老八陆尊变速箱通病维修之-起步冲击/加速打滑/冷车挂挡不走车-爱卡汽车网论坛

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老八陆尊变速箱通病维修之-起步冲击/加速打滑/冷车挂挡不走车

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潜水了很长时间，看到很多八友，还有老君威车友，都对这台4T65E变速箱又爱又恨。它滑行距离长，换挡也比2.4盖中盖和胖头鱼上的GF6变速箱平顺。然而，随着老八、陆尊车龄增长，公里数增多，各种问题也显现出来。根据我们的维修经验，这款变速箱主要会发生的故障有：
1、起步一瞬间哐当一下冲击，就像手动挡离合器抬快了，瞬间结合的感觉。
2、冷车挂挡不走车，加油门发动机空转，需要热车1-5分钟，或者把档位从R-N-3-2-1全挂一遍后才走车，随着故障发展，需要热车的时间更长。但跑起来之后就一切正常。
3、加速打滑，特别是在3档。油门下去，转速瞬间飙升，但是没有加速感。过1秒之后转速回落，感觉动力才结合上。
4、没有4档，100码车速3000转以上。
5、行驶过程中换挡不平顺/冲击（部分情况会报P1811故障码），原地从P/N档入R/D档冲击大。
6、变扭器不锁止，高速巡航转速比正常高出300-500转，油耗高。
今天以一辆2009年，行驶里程27万公里，装备LZC发动机的陆尊的维修案例，跟各位车友分享如何解决上面的1-3号问题。车主反映，此车给油起步时，会哐当一下冲击。最初的时候只有大油门起步才会出现，后来无论再温柔起步都会出现这样的情况。此外，在车速40-60码，对应三挡行驶的时候，加油门发动机先空转飚到3500-4000转再回落，感觉打滑。路试感觉和车主描述一致，另外感觉1-2和2-3换挡时间偏长（换挡疲软），用TECH2检查，无故障码。通过变速箱油尺观察，发现变速箱油尚干净，无金属颗粒，但略有糊味，说明内部离合器片有打滑烧蚀。经车主同意，分解变速箱大修。
故障分析：研究过别克4T65E这款变速箱的卡友会知道，这款变速箱在1档和3档时，动力的传输是要依靠输入轴离合器鼓（俗称手留弹）内的1档离合器和3档离合器的结合完成的。由于这两组离合器动作频繁，加上时间长之后橡胶老化，离合器活塞上的唇形橡胶密封圈会逐渐失效。此外，这两组离合器的供油是要依靠三道油封环来实现的。油封环的老化也会导致油压不够造成结合不紧打滑。离合器片打滑烧蚀后，摩擦力下降，间隙增大，故障就会越来越恶化。而冷车不走，也和输入鼓离合器里面的唇形密封圈有关。密封圈由于弹性下降，在冷车的时候不能很好的与鼓贴合，造成泄压，无法结合。而热车一段时间后，唇形密封圈的唇口张开抵紧密封面，由于唇形密封只要封住之后，油压越大，压的越紧，所以开起来一切正常。
维修方法：更换小修包（包括变扭器油封、两半轴油封、内部所有密封圈、油封环、橡胶圈、换挡活塞密封圈、伺服活塞密封圈、蓄压器密封圈）、更换摩擦片包
总体来说，这款变速箱技术成熟，结构较为简单，各部件的集成度和紧凑性与目前主流6AT甚至8AT相比而言很低。大部分别克专修厂都可以维修。卡友在维修自己的变速箱时，需要注意的点：
1、检查蓄压器，特别是1-2档蓄压器，如果导向销明显磨损，需要更换，否则会导致泄压，造成1-2换挡疲软，或二挡/倒挡打滑。
2、摩擦片需要在新的变速箱油里浸泡至少2小时后再装车。
3、输入离合器鼓上三道油封环材质较硬，较难更换。我们的办法是用开水先泡几分钟，再慢慢手工往里套。切不可用起子硬撬，一旦有割伤，就会导致泄压。另外，新更换的环由于被撑大，往从动链轮支座里面套的时候，一定要小心，防止切边导致漏油。
4、装好后，一定要用气枪向从动链轮支座的各离合器油道孔里加气压，测试各离合器的动作情况和保压情况。
5、检查倒挡制动带、前进制动带，如有烧蚀或磨薄，更换。检查四挡轴花键，如磨损严重，更换。
6、所有零部件一定要清洗干净后装车。
试车，起步的时候哐当一下没有了，1-2和2-3换挡动力中断时间缩短了，50码急加速到100码一气呵成。交车！

阀体，油路板和变扭器。

拆卸手动阀。

左加强杆（副水箱所在的横梁）和水箱框架滑丝了，举手之劳，帮车主扩孔攻M10丝牙，上不锈钢螺丝

第一步，抽变速箱油，老八变速箱没有放油螺丝，先从机油尺把油抽干，这样拆卸油底壳的时候就不会淋的到处都是。

这就是输入离合器鼓（手榴弹），旁边铜环是里面和四挡轴接触的铜套（也叫杯士），磨损量大，一并换掉

试车，一切正常，起步迅速，换挡平顺，加速有力。洗车，交车！

从动链轮支座，二挡离合器鼓

这就是输入离合器鼓内部的活塞回位弹簧，安装的时候需要专用工具把弹簧压回去。

垫子和密封胶，原厂密封胶是保证不漏油的基本。谁说不漏不是老别克？定期的保养，和质量有保证的维修才是爱车的关键。

[ 本帖最后由兔子家船长于 2017-11-11 02:59 编辑 ]

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发表于 2017-11-11 10:07 IP属地：未知

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引用 nick69 于 17-11-11 07:20 发表的回复

这样修要多少钱，好有个准备啊

如果更换小修包+摩擦片包，其他内部零配件不需更换的情况下，加上变速箱油、滤芯、垫子的材料费，以及抬装变速箱的工时费，我们这边收费大约3500元。

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引用 wxy0wxy 于 17-12-14 07:52 发表的回复

我的老八是冷车变速箱一切正常，跑热了就各种问题，这个是什么问题呢？

这种情况很正常，因为冷车变速箱油粘度大，油压高，密封性好，可以弥补阀体、活塞等各个地方的泄漏。温度高了粘度下降，容易发生泄压。最常见的，P1811故障码，很多都是这种情况，冷车换挡时间正常，热车因为粘度下降，密封性差，导致泄压，换挡时间过长。

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发表于 2018-06-02 09:52 IP属地：未知

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引用快乐的涡轮于 18-05-25 23:37 发表的回复

我的车子因为大油门起步打滑还会冲击跟你说的一样，倒车动作快了也会打滑冲击，刚刚修好变速箱往前走没事了，感觉倒车的时候尤其是刚刚好压倒减速带要持续踩油门加力就会感觉一瞬间打滑然后硬连接冲击一下大力的倒车，还有一档起步感觉转速到1500或者1800发动机要换挡但是没有换挡车子顿了一下然后转速攀升至2300转换二档，后面就没事了，大修前就这样，现在还这样，清洗了喷油嘴后稍好一点，但是还是能感觉得到很轻微...

说实话，你说的1500-1800顿车，我这边也有一辆陆尊跟你说的一模一样毛病，快一年了到现在也没搞好，我用别的车跟他对换配件，对调和更换过：汽油泵、汽油滤芯、喷油嘴、空气流量计、VVT执行器、点火线圈全都换完了，都不行，4S店也没辙……

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兔子家船长 709 爱卡币 236 帖子加关注发私信青铜长老注册 2016-04-24 来自安徽省\|合肥市	发表于 2018-06-02 13:28 IP属地：未知 5楼引用快乐的涡轮于 18-06-02 10:13 发表的回复给你吃个定心丸，我们好像找到问题原因了，过一阵抽出时间来就收拾，收拾完告诉你原因，别动车了，别再花瞎钱了，等消息！哈哈，那太好了，等你好消息！
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发表于 2018-06-04 09:05 IP属地：未知

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引用沧州新动力于 18-06-04 07:18 发表的回复

1档挂上以后，不能马上给油，等1秒多钟，再给，不然就像被踹了一脚，1升2换档感觉明显，阀体的问题，现在懒得折腾。

陆尊的箱子，都容易出现这个问题。这个不是阀体问题，还是输入鼓三道密封环的问题。输入离合器泄压。

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引用我想我还是算了于 18-06-03 00:12 发表的回复

1811故障码换电磁阀加弹簧多钱啊！还是就加个弹簧就可以大神

要看换挡时间，1-2和2-3换挡时间超过0.65s，就会出现1811故障码。如果换挡时间偏离的不多，在1s之内，加弹簧一般都可以解决问题。要先把故障码清掉，路试一下，用电脑看看是1-2还是2-3换挡时间长，把对应的蓄压器加上弹簧即可，不要一下子就加两个，否则会引起本来正常的换挡时间过短，导致换挡冲击感强。

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兔子家船长 709 爱卡币 236 帖子加关注发私信青铜长老注册 2016-04-24 来自安徽省\|合肥市	发表于 2018-06-11 01:40 IP属地：未知 8楼引用 xuser15366650 于 18-06-10 18:48 发表的回复太好了，我滁州的。楼主方便留个微信不请加我们店长微信17730239156李成（清成汽修），随时为您服务！
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兔子家船长 709 爱卡币 236 帖子加关注发私信青铜长老注册 2016-04-24 来自安徽省\|合肥市	发表于 2018-06-27 08:28 IP属地：未知 9楼引用快乐的涡轮于 18-06-26 21:36 发表的回复我已经打算小问题大收拾了，但给你的建议还是由简到繁，从制动器入手，检查制动器弹簧。我也想到过抱刹，但是检查了没有问题。
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