发表于 2021-07-13 21:39 IP属地：未知
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老兵不死，也永不凋零
家有一老，如有一宝。
我家有一部老车，北京现代2011款伊兰特手动舒适版，迄今已经十年了，这也是家里购置的第一辆车。里程不多，仅仅四万多公里。这是当时趁着国人买车的潮流，老爸最开始是买给自己开的。小县城里本来用车机会也不多，老爸又喜欢步行锻炼，所以里程少也不足为怪了。近两年父母帮忙带孩子，也就把车开到了济南，于是乎老伊逐渐变成了我的座驾。
这是伊兰特的2011年改款车型。2000年以来，伊兰特作为“新三样”车型，积攒了良好的口碑。
当时买车，是老爸拿着为自己的需求去选择的。老人嘛，思维略为保守，他们眼中，普桑、捷达、爱丽舍这类成熟的老车型更能得到他们的信任。但伊兰特比起他们几位，还是潮流了许多。早先，马路上多数跑的都是普桑、捷达，伊兰特就像是一股清流，车子外观设计比“老三样”看起来好多了。另外，除了流线的造型，伊兰特还有精致的内饰、丰富的配置，都让他看起来年轻许多，再加上优秀的口碑，低廉的用车成本，超大的保有量，老爸很快就拍板了老伊，交钱开回了家。
但如今车市百花齐放，车企纷纷把最优秀的车型投放中国市场，伊兰特也从悦动更新到朗动、领动，近两年又推出了全新伊兰特，我这部老伊算是太爷爷辈的了。跑在大街上，除了老司机，甚至没几个年轻人认识这车了。
不管现在的汽车如何迭代，如何更新升级，车辆本就是一部代步工具，老伊这名老兵，虽然没有酷炫的外表，没有高科技的电子配置，人气逐渐下降甚至被遗忘，但他依旧恪尽职守，堪称工作优秀。
老伊用车很便宜。老伊油耗百公里不到七个，虽说算不上很省油，但也不能说费油。老爸保养车都去路边店，一百多元的机油，几十元的机滤、空滤，用不了二百块钱。十年间，老伊除了正常保养，更换各种油液、滤芯、雨刮器等常规易损件。其他的，仅仅是更换了四条轮胎，四个火花塞，两个点火线圈，一台蓄电池。
麦克阿瑟有句名言：老兵不死，只会慢慢凋零。但对于老伊，我认为：老伊这名老兵，只要保养得当，可以说是永不凋零！
老伊的正面照。
老伊侧颜，现在看来还是很具流线感，非常优雅。
老伊长宽高分别是4545*1725*1425mm, 轴距2610mm。现在看来稍微小了点，但在当时这是标准的紧凑型车。
侧后方角度，车尾造型折线运用较多，相比上一款车型圆润的线条，一开始被广为诟病，被戏称为“变形金刚”
但以现在的眼光来看，算不上难看，只能说当时的设计很超前。
扁平的车头使车子看起来很轻盈灵动。一位同事刚刚坐了我的车，很惊讶于前排视野：坐在你的车子里竟然能看到车头引擎盖！！唉，不知为何现在的车子为了追求外观而牺牲了实用性。
鹰喙式前大灯，雾灯的设计也不错。
横列式进气格栅
集成了转向灯的外后视镜。
笔直的腰线贯穿至车尾，干净利落。
多折线后尾灯，其实和车子外观线条的整体性还是很统一的。
作为三厢车型，老伊尾部略短，显得紧凑了些，看起来很灵活。
门把手。当时害怕指甲刮花还贴了膜，现在想想挺多余~
老伊的五辐铝合金轮毂，造型很动感，在当时非常流行的款式。
轮胎是185的，上一款车型是195的，官方称是为了节油设计的，但以牺牲操控性为代价。好在三年前更换了固特异安乘轮胎，采用了最新的橡胶材料和全新的花纹设计，刹车性能很棒。
三年多了，看不到磨损的样子，挺耐磨的。
近两年孩子大了，也常开着老伊出去游玩。
老伊内饰，米色很居家。
老伊后排空间还是挺不错的，请忽视我杂乱的车内，这也体现了居家车该有的样子。
老伊的后备箱，平时够用了。
前排，伊兰特熟悉的样子
爱卡车标配老伊很拉风。
传统机械式指针仪表盘。
手动控制行车落锁，后车窗锁止后主驾按钮也无效，这都是应改进的功能。
后视镜的可视面积够大
老伊中控。CD机屏幕贴膜还在，如今的车子上CD机已经慢慢看不到了。
不规则的空调出风口，设计新颖时尚，现在看起来也挺好。
我的老伊是手动挡，用起来也很顺滑，有吸入感，不输大众车。
给老伊配的行车记录仪，防碰瓷。
后装的倒车雷达，能语音报距离，很实用。
高速通行卡。
欣赏一部老车，怎能不去看看引擎盖下面的世界呢？老伊的发动机舱展示。
1.6L 连续正时可变气门CVVT发动机，高转速下动力输出还是不错的。不知道是哪里密封可能不太好了，发动机盖上近两年出现了油泥。
机油尺
防冻液加注口
刹车油，从来没换过，刹车性能感觉没怎么衰减。
玻璃水加注口。
后来更换的骆驼蓄电池。
保险丝盒。
空气滤芯盒。
老伊的裙底风光，稍微有点锈迹了。
后轮为双连杆半独立悬挂，比板车悬挂强太多了。老伊底盘调教也以舒适为主，适合家用。
前排麦弗逊独立悬挂。
再加上老伊的新轮胎，老伊日常行驶毫无压力。只要定时保养，老伊其实还很年轻。
老骥伏枥，志在千里，车轮滚滚，永不停歇。
老兵不死，也永不凋零！
本文完。
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