发表于 2020-07-31 14:30 IP属地：未知
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深入骨髓的暴躁 零距离接触 KTM DUKE 790
从小就听家里人说：“要想DIE的快，就骑一脚踹”。期初我并不明白指的是什么，后来长大一些才知道这是人们常用来形容骑摩托车的危险性。据科学研究摩托车遭遇事故时人员死伤率是四轮汽车的27倍，不可否认，骑摩托车确实是一件不太那么安全的事情。为何还是有那么多年轻人前赴后继想入这个坑，直到我自己也开始骑车才真正体会到其中缘由。
其实趋使消费者购买摩托车的原始动力，就是你可以使用少量的金钱换取更高的性能。同样是10万多块钱，四轮你只能买到一台买菜车，然后淹没在城市的茫茫车流中，亦可买到我们今天的主角 KTM DUKE 790，一台拥有105匹马力的中量级“野驴”。
都说骑KTM的人暴躁，其实并不是人暴躁，而是车暴躁。激进的造型加上肌肉感十足的车身线条，让你不由得对它敬畏三分，你也打心底知道它不好惹。
橙色一直占据着KTM的主色调，像是一种魔法，时刻激发着驾驶者的激情。
想做到人车合一，好的避震是必不可缺的。KTM的御用避震品牌WP调校精准，不管是在城市当中通勤，或是在山路上压弯，都会给驾驶者足够的反馈，让驾驶者更有信心。
前双盘刹车配置简单粗暴，对向四活塞卡钳让你开的快，也刹的住。
有人喜欢DUKE系列的大灯样式，就有人会不喜欢。有人说它长的太像昆虫眼，有人却说它是剑道脸。
奥地利原装进口的DUKE 790做工极为精致，装配工艺不亚于进口日本车，把手上的按键手感紧致，不会有松垮的感觉。
左侧手把处则为仪表屏幕选项按钮，更换驾驶模式，切换你想看到的常规信息都可以在这里完成。
见缝插针的KTM LOGO。
“READY TO 干》》”每次启动前它都会提醒你，遇事不要怂，上去怼就对了。
骑摩托车的人最怕急刹车，DUKE 790配置的布雷博刹车拉杆与上泵，让刹车手感更加线性。
犹如脱下了虚伪的外衣，取消了KTM使用的编织车架，让发动机裸露在外，并与车架相连共同承托车身的造型，使得DUKE 790看上去更像一个充满自信的健美冠军。
361度无死角的美颜，令人无FUCK说。
发动机、变速箱、底排，后摇臂，完美融合在了一起。
DUKE系列的车型在偷轻上做到了近乎极致，看看后摇臂的造型你就知道了。
全车均采用LED光源，很多四轮上都做不到吧。
有人说KTM向市场妥协了，从DUKE 690的大单缸升级为双缸让车辆运行多了一分平稳，更减少了车身的震动，也让这款车的受众更加广泛，看似不羁的的KTM 790 也露出另一面性格。对于高级骑手来说它手到擒来，同样对于新手来说它也可以温顺可爱，这样的KTM，你喜欢吗？
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本帖最后由 zcforever 于 2020-08-03 17:41 编辑 ]
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