发表于 2020-11-16 10:39 IP属地：未知
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广州番禺-英菲尼迪音响隔音升级
英菲尼迪全车隔音音响升级
车主反映，车子噪音特别吵，而根据实测的噪音数据，也发现英菲尼迪噪音效果的确很一般，在怠速时发动机的噪音就很明显了，高速行驶时就更大了，并且还有风噪胎噪等噪音，使得驾乘人员两耳都是嗡嗡声，时间一长，就感觉到疲惫不堪。于是，车主给爱车的隔音和音响做了升级工作
隔音部位：
四门
底盘
尾箱
尾箱两则
翼子板
引擎盖
门板隔音
原车门板的隔音措施不足，饰板只有薄薄的一点隔音，导致了风噪和门板共振较为严重；对此，改装技师使用门板三层隔音进行了处理
第一层门板隔音，第二层门板隔音；双层门板隔音处理，将门板内外严密包裹，有有效的抑制门板的共振并阻隔了风噪
第三层门板隔音：使用灰色记忆棉对门板内饰进行隔音的升级，进一步消除门板噪音，给声场的喇叭提供了一个好的工作环境，让其发挥更佳的效果
底盘隔音
底盘是接触路面面积最广的位置，是胎噪和路噪的主要来源
使用大麦减振进行第一层处理，第二层隔音使用隔音隔热垫和灰色记忆棉，不同部位使用不同的材料处理，有效的减少低频胎噪的传入
尾箱隔音
车辆高速行驶时，由于尾箱时空腔状态，尾箱共振嗡嗡声；使用尾箱双层隔音进行处理，抑制尾箱钢板共振和噪音大大的降低了
尾箱两侧
为了更近一步提升对胎噪的抑制效果，改装技师对胎噪主要传入部位-叶子板位置，进行了隔音升级，首先清洗干净，使用大麦减震板第一层隔音，然后使用灰色记忆棉作第二层处理
同时叶子板饰板也做隔音处理，清洗干净后，贴上隔音隔热垫
叶子板三层隔音处理，从源头出发，切断抑制胎噪的传入，大大的提升驾乘的舒适性
发动机工作的过程中发出机械的共振与噪音，引擎盖隔音能够减小共振和噪音
音响升级
前声场：黄金声学GS 265.2 两分频
后生场：黄金声学同轴喇叭
DSP:意大利古铜G-6DSP功放
前声场：黄金声学GS 265.2两分频，使用原位安装式
很多都会有一种心里，就安装个喇叭，很简单，很快的；其实，专业的安装是非常讲究的，如下图，就喇叭垫来说，改装技师将每个垫每面都细心的涂上一层胶水（防水作用），晾干后，再给喇叭垫贴上一层黑色的喇叭棉垫，更好的保护喇叭；还要给喇叭接线，把线穿好保护套等等一系列的步骤，都是经过改装技师细心地一步步按流程操作的
喇叭原位安装时，图中红色喇叭保护防水套
后声场：黄金声学GE65同轴喇叭
后声场喇叭将其安装在原位门板上，前后声场两者优势互补，给其古铜dsp功放处理器的调节处理，让声场喇叭呈现出来的音乐音色更加饱满丰富，层次感更分明
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