发表于 2020-03-17 14:56 IP属地：未知
查看 36.5W | 回复 17
小昕更换原厂三元催化器
前言：三元催化器，是汽车是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，其原理就是汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。 三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层，所以这个配件真可谓是一个大件，因为之前我加注的燃油不好，所以导致了这个配件的堵塞，最直接的体现就是加速无力，正常时速下比之前降了一个档位行驶，仿佛是有东西在后面拖拽着你，后来咨询了很多朋友、专家，最理想的办法就是换件。
一、车主小档案：
爱卡ID:流星雨_007
车系 :2013款斯柯达昕锐
车龄：7年
行驶里程：126000公里
维保项目：更换原厂三元催化器
二、更换过程
可能好多小伙伴质疑这个大件为什么会堵？那是由于国内的燃油品质普遍较差，燃油中含有硫、磷以及三元催化
所使用的抗爆剂MMT中含有锰，这些化学成分在燃烧后随着废气的排出，会在氧传感器表面和三元催化器内部形成化学络合物。另外，由于驾驶员的不良驾驶习惯，或者长期行驶在拥堵路面，发动机经常处于不完全燃烧状态，会在氧传感器和三元催化器内形成积炭，久而久之就造成了堵塞，这个后果还是很严重的，不仅加速无力，还会造成因尾气超标检不过车。
来到店里，接待的小哥按照惯例给我爱车登记信息。
然后开到举架，开机舱盖拆卸零件。
这就是我今天要换的三元催化器，等了好久才到的配件。
再来个细节看一下，三元催化器主要是链接排气管前半，是比较精密的一个部件。
这是我原车的三元催化器，因为使用年头比较长了，所以锈迹斑斑，店里师傅在用游标卡尺量尺寸，准备拆卸。
负责维修的师傅很熟练地就把旧三元催化器拆了下来，这就是造成加速无力的罪魁祸首，赶在检车前换掉，万无一失。
最后再把新三元催化器安装并固定好就大功告成了，师傅不放心还特意试试漏不漏气，结果一切都很满意。
最后来结算一下费用，这次换件小贵，一共消费3821元，包含配件、工时费。
三、总结：
更换三元催化器后，我试了一下车，令我感觉特别惊喜，小昕仿佛回到了刚买时候的动力，加速很积极，换挡没有迟滞的感觉，油耗也降低了，这说明之前的猜测是对的：三元催化器堵了会造成排气背压升高，加速困难。这下所有的问题都迎刃而解了，这个钱花的还是很值得的。
京公网安备 11010102004670号