本首都谈锐志和B6的差距-爱卡汽车网论坛

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发表于 2007-07-04 11:05 IP属地：未知

1楼

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本首都谈锐志和B6的差距

看到一个很搞笑的贴，觉得有必要说一下，
首先锐志和B6 是两个不同级别的车，这一定要搞清楚，
锐志是中大型车来自皇冠底盘，B6是中级车来自PQ46，
如果这两款车一定要放在一起比，那么因为他们都强调运动和操控的内涵，
比一比也是可以的，

首先说发动机，有人说“1、锐志2.5 V6 双VVTi丰田最新发动机，比迈腾世界第一的1.8T差太多了！”
可以肯定的是1.8TFSI确实是大众最新的发动机，这款发动机除了B6，还将用于POLO、斯柯达、捷达、奥迪车型，由于向国内油品质量妥协，关闭了分层燃烧，保留了高压缸内直喷，有利于油气充分混合燃烧，提高性能的同时降低油耗。1.8T没有拿过10大，它的姊妹机型2.0T已经是连续几年的10大，相对国内比较注重燃油经济性，1.8T和稍后的1.4T确实是家庭用户的好选择，
可以肯定的是锐志2.5 V6 双VVTi确实不是丰田最新的发动机，丰田最新的V6 日本版，都是直喷机，同样由于油品质量问题，其在北美和中国都不敢采用直喷机型，这里除了成本，也有技术稳定性的差距。
而对于运动而言，V6和L4 谁更好？？也是相对而言，

V6排量大、动力储备充足、运转平稳、但是相对动力输出不如直4来的直接、迅猛，加上发动机本身比较重，车身尺寸也较大，还有后驱传动系统对动力的损耗，在中小排量领域比如2.5/2.3/2.0的V6未必比同排量的直4更适合运动责任。
直4更紧凑，重量更轻，动力输出更直接更爆发、加上普遍采用前驱，动力响应更快速，
所以起码对普通人而言，考虑到油耗，直4肯定比V6 好。
[ 本帖最后由极速之王于 07-07-04 11:08 编辑 ]

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发表于 2007-07-04 11:25 IP属地：未知

2楼

还有人说“2, 锐志的轴距 2.85m，比迈腾世界最NB的2.709差太多了！”
哈哈，这也是很机械，很无知的概念。
空间布局，轴距只是一个影响因素而已，
相对而言，后驱车比前驱车需要更大的长度，而得到的布局未必比前驱车好，可以说相同轴距，后驱空间肯定比不上前驱，如果放大到不同级别，比如中大型的锐志比中级的B6 ，
由于B6发动机横置+麦氏前悬，所以b6发动机舱非常紧凑，因而仍然在较短的轴距中，保证了较好的乘员空间，
而锐志纵置发动机+前悬双叉竿+后驱传动，机器必然要占据较大的空间，加上，锐志强调的运动性，其整体ce身尺寸比皇冠还要小，纵有2.8的轴距，也只能和B6 打个平手，
而可以肯定的是，起码后排，家里大小领导屁股，肯定是B6比锐志舒服。
[ 本帖最后由极速之王于 07-07-04 11:32 编辑 ]

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极速之王 1756 爱卡币 1328 帖子加关注发私信白银长老注册 2004-01-07	发表于 2007-07-04 11:33 IP属地：未知 3楼原帖由御风而翔于 07-07-04 11:29 发表 1、锐志2.5 V6 双VVTi丰田最新发动机，比迈腾世界第一的1.8T差太多了！” 是我说的. 哈哈，别人引用你，网页链接
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发表于 2007-07-04 11:41 IP属地：未知

4楼

还有人说“3, 锐志是双叉杆式前悬挂，及多连杆后悬挂系统，
比迈腾前麦弗逊后多连杆，差太多了！”
这也是比较的机械可笑的，悬挂形式，仅仅就是个悬挂形式而已，
从大的方面说操控运动，悬挂只是底盘的一个组成部分，与运动操控相结合，还要考虑底盘强度，车身刚性、转向机构，重心分布等等，
宝马就是麦氏，你锐志能比吗？
[ 本帖最后由极速之王于 07-07-04 11:45 编辑 ]

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发表于 2007-07-04 11:44 IP属地：未知

5楼

原帖由 kimhoo 于 07-07-04 11:36 发表

这个要反驳以下首都了。
迈腾的作为比较硬，没有锐志的软，车厢内部高度可能比锐志高2厘米左右。
再加上，可能因为是为了4驱版本的原因，迈腾也有大鼓包。
如果接近180的身高，锐志可能憋屈，但是一般 ...

国内前驱没有大鼓包，而且车身宽度和轮距也比锐志大，两个老人加一个孩子，肯定比锐志好。

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发表于 2007-07-04 11:55 IP属地：未知

6楼

还有人说“4、锐志前后车轴载荷54∶46，比迈腾？：？，反正比迈腾差太多了！5、锐志后驱？还偷偷加上VSC？不管，反正比迈腾差太多了！”
哈哈，确实比较的可笑，抛开排量来比驱动的优劣，
一句话说了，中小排量，前驱、后驱并没有实质性的差别，一个推头、一个甩尾，
甩尾比推头危险得多。
特别是低配的、也是性价比较高的锐志，还有前期的低端锐志，都没有E，
而且锐志重心高、悬挂偏软，转向迟钝，这样的车一旦高速过弯甩尾，就难以挽回了。

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发表于 2007-07-04 12:02 IP属地：未知

7楼

还有人说“6、锐志和皇冠同底盘，同6速变速箱？ HG哪有迈腾高档啊，比迈腾差太多了！7、内饰，锐志哪有迈腾那么高档、细腻；迈腾内饰薄薄的、黄黄的一大片，多有品味！"
这种反话，似乎很聪明，
其实也是可笑，在日本国内，别说B6 ，捷达都比锐志高级，
而皇冠基本是老人车，多有品位呀。
[ 本帖最后由极速之王于 07-07-04 12:02 编辑 ]

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极速之王 1756 爱卡币 1328 帖子加关注发私信白银长老注册 2004-01-07	发表于 2007-07-04 12:11 IP属地：未知 8楼原帖由 1211126 于 07-07-04 11:49 发表想请教楼主找个2.0 V6发动机来看看. 佳美老版，都是V6 ，2.0/3.0，后来改L4 2.2/2.4
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极速之王 1756 爱卡币 1328 帖子加关注发私信白银长老注册 2004-01-07	发表于 2007-07-04 12:26 IP属地：未知 9楼哈哈，锐志作为一款运动化定位的车型，转向比太大，公开的转向圈数是3圈半，这样的设定，对于连续弯道，S弯，发卡弯，那就是灾难，说转向迟钝是客气了，就是一个四不像。 [ 本帖最后由极速之王于 07-07-04 12:27 编辑 ]
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发表于 2007-07-04 12:28 IP属地：未知

10楼

大众日本纪念7年连续成为进口车之冠推出特別限定车

大众日本分部为了纪念自己在日本市场连续7年成为销售之首，将会在1月13日到3月30日之间实施“大众Thanks7活动”。这一活动之中，大众将会在波罗，高尔夫，高尔夫Plus上装备一些人气组件，作为“感恩版”推出。
　　波罗感恩版将会标准装备纯正的巡航系统MMS（多媒体站点），价格为含税217万日元(约合13.9万人民币)。
　　高尔夫感恩版将会标准装备15英寸的铝制轮毂以及停车距离控制等等，价格为含税249万日元（约合15.9万人民币）。
　　高尔夫Plus感恩版将会标准装备正宗的HDD AV巡航系统，价格为含税295万日元（约合18.9万人民币）。
　　此外，官方将会在因特网上报名参加此次活动的人之中抽取若干名幸运儿赠与德国旅行大奖和价值7万日元的旅行券等等。
[ 本帖最后由极速之王于 07-07-04 12:29 编辑 ]

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