前些天的一个周末，老宝去做保养，一时兴起，让修理厂顺便换了冷却液，杯具不幸发生。。。周一点火发动，竟然亮起“停车---检查冷却液”，打开机盖，水壶水位异常，只好加了纯净水。很无奈，每天一早，必须先加好水，才能出门上班。如此折腾，坚持了一周，到了周末，开去那个修理厂交涉。。。。师傅仔细检查后，发现缸盖四通处有冷却液慢慢渗出（冷却液的红色还没有完全被纯净水稀释），说是帮我换个四通，俺拿过来一看，与原车不大一样，决定不换！！！回家，立马找到X宝，找了老宝的四通（进口件120，国产件30），为了确保2-3年内，不用担心这个四通，还是买了个进口件（后来拆下原车件，才知道，原车备件是德国产，目前网上卖的进口件，只有捷克生产的）。
之所以产生四通渗漏的问题，估计是修理厂换冷却液时，为了排放干净原来的冷却液，用过空压机从水壶口充气所致---老车水管已经很脆弱，经不住空气压力吧？！
备件多花了90两银子，俺就自己动手换，省了工时费，也免得再出啥幺蛾子---俗话说，车不是跑坏的，都是修理厂修坏的！
下面是自己更换缸盖四通的图片，稍后几天上传：
[ 本帖最后由 xuser10604973 于 2017-8-26 10:16 编辑 ]

曾经想过换铝的，但是看了铝的四通做工和密封圈，就放弃这个想法了---纸质密封圈，你想能可靠不？X宝买家留言，反映铸铝件粗糙的，不在少数。和国产副厂件一样的价格，估计好不到哪里去的。再者，铸铝件与原车橡胶管是否贴合，是个大问题。各位切不可让铸铝给忽悠了---一孔之见，供参考。
现在买的进口件（CZ捷克，120两银子）/原车件（GERMANY德国）对比：

铸铝件：

看清楚手枪型的纸质密封圈，绝对是安全隐患---密封性、耐久性着实让人担忧。
进入正题
1.拆空滤壳（否则是无法拆卸缸盖四通和水管接口的）

拔出传感器插头（左侧裸露的管口，是已经拆下的曲轴箱Y型废气管接口---那个管件也挂了）

拆空滤壳体是比较简单的---用十字螺丝刀拧开四颗螺丝就可以拿出壳体盖、空滤、壳体底座

发动机罩也是 必须拆掉的

这是已经挂了的Y型废气管，一起换新了。很简单，拆了弹性卡箍和带耳卡箍，慢慢拔出接口。

换上新的带耳卡箍（最大直径27.1mm)，用专用卡箍钳卡紧就可以。因为没有自锁钳，那个弹性卡箍比较费力。
2.四通渗漏现象

加满水壶后，手机伸到四通下面，拍到的渗漏现象。
拆水温传感器：
用螺丝刀往后轻拨，取出U型卡圈，再握住传感器插头往上拔出。
3. 松开四通后/下出口的管件（用毛巾热敷管件连接处，否则很难松开水管口的）

用合适的工具，松开弹性卡箍，并退出接口处，慢慢轻拔出水管口

这是俺用的工具---太大了点，不是很好使



四通下方的那个弹性卡箍，直径比较小，可以用一般的老虎钳松开卡箍的。
4. 用加长T30梅花批头（梅花批头比内六角批头更好使）和棘轮扳手，拧开四通上下两颗螺丝

上端的螺丝

下端的螺丝

拧开四通两颗螺丝后，再拆下四通前端的水管接口，并换上新的四通
5. 用细的水砂纸打磨一下缸盖与四通的接触面

原来的接触面，已经有很多脏污。

上端这个螺丝，受侧旁的管路影响，拆卸不是很方便。

6. 更换新四通，回装过程：
首先是将四通与后端水管连接好

再拧上两颗缸盖固定螺丝，并套上下端的水管

连接前端水管，并装回水温传感器（换新的密封圈）

最后回装空滤底座、滤芯和上盖


缸盖四通换新操作完成，打开水壶，暂时加入纯净水至MAN-MIN中间位置，点火发动车辆，待水壶气泡消失后，拧紧水壶盖。
本贴同样是填补之前空白的！至于四通材质的选择，仁者见仁、智者见智。。。。。通常，水密封结构是凹槽加橡胶圈；平面密封，从机械设计角度而言，是不多见的。
[ 本帖最后由 xuser10604973 于 2017-8-25 14:56 编辑 ]