一直默默关注着爱卡的各个贴吧丰富多彩的帖子，也因为没有国内手机号码迟迟没有真正注册爱卡账号。 最近工作变动比较大，时间突然多了很多，索性开始这里写下第一篇自己的帖子，给爱车做一记录，给旅行做一归纳。
因为楼主第一次发帖，从去年15年9月11号提车到现在正好一年的时间，打算就将提车作业与一年用车情况在这里一起写了。
相信在10个人买STI中，有11个人都是冲着自己心中的信仰。 楼主也不例外。 来这边2年多以后，等待生活工作一切安定，终于准备自己圆自己儿时心中的那一抹蓝色梦。 因为本就在当地车行上班，所以对于这边4S店的销售流程技巧运作都非常熟悉，并且同时本就抱着一次就签单的心理，谈价订车下单一气呵成。
图片这里已经是9月11号提车当天了，2周前交了订金。选择的是sport tech，按钮启动和GPS是自己本就需要的，全真皮坐椅倒不是太在意，况且这一代的座椅被原厂阉割以后特别是侧向支撑大不如前，后面下赛道的时候就很明显的感到不足，sport tech还有BBS锻造轮毂，也省去后面自己去换轮毂了。
当时有黑色，银色，深灰，白色现车。 因为之前有过黑色和银灰色的，所以这次果断选择了深灰色，也是个人一向偏爱深色调，把那一抹拉力蓝放心里就好了。 新车有7km的里程数，非常干净。
没过几天就去这边一家叫做metropolotain的专做车身防锈的连锁店做防锈。 因为加东蒙特利尔冬天气温平均零下15到20度，路上又是雪又是除雪盐，既然是自己的爱车，自然也要把防锈做全面了。
去了以后才发现他们是采用在车身打孔，把防锈液直接注入里面，然后每年这样重复一次。 看着打在车上的孔，就像打在我心里一样，那个疼。 不过也是在一些不会被留意的地方，并且很好的用他们统一规格的橡皮塞给盖住。
防锈做完，下一步就是给车窗贴膜了。 我没有选择在4S店贴膜，因为有认识的并且靠谱的作坊。 同样预约好时间，一早上把车开过去。 这边法律规定，前车窗必须要能透过百分之70或以上的光线才合格，后车窗和后挡风玻璃没有什么限制。遵纪守法，把警察挡在100米以外！
9月拿车以后到10多中基本都是磨合期，开得都非常非常小心，朋友都受不了我这对车子的爱惜超过了一切的一切的态度。1个月的小心驾驶可以看作是我同它的第一次亲密接触，那绝不拐弯抹角赤裸裸的路况反馈，真的是让人又爱又恨。 我老婆明确表示她坐得非常的不高兴~ 但对于我而言，过弯时的那种体验，绝对是前所未有的充满信心。 方向重，离合沉，挂挡用力 等等，这不正是我们想要的么。 顺便一句，楼主一直都是开手动档，手动大爱 : )
10月中旬的长周末，果断和老婆决定驱车前往500多公里外的多伦多，美其名曰是为了那里的中餐，谁都知道我渴望来一次长途试驾！
天公不作美，出发时就下起了小雨，不过我们出游的心情倒是阳光灿烂。 一路都是高速，限速100，这边120没关系，过120就会被截停。 很容易就不小心到了130，140，所以最怕就是警察。
看准时机前方是一眼望到头的大直到，没有任何掩体可以盖住警车的全部。 我果断的降档补油，拉高到红线，涡轮迟滞后的爆发，瞬间就至的推背感，一直顶着我到了200，这张图是当时自己拍的，周围没车并且非常直，不过还是不建议如此不安全的动作。
多伦多之行以后的几个月基本就被工作淹没了。 到了11月底，有了一次和老婆自驾美东的为期1个多星期的机会。 或许以后有机会可以专门发一个帖子，这里就不上太多照片了。 我们从蒙特利尔出发，到波士顿，经纽约，一路南下到费城，由于时间原因，华盛顿只有下次再去了。
出行之前已经就换上了冬胎，选的是米其林aplin pa4性能雪胎，在4S店配了4个普通的黑色轮毂，不用担心被恶劣的环境糟践。作为性能房车，sedan的sti自驾出行不管是后备箱的空间表现和后排的空间表现，都相当不错。在纽约的时候还载着在那儿的两个亲戚坐在后排去了一趟奥特莱斯，他们对后排的空间乘坐感都表示满意。
接下来的一个月陪老婆回国胡吃海喝了一顿，等1月到蒙特利尔的时候，已经白雪皑皑！ STI 的四驱在雪地里确实非常的让人踏实。 1，2，3三把锁，怎么样都能让你握有主动权。 DCCD我也基本都放在auto模式下，平时都是用S模式在跑，I和S sharp用的都不多。
上个冬天也是非常漫长的滑雪季，我是滑双板，把后排放倒，装备全都放在车里不会有一点问题。 我朋友让我在车顶弄一个行李架放滑雪板，风阻啊~~~
开春以后跟车子的磨合越来越好，不过到现在我都觉得离完全摸透它这个标准差得远得很。 中途跟朋友去了一趟赛道，我也稍稍小改了一下：装了COBB 的SF INTAKE， 然后用他家的accesport OTS MAP刷了一下ECU，stage1。 倒是省心，每次去4S店之前用机器再刷回原厂的设置就好。
这次赛道之前因为时间原因，没有换到DOT-5的，想着原厂的沸点应该问题不大。 哪知道在第二个session跑到第4圈的时候，场边就已经给我摇黑旗了。 才发现轮子刹车过热一直冒烟，出了赛道正准备在外面的小道上慢慢溜车冷却的时候，一脚下去发现一点刹车都没有了，谢天谢地这已经是出了赛道，如果发生在里面，估计真的就无力回天了。所以下赛道的朋友做一些必要的准备是非常需要的，大神们就可以忽视啦~~
如果说之前的日常用车体验让我属于了STI，那赛道日的经历，真正地让STI属于了我。 每一个进弯出弯都在以一种我无法想象的极限一次一次重复着，它似乎是在像我一点一点地展现它本来应该有的，但尚未被发掘的面目。 赛道日的收获不仅是从技术上，还是心理上，都大大的得到提高。
跟我一起去的一个朋友是一辆Q50，跑了几圈之后他的刹车皮是硬生生的磨干净了！
那之后又换上了stoptech的钢喉，加了一些仅仅是装饰作用的前后侧唇，就一直维持到现在。 朋友一直建议我换排气，但考虑预算投入和实际回报的比率，迟迟没有下叉，况且我对原厂大家说的煮开水的声音还倒是挺喜欢的，不会太大声，但辨识度不差。
平时生活里偶尔碰到evo也会不自觉的来一张，能自己洗当然自己洗咯。
我们车行有好几辆被艹坏的EVO和rallyart， 时刻提醒着我什么是温柔~
现在的它，已经有1W7千的公里数，但对于我来说，每一天坐进车里，永远都是第一次的那种激动和期待。对手排档的热爱和对那一抹拉力蓝的信仰，都深深地融合在手里这台对于自己意义非凡的STI上。
虽然家里人不时地念叨它的实用性是如何的比不过van，舒适性是如何的让人作呕，手排的可接受度也是除了我之外家里无第二人能开等等。但每当看着老婆坐在副驾同样享受着它带来的快乐而兴奋的时候，我知道，它是一辆带给人快乐的车。
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本帖最后由 sti2016 于 2016-10-14 12:19 编辑 ]
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