车买回来有半年多了，平时开车以上下班代步为主，偶尔带上家人朋友跑跑去郊游，所以公里数不过5000多。使用经验车主们发了不少帖子探讨，功能点从媒体试驾的文章中也能看到，今天我想和大家聊聊我的ES 200首保经验。
日系车本身比欧美车更皮实，所以平时用起来也没那么操心，和一般的5000公里保养相比，ES 200可以1万公里保养一次。雷克萨斯作为日系高端品牌，品质和服务没的说，4年10万公里的免费保养政策，一共10次。
前两天我正在家喝着茶看着电视，4S店的服务顾问便通知我，有空来店里保养下。虽然没到1万公里，但是按照4年10次的频率，大概5个月要保养一次，而且工时费和物料都不用自己出，多好！！于是当即约了时间。
顺便给车主们一个建议，如果自己到店保养，还是提前预约的好，这样不会影响到大家一天的安排，因为进店保养的车辆如果是预约好的可以优先保养。不过就算自己临时开车到店，也不需要等多久，技师的效率很高，并且车间的规模也很大，参考我的首保时间，全程用时40分钟。再退一步，如果车主有急事或者不想在店里等，还可以约个取车时间先去忙别的事，服务顾问会给你处理好一切。
好啦，开始说我的首保经历吧。到店以后，按照服务顾问小陈的引导，把车停在了售后的门口，这儿可以理解为是个等待维修的区域。它陪我这半年多还真是蛮省心的，所以更要好好对它，马上就给你换新装备！

这次保养让我有些意外的是雷克萨斯的服务，可能是因为维修保养政策的“光环”太大，买车前我忽视了用户体验的部分，但是通过首保的体验我很庆幸选择成为ES 200的车主，售后服务非常棒，不但经验丰富，而且全程跟随。
为了保证不把顾客的车弄脏，特别是进车间以后，技师手套上难免有油，所以先给我家ES戴上方向盘套、座椅套、脚垫。




[ 本帖最后由 因吹丝停 于 2016-4-29 14:56 编辑 ]

小陈给内饰做好保护后先环车检查车身，是否有损伤。小哥工作认真，而且还是挺帅的~哈哈。

后备箱备胎也不忘查看下。

然后是内饰。主要检查下旋钮和按键是否有损坏。雷克萨斯的按键会坏么~不过流程就是流程，细节也是雷克萨斯一直追求的，高度好评。

记录完车辆状况就要去打工单了。小陈在我预约之后就准备了车辆信息，这不正和我核对呢么。

最后打出来的工单就是这样的，包括车辆信息，保养项目，零件名称，数量，一眼看过去就能明白。

有了车辆记录、工单、ES的维修手册，就可以给技师下单了。

因为这是ES 200的第一次保养，我认为弥足珍贵，所以特别拜托服务顾问可以让我全程跟随留念。其实在完成以上交接后，车主完全可以去二楼的休息区喝喝茶，看看电视，等爱车维修保养完，技师还会把它送去洗干净，车主等着带它回家就行。当然如果你也想像我一样进车间看爱车的保养全过程，把需求提给服务顾问就好，他会全程陪同你。
我跟着小陈进了维修车间的办公室等待总控派工。

售后经理把刚才的资料和维修保养记录用的表格交给了技师。此时技师会根据服务顾问记录的信息对车况有个大概了解。
桌子上摆着的这些就是刚才单子上的物料。空调滤芯、机油滤芯、燃油添加剂、玻璃水。为什么没有机油？这是个好问题，而且我也看到过一些车主探讨这个问题。雷克萨斯质保期内的机油是散装的，如果需要其它机油，需要加钱更换。有些车主担心原厂“散装机油”的品质，但我的观点是，不论是不是散装，坚持原厂建议用油至少是最有保障的。

真正的保养开始了。技师先点火，检查仪表、内饰是否有异常。

备胎检查够细致的，从胎面到胎壁，看纹路，以及是否有磨损、或者划痕。用手抚摸感觉轮胎的平整度。


这步挺走心的，打开油箱盖给油箱放气。我特意问了技师是否真有必要这么做？技师肯定的说：“当然。现在天气还不算热。夏天天热的时候打开，有时候会有‘砰’的一声。放气避免安全隐患。”

基础检查差不多了，要上台架动真格的了！


检查发动机舱线路是否有异常，顺便看下清洁度。我看了下，虽然半年多的时间，但是发动机舱挺干净，说明密封性不错。


机油量是必查的。

我家ES 200要升了！技师维修时操作的高度有三个，低、中、高。先升至低位检查是否稳定，再升至中位准备轮胎检测。

气动设备的效率很高，1,2秒就能拆下一颗螺栓。

拆下以后可以把架子直接拉出来，轮胎就架在手推车上，方便检查轮胎状态。和刚才的备胎检测一样，胎壁、胎面都要仔细。


刹车片的厚度要用卡尺来测量，而且要对比左右两侧的刹车片厚度，避免刹车过程中因为制动力的不同造成车辆跑偏。

检查悬挂系统是否有异常。

后轮的检测和前轮一样。光是这四条轮胎就看累我了。原来技师为了保证爱车给我们的便利，需要做如此多的工作。

车辆被升至高位，终于能换机油了！在保养完的这几天，ES一如既往棒棒的，而且更顺滑了，看来新机油确实有效果。

机油滤芯的位置哦，原来一直都不知道它居然是这么小小的一块~

技师在把我家宝贝放下来之前，要对底盘做最后的检查，是否有划痕、有硬伤，从前到后看了个遍。这也是我第一次看ES的底盘，整体结构非常平整。意外的是，因为内室后排中央的平整度非常好，真没想到底盘下居然有这么大体积高效率的排气中段。


现在添加的就是原厂机油，输油管上的表能够记录添加的流量，保证机油量的精准而不是凭手感。

还是不忘用机油尺确认下哦。

就蓄电池状态的问题我还请教了技师，如何评判一块电池的状态？其实不是以电量的多少或者数值的大小，而是电池目前的状态是否和原厂规定的状态吻合。通过外接设备输入电池编号，并把设备和电池相连，设备即可自动检测出电池的状态，并把结果打印出来。

知道这是干啥么？力矩扳手拧的那个位置，是固定悬挂的，没想到位置这么高。

车落地以后要用力矩扳手把检测完的轮胎固定紧，对角线原则。

保养的最后，全新的玻璃水、燃油添加剂都灌进来喂饱它吧！


空调滤芯还是比较干净。技师说成本要300多，还好不要钱，哈哈！

单子上记录的是整个保养流程的内容，调整、更换、紧固、清扫，操作内容一目了然。

每次保养之后，技师都会给车主写一张下次保养时间、里程的贴纸并贴在风挡上，提醒车主按时保养。虽然有4S店的服务顾问为爱车排忧解难，但车主更要对自己的座驾上心啊！

从车间出来回到小陈的办公室，维修结算单上有刚刚保养的各项明细以及费用。车主看过保养单并签字确认就可以了，整个保养到此结束。差点忘了，这个时候我家ES刚从维修车间里出来，技师带它去洗澡了！


从办公室出来，洗干净的ES已经在门口等我。临走前小陈取下内饰护具，并引导我上车。

缓缓开出4S店，从后视镜里看到小陈目送着我。回想起整个保养流程，心里暖暖的。不单是4年10万公里的免费硬件保障，服务顾问与技师的专业度让我能放心把座驾交给他们，在和他们交流的过程中，也学到了很多保养车辆的知识。
车和人有共性，都需要关怀和爱护才能保持健康的状态。雷克萨斯的产品品质有目共睹，亲身经历了维修保养我更加相信ES 200能陪我一起成长，度过一个又一个春夏秋冬。