探界者2.0T四驱悍界版，2017年9月1日提车，坐标东营北辰雪佛兰4S店。
      一周之内订车、办理车辆置换、贷款、挂牌、提车，5个工作日内办理完所有手续提车上路，置换补贴2周内已经批了下来，效率杠杠地关键是车管所的一个办事处就在他们后院啊，难道现在买车都这么方便了吗？还有那美女销售顾问、销售经理、几个不知名的热心的伙计，如果不是你们待我宾至如归，我哪能这么快就这么定了呢？老司机也容易被忽悠啊~~

     路在前方，任我驰骋，无所畏惧。
先按爱卡的要求按顺序来写：
【最满意的地方】
      自然就是探界者的三大件了：发动机、变速箱、底盘，匹配度好，变速箱换挡顺畅，提速强劲有力， 底盘韧性十足。本款探界者在美国是第三代车型了，销售200多万量，积累足够。另外安全配置够高，各种预警、监测系统，安吉星服务，还有超爽的通风座椅。这两者都是最满意。其实底盘的韧性和舒适性是对冤家，底盘偏软了，舒适性就会好，拐弯侧倾就会大；韧性强了，就感觉悬挂偏硬，侧倾小，会觉得操控性好。我所喜欢的，还是具有一定操控性的车，可以在高速的车流中，随意穿梭而又安全可控，而探界者做到了。
【最不满意的地方】
    后排中间座椅偏硬，且没有头枕，乘坐舒适性差。
【外观】
    外观这种东西见仁见智，喜欢的喜欢起来恨不得搂着睡，不喜欢的白给还给个白眼。对这车的外观来说，谈不上出众，但也绝对不难看，做工还可以，缝隙均匀，自己还是很喜欢。车灯很亮，最近刚去4s升级了大灯，从美国官方在线下载数据，编程，搞得似乎很神秘，两个小时完成，大灯在进入车库时反应速度比原来有所提高。今天中午终于见到了RS，真漂亮！RS之前也考虑过，是否等等直接入RS，但不知道是否有如之前的优惠，再就是全黑色打理起来也是一件难事，会比灰色更容易显脏，又加上急着用车，就与RS失之交臂了。

这是仰拍的一张图片，当时车在架子上，阳光正好通过窗户透进来，照在金领结上，显得格外的神圣。

【内饰】
    中控台的硬塑料显得非常掉价，虽然我不是天天去摸，但是这么个价位了，用点软性材质不好吗？不过好在没什么异味，用料应该不错，也没有异响，尚在自己接受范围。满意的是探界者的储物空间，特大的扶手箱，进入车里后感觉手里的手机，钥匙等都有地方放了。探界者的内饰材质，甚至比不上大众的速腾，唯一就是胜在了便利，一切以实用为主。

【空间】
    乘坐空间宽敞，平时就我一人开，两个小孩加四个大人一起乘坐没有感到拥挤；储物空间充足，尤其是后备箱，掀开盖板，还有一个惊喜的大储物空间。后排放上儿童座椅，还可以坐两个人。放倒后排可以做到全平！可以当床用了，又有大天窗，期待看星星！后排地板没有凸起、全平！够实用！
【舒适】
      这车的舒适性还不错，运动型底盘调教，韧性十足，路感清晰。噪音控制非常好，最满意的就是开起来后非常安静，百公里左右似乎只有胎噪，风噪很小，在市区轻点油门，甚至只能听到发动机低沉的声音，高速亦是，百公里时速下非常安静，再加上bose，真的是非常惬意。空调制冷效果还说的过去，但感觉不如我原先的速腾，不知道是否与空间有关。
【油耗】
    2.0t的排量，1.7吨重的车身，11升的磨合期油耗，属于合理范围，当然，这才开了400来公里，后期随着掌握了这个车的脾气，期待油耗油降到10个以内。不过最近省着开，100公里内的平均油耗最低只有7.9，如果一直保持这个水准，那就相当满意了。高速尚没有体验的机会。
【动力】
    2.0T的动力，起步轻盈且后劲源源不断，动力储备非常足，脚下都得轻拿轻放，一是怕飞起来，二是怕油喝不起；市区上下班用，走走停停的，而且尚在磨合期，还没机会体验高速。9at的平顺性非常好，完胜我的老速腾7速双离合，这不废话吗，哈哈
【操控】
  方向盘转向清晰，几乎没有虚位，转向力度对我来说正好，不轻不重。随还没跑过山路，但完全可以想象的到，一点问题没有。路感反馈适中，一款时分具有操控性的SUV。不过过减速带时震动有些大，另外前后都有泊车雷达，对车辆数据还不熟悉的情况下，对安全停车非常有方便。
【噪音】
    噪音控制非常好，最满意的就是开起来后非常安静，百公里左右似乎只有胎噪，风噪很小，在市区轻点油门，甚至只能听到发动机低沉的声音，高速亦是，百公里时速下非常安静，再加上bose，真的是非常惬意。
【保养费用】
    目前刚跑400多公里，尚未保养，不过我估计保养费用绝不会低。
【综合性价比】
      买这台车就是冲着这台车的性价比去的，各种安全电子装置，逼格满满的电动尾门，同价位少见的通风座椅，bose音响，碰撞预警系统，车道偏离预警系统，盲区监测系统，安吉星服务，wifi行车记录仪，手机app对汽车应用的支持，不落时代潮流。最高配的副驾驶是跟主驾驶一样得10项电动调节，可以看出顶配的探界者高出的这两万真的是物有所值！之前优先考虑的1.5t，除了动力差别外，就是被这些电子装置所吸引过来的。
再谈谈自己的选车及4S装饰历城吧，建议新的车友，如果能把赠品折换成现金，这才是最优惠的！
【用车史】
      本人算是老司机一枚了，驾龄早已超过10年。探界者是我所拥有的第三部车，第一部车是菲亚特西耶那，第二部车是大众速腾，这次是雪佛兰探界者。从关注这款车到提车，时间不超过一个月。
      我是个速腾迷，大众速腾的坚决拥护者，家里2辆速腾，都是1.4T自动。7年多了，一辆开了10万公里，一辆才开了7万多公里，油耗平均百公里7个，皮实耐用，操控性好，DSG摸透了，开起来丝般顺滑，提速有力，故障率极低。同时，我还是一个自驾游爱好者，开着速腾往北最远跑过满洲里，往西最远跑过敦煌。速腾在我生活中是立下了汗马功劳，说起来真是舍不得卖掉，不过还好，家里还有另一台作伴，算是一种安慰吧。
      【选择suv】
      男人都有一个越野的梦想。
      记得当年JEEP的广告词，不是每一辆JEEP都叫JEEP。那时的指南者一度让我神魂颠倒，只可惜买不起大切和牧马人。现在想想，大切和牧马人不是为我这类人准备的，惦记惦记也就作罢了。但是SUV始终是我一半的选项。
      出于对大众的情深，这次换车之前我考虑的最多的就是迈腾或者途观，后来又转向了帕萨特或科迪亚克。主要是想换个空间大一点的车。选择轿车，是因为作为家用，轿车几乎满足我99%的需要。但家里已有两辆轿车，换掉其中一辆，再换个轿车总觉得没多大意思，于是犹豫后最终转向了SUV，最后几乎就定在了科迪亚克。而8月一次偶然的机会，探界者又闯入了我的视野，理由呢？唯一的理由就是性价比超高。
      【选择探界者】
      为什么最终选择了探界者呢？对我来说，简单来讲就是基于以下四点：
      1、四驱。换SUV就必须四驱，否则真不如买轿车。
      2、五座。家里老小加起来虽然有6个人，但是坐满的机会寥寥无几，就选择更加务实的5座。
      3、稳定性。汽车三大件，发动机、变速箱、底盘的稳定性。
      4、性价比。兜里的银子决定一切。
      所以，就这么把科迪亚克给比下去了。尽管我认为科迪亚克的外形更加好看，内饰用料更显高档，驾驶习惯更容易上手，但它的四驱严重超预算了，虽然它的百公里加速如此优秀。科迪亚克的7座并不实用，偶尔救急可以，长途7座没法用，而5座简配又如此严重，它的7速DSG不管干式湿式都不如探界者的9速更加稳定，而在配置上，探界者完胜科迪亚克。 优惠上更不用说了，探界者目前的优惠幅度我也是欣然接受。于是，探界者半路杀出，当了回程咬金。
     【1.5T OR 2.0T】
     起初考虑的是1.5T的四驱拓界版，但自从试驾2.0T之后，就再也无心考虑1.5T了，除了动力更爽，安全电子装备也更多，非常实用的碰撞预警、偏离预警、前后雷达、盲区监测、通风座椅、电动尾门，用起来真是贼爽。还有手机app，如安吉星、MyChevy、无线wifi等，满满的科技感！当然，咱也是老司机了了，不用也没问题，但问题是用了。
      从实用角度出发，1.5t的车型就足够家庭使用了。行车安全依赖的最主要的是安全意识和驾驶习惯，电子装备对老司机来说不是必须的，只可作为锦上添花。
      从车重来说，探界者1.5T的动力带动1.5吨的车身，跟速腾1.4T带动1.4吨的车身一样，提速感几乎一样，单人驾驶富裕有余，舍得加油则激情澎湃，满载也是够用级别，而2.0T所带动的就是1.7吨的车身了，1.5T到2.0T的变化，超过了与车身重量的对比，提速感非常明显有力，而且发动机噪音不大，不跟1.5T那样歇斯底里，所以还是选择了2.0T，动力储备足够，反正就买这么一回了，是的，就买这么一回SUV，趁着还年轻。
      所以，关于1.5T或者是2.0T，就目前这个油耗，如果让我再选，或者会选1.5T吧。走量的车型，总有它的道理。
      【关于赠品】
      买之前联系过济南、潍坊、青岛的多个4S店，优惠的幅度大致有数了，这里也不方便透露。关于4S的赠品，最合适的是把所有的赠品换成现金抵扣。但是既然赠了，也退不掉，退掉了也没有补偿。我只选择了底盘装甲、侧踏，4瓶的底盘装甲是必须的，且至少4瓶，作为对底盘的进一步防护。侧踏这个东西可装可不装，如果让我重新选择的话，我选择不装。随车赠送的原厂的行车记录仪是个高大上的东西，必须装，WIFI手机连接，实时查看，非常好用。4S的贴膜就真的算了，顶多一百来块的货。提车后帖了全车膜，天窗帖的晶锐70，隔热效果非常好，天天开着全景天窗，而温度却没什么变化。
      提车的程序就免了，又不是第一次买车了，没那么多兴奋地事，只是觉得4S的效率还是蛮高的。
      【注意事项】
       探界者的A柱造型宽大，有些遮挡视线，跟昂科威、奇骏类似，视野比大众差的很多，所以在拐弯时一定要注意。其实习惯了还好，需要慢慢适应。
       【关于油耗】
       2.0T的发动机， 想想油耗也低不到哪里去，还得加95号。到今天已开了459公里，里程表显示平均油耗11.1,想想以前的速腾只有7个，多的不是一星半点。不过其中因为要缝制方向盘套，开着空调原地怠速了1个多小时，对油耗影响还是非常大的。现在特别注意省着点开，最近100公里平均油耗8.1，这还是往返东西城好几趟的成就，所以感觉这车在市区的油耗很难低于10个，高速应该会好些，时速90公里转速表不到1500转，平路瞬时油耗在5个左右，感觉长途的话，油耗大致在8个左右。
     好了，啰嗦了这么多，仅供参考。如果您觉得对您选车有用或者图片好看，麻烦右上角推荐一票，码字不容易，加个精华鼓鼓劲。
    那下面，是不是可以集中上图了？




尾部就一般了，有点像面包车

上架子安装侧踏。侧踏的安装非常麻烦，而且为了安装侧踏，原车的防护板就被无情的拆烂了，这让我觉得非常难过，不知道这是否本来可以避免的一件事。将来如果想恢复原装，只能重新订货了。


安装的小师傅们在认真的施工

这是安装好后的高度，用手测量离地高度至少在19公分左右。
方向盘，自己手缝的方向盘套，够精细和专业吧，当初开着空调在车里缝，足足怠速开了一个小时！油耗最高蹿到近15~！

BOSE音响，效果的确可以！
多功能方向盘左侧多功能区右下角，这是开启的按钮。
车道偏离预警系统，在时速80公里以上时才能启动。启动后，汽车会以两条行驶线为基准，辅助车辆在线内行驶，如果遇到偏离，会自动纠正
入乡总免不了随俗，上两把钥匙的图片，探界者的钥匙做工还是很精致的，比我原先的速腾真是强大太多了[嘻嘻]

即将开启新的征程，10月乌兰布统，希望能有你的用武之地！
      如今快已到不惑之年，早就慢慢褪掉了许多的冲动与奢求，短时间内选定探界者或许证明了我开始走向实用为主，平时所需要的，探界者基本都能满足，趁着还算年轻，再去感受一把越野的激情。探界者的四驱，我不期望他有多强大，仅需要在我自驾远游的时候，在大雪纷飞的冬天，面对或泥泞或湿滑的路况，能得到一些安全的保障，在某个需要四驱的时刻，能帮我更安全的抵达。
    提车篇完，谢谢欣赏！
[ 本帖最后由 centurywinner 于 2017-9-11 22:39 编辑 ]

谢谢双手支持