选车背景
买车，总要有个原因，想想之前相处过的几辆车，在我陪他们慢慢变老的同时自己也在成长。人总是容易怀旧，情怀也好，情分也罢。以前喜欢跑得快的，后来喜欢好玩的，现在对空间有了需求。
和帕萨特相处的这两年多，它的表现非常好，无论是动力还是空间，我对它的做工也比较满意。换车的想法发生的很自然，在某个醒来的清晨，想到即将开始的一天，和奋斗过的这些年，便决定是时候买一辆豪华车了。
作为自己的第一辆豪华车，裸车价格预算在30万左右，对于品牌没有什么要求，德系3强BBA，美式豪华凯迪拉克，日系高端雷克萨斯，我都可以兼容。虽然坊间多以国别给车型下定论，但工科专业出身的我还是更愿意讲究有理有据。
于是便有了下面这段不长不短的心路历程，作为一个新ES 200的车主，希望这段历程供心仪新ES的网友参考，把心里的纠结做个了结。
第一轮筛选
先从国人最强烈的“大奔”情怀说起吧。30万左右能买到C 180 L，C 200，C 200 L后驱版。首先排除的是C 180 L，1.6T发动机动力最多算够用，但算不上充沛，小排量涡轮增压发动机迟滞的加速感我也不喜欢。而且外观上的差异会让人很明显看出来这是低配的C级，如果要换轮毂等高配外观件，成本过高。

再看C 200，和长轴版相比轴距短了80mm，我并没有试乘试驾，以我在展厅试乘的长轴版C级作参考，腿部空间两拳多，所以标准轴距的后排空间不容乐观，达不到我对空间的需求。

最后剩下奔驰C 200 L，大标板和立标版，外观上我更喜欢立标版，比大标更稳重，进气格栅也传承着奔驰的经典元素。所以奔驰C 200 L作为一个选择。

宝马3系是我读书时的情怀，因为它主打的驾驶乐趣和宝马的品牌吸引力，对于一个没开过车，或者没有接触过豪华品牌的人来说，有很强的诱惑。

在我这次做选车功课的时候，发现3系的真皮质感看上去真的很一般，各种木质饰板也没有奔驰的豪华感，特别是塑料按键、旋钮的做工，多少让我有些失望。不过不能否认的是，3系的路感和方向盘的渐进性比C级不知道好多少，指向非常精准，喜欢驾驶的人很难不被它吸引。而我最多算喜欢开车，除了空间更看重配置和做工。所以3系还是算了吧。

奥迪A4L(参数|询价)让我很纠结，首先A4L的动力总成相对丰富，而且“神机”EA888的数据很好看。虽然烧机油，也出现过自燃，但毕竟还是个例，关键是优惠行情让我很动心。2.0T高功率版+7速双离合+全时四驱，奥迪太了解国人的需求了。留待考虑。

凯迪拉克XTS其实并没有在选车的时候从我脑子里自己蹦出来，只是这些年凯迪拉克的销量不错，而且口碑也不错。加上我对美式豪华的向往，以及较大的优惠行情，让我的美式情节变成了可能，在某一个时刻把它拉进了备选。

轴距超过2.8米，车身长度却达到了5131mm，所以内部空间总体来说比较一般，不过这庞然大物确实能给路人视觉冲击。2.0L 28T发动机参数不错，但问题是，油耗！关注了下车主的油耗，百公里12,13个的大有人在，以国内过山车式的油价，XTS和其它几款同级竞品相比，百公里至少多3L，每年油钱就多出来5位数。想想还是放弃吧。
接触到新雷克萨斯ES并非偶然，在新ES上市之前它的热度便非常高，而且出位的外观设计我非常喜欢。后来念念不忘地关注媒体试驾文章，各家都拍出了不少ES 300h的大片，新ES源于自然的设计与秀美的景色融合在一起，给我留下了很深的印象。外观认可度100%。



因为ES 300h售价超出了我的购车预算范围，而ES 200优惠行情2万左右，所以刚好符合我的需求。2.0L发动机数据中规中矩，但是运用了较多新技术，算是同级竞品中最年轻的一款发动机了。仔细一看，能喝93号油，也算是加分项。
我对于动力并没有什么苛求，但还是喜欢开车的感觉，所以带着对动力的好奇试驾了一次ES 200。ES 200有典型雷克萨斯式的轻松惬意，符合我想要的驾驶质感，蛇形档的切换干脆利落，还有些手动挡的快感。驾驶模式支持3种调节。

第二轮筛选
第一轮过后还剩下奔驰C 200 L，奥迪A4L(参数|询价)，以及新ES。在第二轮筛选中，我把配置作为衡量标准。
我对于配置的需求不是以量取胜，而是从个人的需求出发，这和部分车主聊胜于无的心态有些差别，但从长久用车角度来看，明确需求能让你更会用这辆车，也不会在若干年后后悔当初的选择。
从配置角度出发，我最重视安全配置，驾驶辅助配置多多益善，舒适性配置其次。ES 200的安全配置，相比A4L和C 200 L有较大优势。除了ABS、EBD、刹车辅助、车身稳定系统等等，主动安全系统还有一套类似“安全包”的配置，包含了防碰撞、自动大灯、自适应巡航、车道偏离辅助。如果以其它豪华品牌的后期加装价格衡量，值几万块钱。



在驾驶辅助配置上，无钥匙进入、无钥匙启动、倒车影像，ES 200舒适版也配备了，这在C 200 L和A4L上不是不支持加装，就是要后期加装。


舒适性配置上，C 200 L有全景天窗，但是开启面积有限。前排座椅加热，一年中能用到的频率也比较低。A4L有B&O音响，音响的效果里子大于面子，只是我对音乐并没有太多要求，无福消受。大灯清洗，夏天清洗下虫子尸体还算便捷。ES 200有前排10向电动座椅，驾驶席腿垫长度可调，还有全系天窗。这对我来说蛮有诱惑的，是随时可以享受的实用配置。

最后从购车的初衷出发，我再次思考了什么是豪华车。除了高级配置，我需要的是豪华的工艺，以及豪华品牌蕴含的文化。从造车工艺上看，雷克萨斯的用料和奔驰不相上下，近距离看缝线、接缝的处理，甚至比奔驰还细致。90年代的“凌志”把豪华的概念深植在我心中，雷克萨斯给我的印象是内敛的，是有底蕴的。



经过这番比较，无论是从“量”的角度出发，还是从个人需求出发，我心里的天枰向ES 200一边倒了。我理性地和它相识、相知、相恋，并最终决定和我家小白在一起。

希望这篇文章能让倾心ES的网友理清思路。在以后和它相处的日子里，我也希望能总结出更多的心得和大家交流。