老锐志接近尾声改装作业之二(游客防倾杆+后碳纤顶吧)-爱卡汽车网论坛

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发表于 2010-10-08 07:21 IP属地：未知

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老锐志接近尾声改装作业之二(游客防倾杆+后碳纤顶吧)

前几天败了个TRD中网以后,第二天就赶去5S店继续我的尾声改装道路,因为游老板准备外出,所以趁他外出前把防倾杆和后顶吧一起装上,本来是等扁担一起装的,可是因为某种某种的原因,还是只能等游老板旅游回来再装.还是不废话了
上图比较重要
[ 本帖最后由 jasonzhong1025 于 2010-10-8 08:01 编辑 ]

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发表于 2010-10-08 07:22 IP属地：未知

2楼

原厂防倾杆中间是空心的,而且两边是焊接上去的,游客防倾杆不但实心,而且没有焊接上去的部分
独特的进口合金成分的材料保证了材质的高弹性模量。由于原厂防倾杆出于大规模批量生产的成本考虑，材质较差，防侧倾能力较弱，这也是原厂锐志被很多车主所反映的一个现象，较快过弯时侯的侧倾非常大。所以，对于希望一定程度减少过弯侧倾（注意：不是完全杜绝侧倾），以及升级了轮圈或者轮胎的车主而言，升级防倾杆也是很重要的一步。一体成型，没有焊接，更加保证了整体性能的可靠耐用。原厂的前防倾杆的限位环是焊接的，是因为它的材质并无特别且没有考虑细节的尽善尽美。本套防倾杆取消焊接限位环而改用不锈钢的紧固扣环替代，是因为只要有普通焊接，即使是一小处点焊都会对整体的性能产生负面影响。除了焊接处周边的局部会有应力集中的情况，测试在超过一定受力范围还会断裂，而事实上的确存在有车友反映曾经跑断过焊接的防倾杆。这同时也是反对防倾杆两端接头使用焊接作法的原因。

[ 本帖最后由 jasonzhong1025 于 2010-10-8 07:40 编辑 ]

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jasonzhong1025 no gym no life 3.8W+ 爱卡币 13042 帖子加关注发私信白银元老注册 2008-01-10 来自广东省\|深圳市	发表于 2010-10-08 07:23 IP属地：未知 3楼防倾杆固定套，采用了硬质、耐磨、静音的工程塑料，从而使得橡胶衬套的壁厚大大减少，防倾杆固定座的刚性大大增强，杜绝摩擦噪音，更能将防倾杆本身优异的韧性发挥出来。 [ 本帖最后由 jasonzhong1025 于 2010-10-8 07:42 编辑 ] 附件点击查看原图 (70.37 KB)
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jasonzhong1025 no gym no life 3.8W+ 爱卡币 13042 帖子加关注发私信白银元老注册 2008-01-10 来自广东省\|深圳市	发表于 2010-10-08 07:26 IP属地：未知 8楼后防倾杆过程省略,步骤基本一样接下来安装后顶吧,要先把后座放倒,从里面安装方便点 [ 本帖最后由 jasonzhong1025 于 2010-10-8 08:10 编辑 ] 附件点击查看原图 (85.05 KB)
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jasonzhong1025 no gym no life 3.8W+ 爱卡币 13042 帖子加关注发私信白银元老注册 2008-01-10 来自广东省\|深圳市	发表于 2010-10-08 07:27 IP属地：未知 10楼将左右的底座装上塔顶，装回螺帽，可直接分别将其直接锁紧。（注意左右底座的判断，底座的开口是相互正对就是正确） [ 本帖最后由 jasonzhong1025 于 2010-10-8 08:11 编辑 ] 附件点击查看原图 (103.19 KB)
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