发表于 2012-03-02 21:55 IP属地：未知
关于这次搭机器，这里要感谢小郭，陈茁，王际凯，张东，都野，关哥，承龙。。。。。。这些好哥们在我搭机器的那段时间都非常帮忙，特别是小郭，没有你的帮忙，这机器做不到这么整齐，在电脑，仪表，钥匙，车架号，分别属于4个车且都没有密码的时候，你仍能想出办法破解。。。4代能动手干活的技师里，你是我所认识最棒的！感谢方枪枪割让的R全段，板砖大哥友情赠送的R尾嘴，月夜兄弟友情赠送的nsp踏板，曾经的通州国最横宝来也算有点东西留在了通州国，哈哈。。。。同时也感谢跑爷提供的机器箱子！这套R上的机器本体，箱子，涡轮。。这几样主体都是相当不错的！我把正时套件，离合套件，2把大线，仪表，电脑，进气歧管，火花塞，点火线圈，油泵，各种大小管路各种油液。。。。及各种周边附件全部换成全新的了，基本都是全新的进口装车件，现在找齐这些东西也确实需要点较耐心，前前后后连等带装折腾了近一个月，要知道我拆下的那套2.0机器大全套1天时间就给人家装上着车走人了，但我觉得这些过程真的很值，目前车状态非常完美，怠速油耗0.6左右，偶尔还蹦出过0.5，不豁车的情况下，日常油耗在6-7个，和邻居的原厂GTI6试过，从起步到时速150以前基本并驾齐驱，150以后被超，他基本车身空载，换了18战斧，225 40 18的东洋DRB，的我车里装满了破烂，所用福娃轮毂8j的是10.6公斤，9j的要超过11公斤了，这还没算转矩重量，轮胎是205 45 17的路驰凌（南岗旗下的一个牌子，这个牌子17寸的偏号胎很多，个人觉得很好用，真正做到了物美价廉，就是速度级别只支持到240，这个对于很多动不动就260+狂奔的牛人们来说要慎重选择），用的是某款215匹山寨程序，经过朋友和原厂程序的对比，只是点火时间提前了一点，其他基本和原厂完全一样，目前持压能到1.3，我车没有所谓的瞬压，只要油门不松劲，涡轮表表针打到那基本就能停在哪，这里忘了感谢一路狂飙兄弟把这个涡轮表割爱给我了，哈哈。。。。你的涡轮表只要把线接对，真是个好东西！另外要说些题外话，其实这是一次没有任何难度的小手术，宝来和高4原本就是同平台下完全一样的2个车，只是3箱和2箱的区别，一切都是完全的原厂移植，完全的原装位，就是配件拿过来装上那么简单，而且对于这款车改装技术也已经是非常成熟了，这种移植的案例多如牛毛，但真正做到移植之后还能特别板正的却不太多，我换这个机器之前曾经考虑过另外2台机器和箱子，分别是TT原厂225匹的BAM+MQ350和6代GTI的EA888的2.0TSI+MQ350，前者是非常完美的mk4终级选择，朋友圈里选择这种改法，并且非常完美移植的也有好几位，原厂内部强化，滚珠k04，386嘴子。。。潜力深厚，不用大改就已经各种霸道，这基本是每个mk4动力瓷的终极梦想，但我更多考虑的是将来如何让这个车活得更老，MK4这个车型毕竟已经不再年轻了，01开始出现在国内市场到现在已经11年了，即使是现在很多原厂正品的修补件在汽配市场已经难觅踪影了，各种副厂我是从不考虑的，更何况是01-02以整车进口身份出现的MK1老TT的修补件，就我这点城府，一旦这狠货上身，肾上腺分泌肯定过浓，说不狠豁几下我自己都不信，这绝不是个善男信女的玩具，那些引以为傲的涡轮，嘴子以及各种周边，我即使保养的再好，它们也是有使用寿命的，毕竟这个老高4年轻的时候也曾经快过，这么多年跟着我任劳任怨，从没撂过挑子，如今年老色衰，跟现在这些新生代的生猛家伙们相比，它已不是风华正茂了，它太累了，也该歇歇了，我应该照顾好它，让它能够安度晚年。。。后者的那套东西我其实去年就已经备齐了，而且09年就有高人把类似的东西装进了mk4的胸膛，并且自己还有幸开过几次，这个工程就是生把1个手动冠军塞进一个高4里面，5代的箱子，5代的仪表，连仪表台都是定制的，就是转向助力有点小问题，原地打轮方向很沉，其他堪称典范，动力输出非常线性，当时的完成度虽然不是非常完美，但这在3年前MK4的改装里已经算是个神话了，即使在同期的国外也是凶的！等到11年更有牛人把代GTI的EA888的2.0TSI+6速DSG的这堆东西塞进了10款的捷达，并且外观完全伪装成原汁原味的mk2！改成5X100的轮壳，直接装5X100的轮毂，ko4上身，300匹的捷达。。。。。运气总是那么好，这个妖怪在下也有幸开过1次，既然是妖怪就是要有些妖法的，它让我不敢深踩油门，D档就伴随着各种打滑，这还是4条伴热熔在暖胎之后的情况下。。。这2年中我一直YY着这2个妖怪，也一直做着功课，但YY和功课的同时我也慢慢开始冷却下来了，我在问自己：这真是我需要的吗？为啥不直接买个6代GTI？这种原厂的完成度，真是我这样的菜鸟能达成的吗？辗转反侧之后，我终于放弃了这个想法。。。。我的老高4不应该是个暴力的，它应该是个优雅的。。。。于是我选择了这台原厂180匹的4代机器，和4代GTI一样，它的连杆这些也都是加强的，原厂K03S。。。。它原本就应该是颗属于国内老高4的心脏，我现在只是还给它而已，于是我开始了接下来这一列行动。。。。一切都那么原装，一切都是那么从容，它也告别了暴力逐渐的开始变得优雅。。。这几年折腾下来的心得是：不要觉得在国内改装什么东西都是改装店必须做到的，一个改装店不可能改装任何东西都很擅长，各个店都是各有所长，你可以不懂车，但你要知道谁适合做哪些改装，谁在这一块是真懂。。。。你要清楚你的目的是改啥？改成什么样？如何发挥这些不同店的优势，也是需要自己下些功夫的，呵呵，我始终认为改装不光是体现个体差异，而且是个系统工程，牵一发而动全身，原厂车的完整度和平衡度一旦被改装所打破，你将如何找补？找补不回来的方面你是否能接受认可？所以要学习理性的认识改装，在国内这样的大环境下，对于我们这样的普通车友，这是条漫长艰辛而充满乐趣和挑战的路，最后希望大家都能不断进步，都能玩的开心！
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