锐界车型已经关注过一段时间了，家里已经有了轿车，而且现在有个小宝宝了，对后备箱要求也增加了，放个婴儿车什么的…准备入手一辆SUV，外形非常时尚第一眼看到就喜欢上了，整车的发动机林肯和极光都是同一路子，哎哟，不错奥。有点下小兴奋，连走带跑冲向展厅，冲的太快，后来还走错了门（两家面对面都是福特），撼路者这个车没有现场见过，有点吓尿了，看起来外形比锐界还猛，价格也在我的心里预算之内，后来就一并试驾下！

现在的业务员真是热情，把产品说的天花乱坠….此处省略五百字，满
试驾的过程我就放在一起说了，最近很流行用苹果的Dynolicious软件来测试，仪器可能存在误差，不过用同样一台仪器、同一路段、类似环境进行的对比测试，应该可以客观地表现出真实的水平。
时间：2016-5-31
天气：晴朗
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锐界上路，试驾的车型：2016款 EcoBoost 245 两驱铂锐型

撼路者上路，试驾的车型：2016款 2.0T 汽油自动四驱旗舰版

试驾陪同的业务员非常配合，经过多次测试取中间值，还帮我开启和操作DYNOLICIOUS,锐界的加速整体没有什么突兀，加速度G值非常平稳，直接的感受这是量慢车，但实际加速成绩的确很不错，调教都不像是涡轮增压的机器了，这点非常好. 中段,马力达到了最大值，我还试了运动模式，加速成绩并不会快，只是增加的换挡时长，提高了转速，并不会提高加速的成绩。

撼路者动力曲线总体和锐界的差不多，就是起步加速度比较猛，有0.6G多，可能是考虑到越野性能调教的，400米加速是17.39秒并不比普通的B级轿车差，成绩较好的B级轿车都16~17秒区间,后续的加速G比较弱，感官上加速比较平稳。

锐界
0-20km/h....1.4秒
0-40km/h....2.64秒
0-60km/h....4.2秒
0-80km/h....6.21秒
0-100km/h...9.05秒

撼路者
0-20km/h....1.32秒
0-40km/h....2.68秒
0-60km/h....4.72秒
0-80km/h....7.14秒
0-100km/h...10.22秒
撼路者试驾车用了20寸的大脚，2.3吨 而锐界只有1.9吨 ，小2号的18寸轮胎，成绩已经非常令人满意。如果有低配撼路者的18全地形轮胎，换成公路胎来试的话，相信成绩也不赖！

还测试了下两量车的分贝值，测试环境是在车辆比较少的马路上，分贝值都在60以内的，保持10秒左右时速60km/h,，锐界也没有某汽车网站上说的60KM/H 有70分贝那样高

在怠速和行驶中两车隔音都很棒，，超过2000转撼路者的声音的确会大一些，那么可能是他进气紧贴这引擎盖，谐振腔也很小，保证了通过性和可靠性，进气空气摩擦的声音变会大一些，锐界进气管道就要复杂一些，并且隐藏一部分在内部

撼路者进气

上找了一张锐界的进气，隐藏的线路更清楚一点

打开门单门一看，层次感还是锐界的好，饰条很美，皮的包裹面积很大，撼路者的这个门就有点朴实了，储物格更大了点。

再吐槽一下，锐界的中控储物格，拿放东西不是很方便，要穿插着这个档把，就好像门前站着一个人，撼路者虽然没有这样的问题，完全是敞篷的，没有盖子

锐界的一个烟灰缸，带蓝色氛围灯，质感好，又漂亮，给你点个赞。

锐界副驾驶饰条，就纤细多了，整个中控板面是软塑料

撼路者副驾驶饰条，粗壮多了，整个中控板面是软塑料并有仿缝线的做工。

我的预算在30左右，锐界优惠1万多，撼路者免购置税加上一定的优惠，这两个车落地下来都是30万左右，锐界在配置上还是很丰富的，撼路者则实在一些。
配置上面，锐界多了，无钥匙进入和启动，方向盘换档拨片，前排座椅加热，220V电源，防炫目后视镜；撼路者多了，10-11喇叭、车顶行李架、GPS导航，后视镜折叠，踏板，还带第三排后排电动折叠椅和电动后备箱。
就是撼路者能多个无钥匙进入和启动就好了。虽然说鱼和熊掌不能兼得，但是真的好纠结...
上传图片，浏览器老是崩溃，真的是好烦....