从富康到凯旋-越开越爱

偶开过130卡车、松花江、依维可、金杯、金夏利、桑塔纳、富康、捷达、桑塔纳2000、老奥迪、奔驰E280，这些车，从某种角度讲，都是好车，可以作为各自系列的代表。客观讲，德国的车确实挺好的，做工精细，引进到国内的车都很皮实，但是我不买。首先是因为德国人没有把最好的东西带进来，就拿发动机的巨大差距，就很不厚道。其次是德国人太会营销了，他会把自己车的优点展示得淋漓尽致，然后让你乖乖大把掏钱。你开上德国车后，会说：“嗯，这车跟宣传的一样，好车！”跟精明人做商意，不一定吃亏，但你肯定不会占到便宜。相对（我是说相对）来说，法国车就要厚道些，国内外的法国车的发动机都没有太大差距。法国车在中国的营销大家都看到了，就跟屎一样。正因为这样，我们开上法国车以后，会说：“诶？以前怎没发觉这个？”就是，总能给你一些惊喜，那是以前卖车时没有展示给你的。所以，我可能既喜欢德国车也喜欢法国车，但是我只买法国车。这些理由不是全部，因为法国车确实有很多独到的地方：

第一是独创性，法国人很讲究这个，总要想办法跟别人不一样，就拿雨刷，别的车一般是两个-全在前窗。最早出现的富康液是两个-前面一个，后面一个。206也是两个，终于搁前面了-但是位置不一样，都在前窗最左面。凯旋终于一边一个了-但是改成蝶刷了。无论如何，就是跟别人不一样，但是，就是好用。

第二是人性化，我亲眼看到过一辆切诺基把驾驶员锁在了车外-车还着着呢，那人着急开会，给他媳妇打电话让给送钥匙。我自己开桑塔纳，加了油开出去3、4公里，从后视镜看到油箱盖还在后备箱上放着呢（我开车柔顺，自己鼓掌一个）。但是凯旋的车门和油箱必须用钥匙操作，虽然麻烦点，但是没有上述的风险了。法国的车视野是偶开过的车里视野最好的（自行车除外），坐在车里感到特透亮，没有丝毫憋屈感。就拿人家送的东西来看吧，比其他车多了气泵，这个很关键，我那次开富康在济青高速扎了胎，拿出备胎傻眼了-备胎也缺气了，这时我看到后备箱的气泵，感觉到是那样的亲切。

第三是时尚，从富康到毕加索，上市已经这么多年，现在看，水滴型的造型依然非常经典，我在03年巴黎旅游的时候，依然可以看到很多出租车在使用富康这个型号的车。法国的车的外形，除非自己出了新的换代车，否则不会被别的车比下去的。

说完了外形，再说说偶操控法国车的感受：

还是从富康说起，有人对富康的看法是：起步慢,噪音大。噪音大我认同，高转速发动机省油，缺陷就是声音大（其实，我习惯了根据发动机的声音来换档，如果没了发动机的轰鸣，可能就要低下头看转速了，那就缺少了运动的感觉，个人看法昂）。起步慢，我绝对不认同，如果用驾驶德系车的方法来驾驶使用高转速的法系车，那就需要重新学习一下驾驶法系车了。如果使用正确的驾驶方法：3000转左右换挡，2500转左右行车。我可以很负责滴说，法系车可以笑傲江湖滴。尤其是高速时的动力储备，偶开1.4的富康开到170时油门下面还有一截，后来试过180，持续10多分钟，绝对不是声嘶力竭的感觉。

换了凯旋，我依旧是用驾驶富康的方法来驾驶凯旋：2500转左右行车，3000转左右换档，这种驾驶方法，可以保障发动机的功率输出处在良好的状态，不积碳，并且多耗不了多少油。那种轻快感所带来的驾驶乐趣是别的车感受不到的。我在高速上试过几次，3000转以上高速加速性车随心动，随叫随到。有机会，我会来一次长途，好好测试一下。

法系车的设计充分考虑到了法国的地形特征-多样性，既有平原，也有丘陵和山地（跟我们的祖国有点像），这决定了驾驶不能用过于温柔的方法，需要热烈一点，就行对待法国女郎那样。

其实中、法的文化也有很多相似的地方，比如圆滑、妥协和包容，不拘泥（尽管这一点也会导致工业产品的质量不够稳定，而被许多人所诟病），每种文化都有其先进之处，“存在的就是合理的”。中法这两年的关系密切也不是偶然的，我在巴黎看到很多的华人，在德国时看到华人就少多了，大概是中国人更能适应法国，抑或验证了法国的文化有更多的包容性？在严谨、精致和舒适、浪漫之间，我选择后者，选择车，其实我们有意无意之间，是选择了一种文化，选择了一种生活方式，观车知人，也许正来源于此吧。

[ 本帖最后由 开往巴黎的地铁 于 08-01-29 10:16 编辑 ]