的。再加上X1这款车本身中配就配置就很齐全了，全系有全景天窗，中配有电尾门，电加热，该有的气囊都有了，混动款有中央差速锁和下坡缓降，看过了网上的安全碰撞测试成绩比较优艉，我就心动了。
    3-11下午，去了4S谈定了价格，交了2万定金。确认了装大屏和送6次保养，现在就等15天后提车了。 呵呵。
等车到了，就给大家分享详细的用车体验。不知道免费的充电墙箱好久能装得好。后续请大家关注。。。。

有哈！  没有我就不会买了！   4S给的优惠还是比较大的， 由于人家打了招呼说不要把价格发到网上，我这里就不方便透露了，有兴趣的可以去中宝4S面谈。总的优惠反正是高于国家的2.4W补贴（就没有国补和一直没落地的地方补贴了）
     还有这个车是在国家环保目录中的。没得购置税哈！  X20的购置税都要三W。