发表于 2009-10-08 00:11 IP属地：未知
事前，看了不少前辈单车走新藏线的经历，心想这么多小轿车都去了，俺小科肯定没问题。于是稍加准备，包括20升油箱、改成全尺寸备胎、加发动机护板、脱困板、铁锹、拖车绳、手提大灯、备用火花塞，就出发了。
G219新藏线的艰辛程度还是出乎意料的，从拉孜到神山圣湖，来回共约1700公里，平均时速在30公里左右，走了无数的便道，大便道、小便道，在便道上两次陷车于万恶的沙土路、一次爆胎，走到后来看到好路和便道会不自觉地选便道走，看到搓板路就希望它能长一些，再长一些。
最有用的要算拖车绳了，沙土路上陷车，靠自己肯定是没戏，铲子挖和脱困板都没用，因为底盘整个搁上了，两次陷车都靠别人帮拖出来。
发动机护板也算是功勋卓著了，驶出新藏线时，已经弹痕累累了，原车的塑料护板只能用千疮百孔来形容。
小心翼翼的把车开回拉萨4S店，感觉像回了家一样，仔细检查一番，小科的底盘和悬挂还是颇扎实的，并无大碍，除了爆掉的车胎，另有两胎重伤，包括侧面裂口和鼓包，于是将两伤胎换作后轮，加一条新胎当备胎（2450大洋），驼着4个人及整车行李从青藏线翻山返回。
当小科重新驶回高速公路，定速巡航于130公里时，简直有些恍如隔世。
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